比亞迪又造爆款，9w出頭卻有20w檔次
若要論哪個國產自主品牌給國產車長臉瞭，那比亞迪絕對值得一提！雖然比亞迪成立的時間比起豐田、大眾、寶馬這些國際車企晚很多，但是從2008年開始，比亞迪發佈瞭世界上第一臺插電式混合動力汽車；到2014年，比亞迪發佈定義新能源汽車性能、安全、油耗等三重標準的542戰略；再到2020年刀片電池的發佈，除此之外，比亞迪還有DM-i超混技術，驍雲-插混專用1.5L高效發動機熱效率高達43%，比亞迪推出的每一款產品或技術在業內都有著舉足輕重的分量。
再比如說，比亞迪漢EV這款車成功走出瞭國門實現熱銷，在拉丁美洲近20個國傢上市，比亞迪的新能源汽車可以稱得上是“國貨之光”瞭。而在今年下半年，比亞迪又造爆款，比亞迪海豚上市不到一個月銷量就突破瞭3000輛，可以說比亞迪海豚這車9w出頭的價格，卻有20w的檔次和30w的性能，不少網友直言：朗逸純電買早瞭，一起來瞭解一下吧。
比亞迪海豚能迅速獲得一批消費者的青睞，筆者認為：“入門即高配、全新平臺、強勁性能”這三大方面是”海豚”成功的訣竅。首先是入門即高配方面，比亞迪海豚全系標配LED遠近光燈、大燈高度調節、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、遠程啟動、無鑰匙啟動、外後視鏡電動折疊加熱、車內PM2.5過濾裝置、牽引力控制系統、ABS防抱死等等，都是入門就裝備的配置，對於一款9w出頭的轎車來說，標配配置已經是非常豐富瞭，此外，還配備瞭遙控移動車輛、手機藍牙鑰匙，這些通常需要20萬級合資車才會出現的配置，可見比亞迪海豚的厚道程度。
在動力性能、安全方面，也是比亞迪海豚的閃光點，作為比亞迪e平臺3.0技術的首款量產車型，全系車型都搭載的刀片電池，是唯一通過瞭電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峰”-針刺測試，並成功挑戰瞭極端強度測試—46噸重卡碾壓測試，具備超級安全、超級強度、超級續航、超級壽命、超級功率的特點，整車安全性能得到大幅提升。而比亞迪海豚 騎士版搭載一臺最大功率130kw/177馬力，最大扭矩290牛米的電機，0-100km/h加速時間僅需7.5秒，工況續航裡程401公裡；比亞迪e平臺3.0 還搭載瞭多個全球首創的新技術，其中就包括瞭全球首創的電驅升壓高效的充電技術，讓比亞迪海豚充電5分鐘，就可以最大行駛150km，快充0.5小時即可續航401公裡。而售價高達14.89萬的大眾朗逸純電版，最大續航裡程僅僅隻有278公裡，快充還需要0.67小時才能充滿，兩者的差距一目瞭然，所以為什麼一些車友說朗逸純電買早瞭，就很好理解瞭。
合資品牌有的，比亞迪海豚也有，比亞迪海豚有的，合資車卻沒有，這才是最大的競爭力。比如：10萬級別合資轎車都以低油耗為最大賣點，畢竟工薪階層買車油耗是最為看重，不論是朗逸、軒逸、卡羅拉都是如此，而比亞迪海豚的用車體驗卻完全碾壓上述的車型。首先是純電續航就有301、401、405km三種，上班代步、日常通勤完全夠瞭，而且還是綠牌，沒有購車稅，不限行，每公裡行駛電耗相當於是4分錢，碾壓上述的競爭對手，即使是卡羅拉百公裡油耗低至5.2L，但結合廣東92油7.58元/升，一公裡油耗支出至少要4毛瞭！
此外，來自於比亞迪e平臺3.0技術的比亞迪海豚，相比傳統的燃油車，有著起步響應更快、噪音小的優點，並且還有著（首任車主不限年限/裡程）的電池質保相當於是“質保到報廢”瞭，以及六年或15萬公裡的整車質保；要知道像豐田混動版的卡羅拉、雷凌；本田混動版的凌派、雅閣都僅僅提供8年或20萬公裡的電池質保以及3年或10萬公裡的整車質保而已。
比亞迪全新e平臺 3.0基於全面整車架構開發，突破瞭電動車的性能短板，賦予電動車智能、高效、安全的進化能力。而基於前驅平臺打造的首款車型海豚隻是“前菜”，基於後驅平臺打造的ocean-X也將於明年推出，從緊湊級車到大型車，全面覆蓋。遠不是朗逸純電、寶來純電這些“油改電”平臺所媲美的技術實力和產品力。如今比亞迪新研發的IGBT芯片的問世，意味著比亞迪徹底脫離瞭對於國外芯片企業的依賴，很多企業都想要獲取比亞迪在芯片方面的技術授權和供貨。這其中不乏像大眾、奧迪這樣的國際汽車品牌，不惜斥巨資想要買斷比亞迪的這項芯片技術，但是通通被拒絕瞭；蘋果曾經也找到比亞迪，希望能夠買斷比亞迪的芯片技術，或者直接從比亞迪拿瞭采購電池，但是比亞迪一口回絕瞭，這讓許多國人感覺到揚眉吐氣。在這不得不感嘆一句：比亞迪這才是瞭不起的“中國制造”！國貨已經在強勢崛起。
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