開瞭3年SUV 果斷換成轎車 SUV優勢明顯 但3大缺點是硬傷
我開瞭3年SUV，發現SUV實用性更強，但卻有3大缺點，且不如轎車安全，奉勸想買SUV的人要三思，隻有知道缺點，才能在購買之後不後悔！
16年拿的駕照，17年開始陸陸續續開瞭很多車，畢業後去汽貿店和4S店上過班，開過的SUV車型有途觀L、長安CS75 PLUS、博越、唐DM、本田CR-V、瑞虎8、寶馬X3等。
開過的轎車有特斯拉Model 3、雅閣、卡羅拉、帕薩特、凱美瑞、星瑞、速騰、寶馬3系、漢EV等車型。
保時捷Cayenne隻是乘坐過，沒有親自開過，也就是說，我沒有開過什麼豪車，對於SUV和轎車的認知隻是停留在傢用車的范圍內。
隨著年齡越來越大，開的車型越來越多，越來越發現汽車的本質就是工具，大多數人買車就是為瞭滿足日常代步需求。
至於說汽車能帶來面子，確實能夠開一輛豪車可以彰顯身份，但這都是別人努力後的結果，雖然羨慕過，但未曾嫉妒過。
開瞭這麼多年的SUV和轎車，我就發現關於轎車和SUV哪個乘坐更舒服是一個永遠爭論不休的話題。
拋開車型談舒服度，這就是在“耍流氓”！
拿卡羅拉和寶馬X5比舒適度，這肯定是不公平的，這兩輛車就不是一個等級，所有因此得出的結論肯定都不具備任何參考價值。
拋開車型談安全性，這也沒有任何意義。
沃爾沃從轎車到SUV都相對比較安全，一輛車是否安全，與動力、配置、車身結構、主動安全設計和被動安全設計都息息相關。
因此我們在做SUV和轎車的對比時，不應該人雲亦雲，而應該從車型的設計出發，對比同級別、同價位車型的不同之處。
一、同級別車型，SUV實用性更高，兩廂轎車更適合城市代步
汽車的本質是工具屬性，實用性才是非常重要的，我們在買車之前應該問清楚自己需要什麼？是城市代步還是提高生活便利性？
有的讀者可能覺得城市代步和提高生活便利性沒有什麼區別，其實區別非常大，兩者使命完全不同。
如果買車隻是為瞭城市代步，滿足平時上下班的需求，我覺得兩廂轎車更加適合，比三廂轎車和SUV都更加方便一些。
我之前開過飛度和高爾夫，這些兩廂轎車雖然從外觀上看上去很小，但是內部空間卻非常大，且擁有2大優點。
1、同級別車型中，兩廂轎車比三廂轎車乘坐舒服，乘坐空間更大。
2、同級別車型中，兩廂轎車比SUV更加靈活，更方便停車。
我們可以簡單做一下對比
兩廂轎車：高爾夫
長×寬×高（mm）——4296×1788×1471
軸距（mm）——2636
三廂轎車：逸動 PLUS
長×寬×高（mm）——4730×1820×1505
軸距（mm）——2700
SUV：哈弗H6
長×寬×高（mm）——4653×1886×1730
軸距（mm）——2738
通過這3種車型的對比，我們可以發現同級別車型中，三廂轎車的車身長度是最長的，SUV次之，兩廂轎車車身長度最短。
如果僅從靈活性和停車便利性的角度出發，肯定是車身長度越短，車身越小巧，平時在擁堵的市區道路就越更加方便靈活。
現在城市停車位日益緊張，平時開車出門想要停車都非常麻煩，有時候找瞭很長的時間的停車位，好不容易看見一個空車位，結果發現空間狹小，一些大的三廂轎車和SUV根本都停不進去的，瞬間會感到心態崩瞭。
有時候一些空間狹小的停車位，隻有車身小巧的兩廂車才可以慢慢地停進去，現在也越來越多的人意識到車型小巧的便利性，這就是五菱宏光MINI EV熱賣的原因之一。
也就是說平時開車出門可以方便停車，這才是代步車最大的優勢和價值。
如果從乘坐空間的角度出發，我們可以發現這3款車的軸距是非常接近的，高爾夫的軸距僅比逸動PLUS短瞭64mm，也就意味著兩者的乘坐空間是一樣的。
三廂轎車的後備廂需要占用一定的空間，會造成腿部空間不足，加上現在越來越多的三廂車采用溜背造型設計，導致後排頭部空間局促。
而兩廂轎車的後排座椅可以盡可能地靠後，腿部空間可以稍微得以釋放一下，並且車頂的設計更像SUV的造型，頭部空間綽綽有餘。
也就是說，平時隻是為瞭滿足代步需求，兩廂轎車相比三廂轎車乘坐空間更大，便利性更高，非常適合擁堵的市區行駛。
如果從實用性的角度出發，既然滿足代步，也要滿足一傢人出行需求，偶爾還要裝載一些大件物品，那麼顯然SUV更加適合成為傢用車。
我們可以發現同級別的SUV，車身更高、更寬，後備廂的使用容積更大，後排乘坐空間不擁擠、不壓抑。
後排座椅可以讓父母帶著一個孩子乘坐，空間綽綽有餘，不會影響舒服度，滿足五口之傢的出行需求。
後備廂的橫向空間、縱向空間、向上空間都比轎車要寬敞不少，且後排座椅可以放平，空間拓展能力比較強，可以放下一些大件物品，可以滿足生活中的基本需求。
也就是說，SUV更適合作為傢用車，工具屬性更強，非常適合作為傢庭的第一輛車。
二、同級別車型，轎車的動力更強，SUV的油耗更高
影響一輛車的動力和油耗有很多因素，其中發動機、變速箱、風阻系數、車身自重都是主要因素。
如果發動機和變速箱相同的情況下，那麼顯然SUV在車身設計上的風阻系數更大、車身質量更重，所以相對的油耗要高一些，動力要弱一些，制動能力要差一些。
我們可以拿吉利星瑞和星越L做對比，這兩款車都是吉利最新推出的車型，對比起來更有說服力。
轎車：吉利星瑞
發動機：2.0T
發動機型號：JLH-4G20TD
變速箱：7擋雙離合
實測百公裡加速：7.56s
實測百公裡油耗：8.6L
實測百米制動距離：35.45m
麋鹿入樁舒服：78.1km/h
SUV：吉利星越L
發動機：2.0T
發動機型號：JLH-4G20TDJ
變速箱：7擋雙離合
實測百公裡加速：8.26s
實測百公裡油耗：11.6L
實測百米制動距離：39.13m
麋鹿入樁舒服：79.1km/h
通過對比我們可以發現，這兩輛車的發動機型號和排量是一樣的，星越L發動機型號多瞭一個“J”，說明隻是調教上略有不同，變速箱都是7擋雙離合。
從實測的結果來看，星瑞的動力更強一些，油耗控制得更好一些，且制動距離更短一些，操控性更好一些。
如果從燃油經濟性的角度出發，說明轎車的燃油經濟更好，平時的用車成本更低，可以節省一筆開銷。
如果從安全性的角度出發，顯然還是轎車的安全性更高，星瑞比星越L的制動距離短瞭3.65米，這基本上就是一輛車的距離瞭。
在高速路上制動距離每短一米，安全系數就會成幾何倍的增長，很多人說SUV比轎車安全，可是大傢隻是考慮瞭兩者的車身結構，往往忽視瞭制動距離，有時候剎得住車比什麼都重要！
不僅如此，我們還可以發現轎車的動力更強、麋鹿測試成績更好，這些都是在關鍵時刻保障安全的必要因素。
在高速超車時，動力越強，超車用時越短，所面臨的風險就越小，顯然同級別車型，轎車在高速上超車用時比SUV要短一些，也就更安全一些。
並且轎車麋鹿測試成績比SUV好，就證明在關鍵時刻可以擁有更穩的車身姿態，可以保證緊急變道時不會發生側翻，保證車輛和人員安全。
很多人說SUV更加安全，其實這就忽視瞭車型和價格，如果對比同級別、同價位的轎車和SUV，我相信轎車要比SUV在緊急時刻更加安全一些。
三、同價位車型，轎車的配置更高，用車體驗更佳
我知道很多人都說SUV比轎車乘車更加舒服，理由是坐姿不同，其實這是有一定道理的，但絕對不是影響乘坐舒服的最終因素。
現在各傢車企的旗艦車型都是SUV，消費者們也更加願意買SUV車型，好像轎車已經開始被SUV邊緣化瞭。
可是同級別的車型，SUV溢價更加嚴重一些，價格更高一些，配置比轎車更低一些。
如果同樣的價位，轎車的座椅擁有座椅加熱、通風和按摩功能，而SUV隻是普通座椅，即使SUV的坐姿更加舒服，但是也比不上轎車座椅上的加熱、通風、按摩舒服。
轎車和SUV哪個更加舒服，不是取決於車型結構，而是很多時候取決於汽車配置。
真皮座椅肯定比織物座椅舒服；擁有加熱、通風、按摩功能的座椅，肯定比普通座椅舒服。
也就是說，如果同樣的預算，分別購買轎車和SUV，因為轎車比SUV的配置更高，由於轎車在配置上的優勢，所以比SUV乘坐更舒服一些。
總結SUV和轎車的優缺點
SUV的優點：與同級別轎車對比，空間更大、通過性更好、實用性更高，工具屬性更強，適合成為傢庭中的第一輛車。
SUV的三大缺點：與同級別轎車對比，油耗較高、操控較差、安全性較低。
轎車的優點：與同級別SUV對比，燃油經濟性更好、動力更強、操控更好、配置更好，性價比優勢明顯，兩廂轎車更加適合市區代步。
轎車的缺點：與同級別SUV對比，後排乘坐空間不足，工具屬性較差，通過性較差，無法實現自駕遊的夢想。
寫在最後
在我看來，沒有完美的車，隻有最適合自己的車，任何車都有優缺點，最重要的看我們自己需求，盡管SUV有3大缺點，但是依靠強大的工具屬性，非常適合成為傢庭中的第一輛車。
畢竟我們很多傢庭隻能擁有一輛車，實用性才是最應該考慮的，隻有先滿足瞭實際生活，才能去談理想，去擁有更多的車型。
相關新聞
-
奇瑞3月份的銷量：一拳打在瞭棉花上!
此前，ONE PLUS一加9系列推出，由於周迅和胡歌雙品牌代言人的加入，讓一加手機熱度暴增，但實際上一加這個國產智能手機品牌，在海外市場的知名度遠比國內要高得多。同樣有類似處境的，奇瑞汽車應該算是一個。 近日，奇瑞官方正式發佈瞭3月份最新銷量數據，據統計顯示，上個月奇瑞集團的終端銷量為80024輛，同比增長瞭130.5%，並且第一個季度的累計銷量達到瞭205688輛，同比增長91.6%。 去年同期可是疫情的重災時期，同比增長是一定的，對…
-
全球首款續航超400KM微型電動車 標配無鑰匙系統 起步價僅7萬
微型電動車在中國還是相當受歡迎的，關鍵是入門價格非常低廉，幾萬塊就能搞定，還不限行。是居傢旅行必備神器。 然而微型電動汽車也有個明顯的缺點，就是續航裡程非常尷尬。由於車身太小，電池組也就比較小。導致一般都在300km以內，實際續航最多180km，這樣別說開長途，每天通勤上下班，都要兩天充一次電。 成都車展上，亮相瞭全球首款續航超過400km的微型電動車，關鍵價格還相當便宜，隻要7.88萬起。成為所有拿著新能源號牌的準車主關註的焦點。這就…
-
89萬買寶馬X3M，驗車時遇X1車主，兩人進行瞭“時空對話”
寶馬X3M的外觀造型和寶馬X3差不多，Mpower的標志並不明顯，比較低調，但是價格並不低，寶馬X3M落地在90萬元左右，屬於高端性能SUV，有人說這才是真正的寶馬車，或許是因為現在的合資寶馬汽車越來越多，所以很多人都說隻有MPOWER才稱得上真正的寶馬車，也反映瞭人們生活水平的提升。 我們現在看到的這輛車是河北一位小夥花瞭89萬元買的寶馬X3M，這是優惠完之後的價格，要知道寶馬X3M剛上市那時候落地近百萬元，它貴在動力總成上，核心部件…
-
B級車實力派選手，標配9AT，本田雅閣表示很頭疼！
生活水平的不斷提高，我們買車的標準也在不斷提高，於是B級車成為瞭消費者的最愛。其中本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等車型成為瞭其中的佼佼者。不過除瞭它們，其實還有一款車也是不錯的選擇，它就是雪佛蘭邁銳寶XL！ 別看雪佛蘭在國內表現一般，但是在美國，雪佛蘭可以說是國民神車，也是美國人最喜歡的汽車品牌，109年的歷史沉淀，讓雪佛蘭獲得2020年全球品牌百大價值榜的第66名，可謂是實力派選手！ 雪佛蘭的銷量在國內雖然一般，但是在美國，雪佛蘭可…
-
這屆北京車展, 星途總算拿出瞭殺手鐧
原創/方迪楠 主編/孟笑宇 近幾年華系品牌都朝著高端發展，裡邊有做得風生水起的，比如領克和WEY，也有做的不盡人意的，比如星途。 作為有著23年成熟造車經驗的奇瑞，憑借著可靠的三大件一直深受好評，但為什麼打造的高端系列星途反而受人冷落？我總結瞭最重要的兩點理由。 第一是在動力總成上，並沒有和奇瑞車型拉開差距，凸顯不出高端車型的優勢所在。 第二是沒有特別抓人眼球的亮點，等於說目前星途車型上的很多技術別人傢也基本普及瞭，這樣看來隻是在設計上…
-
車長4986mm，起步1.8T引擎，13萬可入手，吉利博瑞為何賣不動？
在十餘年前，吉利的影響力並不高，甚至可以用“名不見經傳”來形容。但是如今的吉利卻大不一樣，已經成為瞭世界級的汽車制造商，還收購瞭包括沃爾沃、寶騰、蓮花在內的多傢汽車企業，擁有先進的技術。如果從銷量來看，更能直接發現吉利的成功，像是吉利博越，在SUV市場中常年名列銷量前三甲；像是吉利帝豪，更是車市中為數不多能躋身轎車銷量前十的國產車。隻不過，也並不是所有吉利打造的車型都能在車市中大賣，吉利針對B級車市場打造的吉利博瑞就是一個反面例子，它在…
-
30天狂甩21100輛！這合資比3系漂亮，跌至15.73萬，後悔買邁騰瞭
在當前轎車市場的競爭上，緊湊級傢用車可謂是最受歡迎，預算十幾萬可以說就能買到一款不錯且實用的合資傢用車，像朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來等都是很主流的選擇，相比緊湊級傢轎，B級車在品位檔次上有更突出的表現，隨著近兩年消費者對買車需求的不斷提升，B級車已然成為瞭當前市場上的又一爆點，其中帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟這5款車的表現最為主流，引領瞭整個B級轎車市場的發展，而今天咱們要說的是6月份B級轎車市場的銷冠——本田雅閣。 作為本田傢族的一…
-
需要“加價”提車的國產車來瞭，配26寸巨幕大彩屏，車標是亮點
導讀：需要“加價”提車的國產SUV來瞭，配26寸巨幕大彩屏，車標是亮點！又一好車被遺忘，配奔馳內飾，僅售6.9萬，卻無人問津！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是大乘G60S。壓力太大隻能漲價瞭！大乘G60S國6車型售價上調！今年6月份下旬，2019款大乘G60S國6車型調整價格，1.5T 6MT豪華型最低配車型指導價格為8.49萬，1.5T 8AT旗艦型頂配車型指導價格為12.19萬元。說實話，雖然指導價格提升，但是大乘G60S…
-
這幾臺合資車省油還省心，月入5000也養得起
目前國內大多數中產階級的年薪都在8萬左右，折合到每個月大約到手6000元上下。月入6000元的年輕人買車時買不起，價格太貴的品牌隻能在省心實用的傢用轎車中進行選擇。今天我們來盤點幾款，省心好開還省油的傢用小車，就算月薪5000元也養得起。 第1臺上榜的車型為日產軒逸。 軒逸是日產旗下不折不扣的銷量王，這臺小車顏值高，經濟省油，關鍵是實用性非常強。今年1月份軒逸在國內的總銷量超過5萬臺軒逸已經連續半年蟬聯銷量冠軍的寶座瞭，足以說明軒逸這臺…
-
國人最愛的“瓦罐車” 四驅+空氣懸架 純進口40萬 不是奧迪
提到旅行轎，人們第一個想到的是奧迪RS6，史稱最強買菜車。就是因為它是一款撅著大屁股的旅行轎車，但加速度卻超過瞭很多超跑。也因為RS6的出現，讓很多人對旅行轎產生瞭濃厚的興趣。 由於旅行轎在國外大多稱作“Wagon”，發音類似於“瓦罐”，因此車迷也習慣性的管這種旅行轎車叫做“瓦罐車”。 然而奧迪雖然RS6備受矚目，但非高性能的瓦罐車在國內賣得並不好，無論是奧迪A4 Allroad還是奧迪A6 Allroad，真實的銷量極其稀少。很多人認…