美國氣急敗壞，國產C919上線，美歐拒發適航證，我們亮出一張王牌
長久以來，美國波音公司與歐洲空客公司在民用航空器領域維持著分庭抗禮之勢。由於兩傢公司壟斷瞭全球的民用航空器市場，在該領域擁有相當大的話語權。美國聯邦航空局（FAA）甚至負責頒發適航證，該證明雖然由美國發放，但其效力國際通用，事實上，隻有取得適航證的飛機才能夠正常運行。近期，美國航空業巨頭波音公司受嚴重疫情影響，不得不大量裁員。此前，波音公司推出的波音737MAX因多次發生嚴重事故而頻繁停飛，飛機銷售情況更為慘淡。為緩解目前的局面，波音公司希望能夠在我們國內實現復飛，重新贏回潛在的巨大市場份額。
令美國氣急敗壞的是，我們自行研制的C919民用航空器已經成功問世。當前，正在進行試飛測試。如果一切順利將在短時間內實現量產。唯一需要解決的問題是，我們要拿到適航證，才能夠使C919在世界范圍內正常飛行。實際上，歐洲航空安全局（EASA）也有權頒發適航證。考慮到美國與歐洲各國之間的盟友關系，我們的合理要求顯然被美國和歐洲拒絕。為解決這一困境，我們也亮出王牌。上文提到，美國波音公司希望在我們國內實現波音737MAX的復飛。對於美國的要求，我們予以積極回應，但相關測試的合格標準需要依照我們國內的相關規定。現在，波音公司急需成功復飛來挽回慘淡的狀況，如果美國按照合理合規的程序為我們的C919航空器頒發適航證，我們在波音737的復飛測試上也會講求公平公正。
在C919民用航空器問世之前，國內的民用飛機大多依賴進口。我們的航空市場發展前景巨大，以美國波音公司為例，出口到我們國內的飛機數量占其銷售總量的25%左右。相關機構更是預測，在未來20年內，我們國內的航空市場依然非常具有發展潛力。顯然，美國波音和歐洲空客都希望能夠搶占巨大的市場份額。然而我們自己研發出性能優越的C919。美國自然不肯善罷甘休，希望通過適航證這個環節對我們施加壓力，以安全標準為由限制C919的使用，從而為美國爭取更大的利益。實際上，我們的C919飛機已經經過多次試飛，其各方面性能表現優異。在設計和建造階段，我們就非常重視安全問題，事實證明，我們的C919完全符合國際相關安全標準。美國聯合歐洲拒絕頒發適航證是毫無道理的行為。一方面已經違反相關的國際準則，另一方面也阻礙瞭全球的民用航空器領域發展。如果我們的C919能夠順利飛行，不僅能夠填補國內對民用航空器的巨大需求，還能夠進入國際市場與波音公司和空客公司的產品一較高下，不僅有利於該領域的技術交流，還能有效打破美國和歐洲多年來的壟斷局面，推動民用航空領域更為健康地發展與進步。
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