長安歐尚X7：賣7.77萬，比20萬的合資SUV更好
筆者的觀點一直很明確：10萬元購車預算想買SUV的話，就選國產品牌。並不是說10萬元級別的合資SUV不能買，而是10萬元的國產SUV實力太強瞭，以至於讓人不由自主的就把合資SUV“遺忘”瞭。這就是國產SUV的優勢，以長安歐尚X7為例，它賣7.77萬，比20萬的合資SUV更好。比如它配備瞭合資SUV 20萬以上車型才有的諸多“黑科技”， APA5.0一鍵全自動泊車系統、人臉識別系統、全方位超高清“千裡眼”遠程視頻系統等，為消費者帶來“越級”的駕駛體驗。
長安歐尚X7的價格為7.77-12.77萬元，標配車型的價格和頂配車型的價格都比大部分主流國產緊湊型SUV便宜，而且它的車身尺寸更大，長寬高分別為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm，這個尺寸水準已經達到瞭中型SUV的級別，比哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4等車型都要大一圈，尺寸大瞭，車內空間也必然更有優勢，通過比較就能發現，長安歐尚X7不單隻是配置上“越級”，它的價格和尺寸也是“越級”的。不用說國產SUV，就是合資SUV想要達到它的尺寸和配置，一般沒有20萬是下不來的，這就是長安歐尚X7的優勢。
如果說價格、尺寸和配置隻是附加屬性的話，那麼，一輛車的“三大件”就是核心瞭，隻有在發動機、變速箱和底盤上繼續領先，才能說它是一輛真正的“好車”。而歐尚X7背靠長安汽車先進的發動機技術和優秀的變速箱制造經驗以及深耕細作的底盤研發調教，已經形成瞭“三大件”全覆蓋的局勢。它搭載瞭長安汽車自主研發的1.5TGDI發動機，集成瞭幾乎所有內燃機尖端技術，具有全面的性能優勢，最大功率131kW（178馬力），最大扭矩265N·m，最大扭矩轉速1450-4500rpm，這就意味著發動機從1450rpm到4500rpm輸出的最大扭力可以一直保持在265N·m，動力輸出十分充沛，而且長安汽車還采用瞭高效燃燒技術、低摩擦技術和熱管理技術來降低油耗，它的百公裡綜合油耗僅為7.4L。正是因為發動機技術上的全面領先，才讓這臺1.5TGDI發動機被評為“中國心”十佳發動機。
長安歐尚X7的發動機是藍鯨系列1.5TGDI“中國心十佳發動機”，那麼，它的變速箱同樣也十分不凡，它配備瞭藍鯨系列7速濕式雙離合變速箱，換擋速度比AT和CVT變速箱更快，而且把變速箱浸泡在液體中更容易降溫，也能進一步減少摩擦，從而提高變速箱使用壽命。這臺7DCT變速箱換擋十分平順，可以在悄無聲息間完成整個換擋動作，在車主毫無察覺的情況下就完成瞭換擋，使用體驗十分完美。它還有一個優勢，換擋速度快，發動機功耗損耗就小，因此，它能有7.4L/100km的油耗表現除瞭發動機技術的領先外，與先進的變速箱技術也息息相關，它的發動機和變速箱之間的契合度堪稱絕配。
它的後排空間和後備箱容積毋庸多言，都達到瞭中型SUV的標準，把後排座椅放倒後，後備箱長度可達1880mm，躺上三個“大漢”完全不在話下，拓展效果十分出色。座椅的乘坐舒適性也很高，這就得益於它的人體工程學設計瞭，頸部與頭枕、靠背與肩部和腰部、坐墊與臀部和大腿都自然貼合，再加上柔軟的內部填充物和透氣的超纖維皮革面料，能帶來頭等艙般的乘坐體驗。
長安歐尚X7的底盤懸架雖然是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，但是卻配備瞭同級中唯一的柔性副車架，雙底盤軟連接設計讓它的動態表現邁上瞭新臺階。整個底盤對大小顛簸和側傾的抑制都十分到位，而且還可以吸收過濾底盤和路面傳來振動和噪音，行駛起來很有德系豪華車的高級感。
綜上所述，長安歐尚X7在各方面都有“越級”的實力，“三大件”已經達到瞭國際領先水準，而且價格僅為7.77-12.77萬元，它能持續熱銷是一件理所當然的事情。
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