不愧對“彎道王”稱號！底盤不輸寶馬，堅持4缸6AT，11萬成功逆襲
如今很多年輕人選車都追求運動感，所以一款車的機械素質就顯得尤為重要瞭，就如本田思域一樣，出色的底盤質感結合上強勁的動力，很快就吸引瞭年輕人的目光，甚至將它存在的一系列缺點都能接受，思域的成功迎來瞭更多競爭對手，如傳祺影豹、名爵6等主打運動的車型，不過在銷量上與思域有著很大的差距。
但還有一款日系對手，雖然沒有強勁的動力，但它的駕駛感受深深吸引瞭很多年輕消費者，車界關於它的神話一直不斷，什麼彎道王、操控王、人車合一，說到這裡恐怕很多人都猜到瞭，沒錯，它就是馬自達3 昂克賽拉，這款車在國內市場一直是處於不溫不火的狀態，直到上個月銷量增長到瞭11998輛，殺進瞭排行榜前十成功逆襲瞭。而價格卻比同級對手高一些，與思域不相上下，在11.59萬—16.89萬，終端市場有著小幅度優惠，那這款車成功的秘訣是什麼呢？
首先就是顏值，馬自達推出全新一代魂動設計理念之後，昂克賽拉的出現足以做到瞭驚艷全場，全車沒有復雜的線條，趨於平滑又充滿力量感，配合完美的車身比例，簡約中透露著兇悍與力量，將魂動二字體現到瞭極致，對於年輕人來說，這樣的顏值確實在同級車型當中難逢敵手，甚至比思域、軒逸還漂亮。
同時，經過換代後這款車在過去存在的一些缺點就也進行瞭優化，首先就是尺寸加長瞭，長寬高分別達到瞭4662*1797*1445mm，軸距達到瞭2726mm，所以乘坐空間相比老款大瞭很多，後排空間與主流的軒逸、朗逸差距不大，並配備瞭中央頭枕、空調出風口以及杯架。
而且整車的NVH也好很多瞭，傳遞到車內的噪音非常小，說明裝配工藝以及用料方面有瞭大幅提升，但要吐槽一下，就是後排沒有配備USB接口，這點確實不厚道。用料方面確實算是同級較高的水準，大量的軟性材質配合時尚飄逸的設計手法，換來瞭不錯的質感，卡片式探出的懸浮式中控屏，雖不是觸控的，但和寶馬車相似，采用瞭旋鈕控制，比較有高級感，但隻有頂配才支持語音控制。
配置還算豐富，提供瞭全車8氣囊、定速巡航、倒車影像、並線輔助、碰撞報警、感應雨刷、天窗等，相比同級對手有著一定的優勢，在來說說動力，其搭載瞭1.5L、2.0L兩款自吸發動機，匹配瞭馬自達自傢的6AT變速箱，最大功率分別為117Ps、158Ps，動力對於這臺車來說算不上強勁，但優勢在於變速箱，換擋速度媲美采埃孚8AT，平順性媲美日產CVT。
而且底盤調教功底深厚，雖然是後扭力梁式懸架，但這種獨特的蝶形仿生懸架與法系車有些相似，支撐性出眾的同時還能保證一定的舒適性，加上轉向靈敏，車尾尋跡性出色，在彎道中的表現足以媲美寶馬，加上NVH上的優化，開起來甚至還有一些高級感，而實際的油耗也就7L左右，所以這款車是非常省油好開的，不愧對彎道王稱號，喜歡的朋友點贊評論加關註，每天帶你瞭解更多汽車資訊。
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