高鐵虧瞭555億，電力主業也虧178億，14億人都養不起高鐵和電網？
生活品質的提高可以給人們帶來精神上的滿足，同時可以增加生活的幸福感，每個人都希望自己的生活可以越來越好，隻有如此才可以體驗到更精彩的人生。中國經濟在發展的同時，民眾的生活質量也有改變，以前人們出行隻能是依靠擠公交以及騎自行車，現在許多傢庭都有一輛屬於自己的小汽車，出行十分方便。當然就算沒有汽車，或者說不想自己開車，也可以通過手機上的軟件約車，無需等待，隻需要在車即將到達接車地點，提前在所在地等待上車即可。如果出遠門，也可以選擇乘坐火車、高鐵或者是飛機。相對比來說肯定是飛機更加的快捷以及舒適，畢竟價格擺在這裡。
高鐵虧瞭555億，到底是什麼原因導致？
如果是出遠門，我們發現還是乘坐高鐵和火車的人比較多，高鐵相比較火車而言，速度要更快且環境也比較的舒適一些，如今許多的城市都已經有瞭高鐵，當然高鐵的價格是要高於火車的，而大傢不知道的是高鐵雖然方便快捷，但是卻給國傢帶來瞭很大的虧損。據相關的數據顯示，我國的國鐵集團一年的虧損額達到瞭555億，或者很多人覺得既然是國企，有國傢在背後頂著肯定是盈利的，其實並未如此，就比如我國的電力主業也同樣是虧損瞭178億，對此不少人可能都會存在一個疑問，難道我國的14億人都養不起高鐵和電網？
高鐵行業去年之所以虧損如此嚴重，主要原因和疫情也有很大關系，疫情的原因導致高鐵的班次被減少，加上疫情期間，民眾也擔心出現感染的情況，因此選擇呆在傢中。出行的人少瞭，自然高鐵乘坐的人就少。高鐵的班次不會因為人少就不開，哪怕是很少的人也會照常開始。高鐵每跑一次都需要很多的消耗，因此想要不虧損，起碼每次作為上要坐滿超過7成人以上的人。同樣的高鐵也分旺季和淡季，這種情況票價也會發生改變，遇到這樣的情況很多人自然會選擇更加便宜的火車，這就導致高鐵的乘坐者更少。高鐵定期都需要進行維護，因此每次的維護保養有需要巨額的費用，加上本身高鐵想要回本就需要很長一段時間，因此這樣的前提下高鐵虧損也很正常。
高鐵那麼虧錢，為何還要不斷建造？
許多人看到這裡可能會不明白，既然高鐵這麼燒錢還虧錢，為何我國還要不斷的建造呢？建造高鐵是國傢對民眾的一種福利回饋，為瞭給所有納稅人更多的便利，提高大傢的生活質量、同時高鐵雖然表面上是虧損的，但它所帶來的隱形的利潤卻很高，比如高鐵的出現可以加快城市和城市之間的貿易合作以及交流，對連接地之間的經濟發展有巨大的推動作用。要想富先修路，這個道理是任何一個國傢都堅信的，因此發展經濟保證發達的交通還是十分有必要的。
國傢電網為何虧損如此嚴重？
不僅僅是高鐵，我國的國傢電網同樣也是虧損嚴重，電是現在我們所不可或缺的，每天每傢每戶都需要使用電，這種情況下為何還會虧損呢？主要原因還是因為，我國將電費的價格降到瞭一個很低的數字，每天每個傢庭都需要使用電，傢裡的電冰箱、空調以及電視機等等都是需要使用到電的，尤其是電冰箱，如果我們斷電裡面的食物就可能會化掉，食物自然無法保證新鮮。
平常如果大傢不是過度的浪費電，一般也就幾十塊錢一個月，許多的地區電費也就6毛錢一度電左右，這樣的價格是十分便宜的，除非是工業用電，價格才會稍微貴一點。因此國傢真正的針對居民用電實則根本就掙不到錢，甚至還是處於虧錢的狀態，也隻有工業和商業用電才可以賺取一些利益，但即便如此，依舊還是無法從工商業用電上的盈利來彌補在居民用電上的損失，畢竟居民用電的群體太過龐大，想要全部掙回來還是很難的。
很多國企並不是為盈利
哪怕是針對工商業的用電，國傢這些年也沒有選擇漲價，反而是為瞭鼓勵和扶持企業，反而是減少瞭用電的價格，加上疫情爆發，使得這些企業本身就遭受巨大的損失，這樣的前提下國傢更不可能還要提高電價，隻能是降低電價來幫助更多的企業渡過難關。正是這些一系列措施，導致國傢收取的電費更少，所以才會有如此多的虧損。國傢處處都在為我們民眾考慮，用自己的方式來緩解民眾壓力，而這些國企本就不是以賺錢為主要目的，更多的還是為瞭服務於社會，給民眾帶來更多的便利。
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