現代“完全放開”，瑞納起步降4萬，持續沖擊艾瑞澤5地位
現在車子真是越來越豪華，不僅看著喜歡，進入車子摸一摸，也是絲滑流暢，一踩油門還有豐厚的推背感，比老漢按摩還舒適。但是豪車更多還體現在豪華的價格上，一個比一個高聳入雲，宛如喜馬拉雅山脈，好比祁連山脈，恰似大興安嶺山脈，然而摸一摸自己腰包好比竹籃打水，又像水中撈月，空空如也，買車的幻想很豐富但是一到落實還是老老實實看一些入門車。
其實也有很多車主不是因為沒錢才入手入門車，主要還是實用，不太講究那些虛榮，在入門車領域自主車的競爭力堪稱無敵，像艾瑞澤5的名氣就不小。但是也有高端混得不好的合資車來搶奪這個龐大的市場，現代目前就是完全放開瞭，將自傢主力車型瑞納的入門版本下探瞭4萬多，這也呈現出不小的吸引力，對於持續沖擊艾瑞澤5的地位起到作用。
瑞納3的產品力在同價位車型中的確不差，尺寸上三圍4300/1705/1460mm，對比艾瑞澤5的4572/1825/1482mm，整體的膝部空間的感覺錙銖必較起來還是艾瑞澤略高一籌。在內飾的設計上，艾瑞澤更加豪華一些，畢竟實用瞭一塊嵌入式的屏幕，尺寸不是很大但是總比沒有屏幕的瑞納科幻很多，也看起來豪華很多，這一點上自主的車型的確無敵，比合資車厚道很多。
在就是外觀設計，奇瑞被一貫吐槽為沒設計師，但是艾瑞澤在入門車領域看來設計還是可以的，星空格柵配個鍍鉻飾條，有些新款奔馳E級的既視感，至於瑞納設計也可圈可點，大嘴中網的佈局大方體面也很美觀。兩款車都維持瞭轎車獨有的流暢感，設計上平分秋色。至於動力也成瞭決勝的關鍵，畢竟兩傢車企都有以發動機聞名的說法，這一點上爭鬥很激烈。
瑞納入門搭載的1.4L的95馬力引擎，扭矩132.4牛米，油耗維持在5.2L左右，輸出隻能說夠用但是油耗的控制的確很牛。再來開艾瑞澤5，搭載的是一顆1.5L的116馬力引擎，扭矩達到143牛米，參數上很有優勢，而且官方也很謙虛的沒有註明油耗，不過根據車友分享這款車實際油耗達到7.4L左右，這個還是比較驚天動地的，在動力方面綜合體驗來看其實還是瑞納稍微出彩一些。
畢竟一臺車的主要實力還是從動力總成上得以突出，因此瑞納在內飾上盡管不如艾瑞澤5豪華，空間上也稍微遜色一些，但是大差不差的動力加上出色的油耗表現，配合這個下探價位後的性價比，的確對自主車型造成不少沖擊。
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