帝豪比它差遠瞭，這車光軸距就2米7，搭1.5T引擎，起步不到6萬
在目前的國產傢用轎車領域中，吉利帝豪和新寶駿RC-5，正是最鮮明的競品。前者代表的是國產老牌的轎車陣營，而後者則是代表著不斷崛起的造車”後浪”，正因為有它們的存在，國產轎車目前才呈現出欣欣向榮的局面。而處於同一領域，勢必避免不瞭會產生競爭，那麼老將吉利帝豪和”後浪”新寶駿RC-5，它們究竟誰更值得選呢？
（新寶駿RC-5）
（帝豪）
對於這一問題，我想從最直觀的對比中就不難找出答案。因此，我們今天就將從時下消費者最註重的設計、空間、動力、智能科技和價格等方面，對兩車進行一次全面的對比，看看是”後浪”更強，還是”老將”更穩？
（帝豪）
首先，外觀設計方面。吉利帝豪雖說經過數十年的進化和升級，在應對消費者的審美需求方面有著十足的經驗，但由於新款的帝豪仍是不願意舍棄一些經典的設計，從而整體看來還是有點稍顯中庸瞭，並不能很好地迎合時下追求個性的年輕人的審美。而反觀定位為智美新銳轎車的新寶駿RC-5，它在設計上則是十分註重當代年輕消費者的審美需求，整車造型極為年輕和時尚。最關鍵的是，新車還使用瞭同價位幾乎沒有的掀背造型，從而還讓它在比帝豪更時尚和更年輕的同時，有著遠勝於帝豪的運動氣息，從而更能討年輕人喜愛。
（新寶駿RC-5）
其次，就空間實用性而言，帝豪雖說和RC-5都是緊湊型轎車，但是從車身數據來看，吉利帝豪卻僅僅具有4632x1789x1470mm，軸距也不過才2650mm，而新寶駿RC-5則具有車身長寬高4650x1806x1482mm，軸距2700mm。通過兩款車的數據對比不難發現，新寶駿RC-5的優勢更明顯。因此在車內乘坐空間方面，毋庸置疑新寶駿RC-5會處於優勢地位。不僅如此，由於新寶駿RC-5還采用瞭掀背設計，有著更大開口的後備箱，所以在需要取納大型物品時，RC-5還能帶來更多的便利性。
（帝豪）
（新寶駿RC-5）
然後，從動力輸出方面來看，吉利帝豪僅搭載有一款1.5L自然吸氣發動機，具有最大功率109馬力，峰值扭矩142牛·米，並選擇與5擋手動或CVT無級變速箱匹配。顯然，帝豪的動力表現僅夠應付日常傢用，也比較落後。而新寶駿RC-5則不同，該車除開提供1.5L自然吸氣發動機外，還提供1.5T渦輪增壓發動機可選，前者具有最大功率99馬力，最大扭矩143牛·米，並與6擋手動或CVT無級變速箱匹配，表現絲毫不輸吉利帝豪。而後者則具有最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，與模擬8速的CVT無級變速箱匹配後，可帶來出色的性能體驗，表現遠超吉利帝豪。
（帝豪）
（新寶駿RC-5）
另外，在互聯網、大數據等背景下，汽車智能的概念同樣能夠在兩款車上看出差距。吉利帝豪雖然面世時間較長，但顯然它對智能科技的重視程度不足，智能網聯方面，該車配備的8英寸中控屏，內置功能十分有限，且用車體驗略顯不足；智能駕駛方面帝豪則沒有任何實際表現，顯然這就是一款再基礎不過的代步車。
（帝豪）
（新寶駿RC-5）
新寶駿RC-5則有所不同，從5.98萬的低配車型開始，該車就配備有10.25英寸中控大屏，且內置有行業領先的新寶駿車聯網。該車聯網不僅在運算力和流暢度方面領先於吉利帝豪，而且功能也相當豐富。其中語音車控、語音微信以及遠程OTA升級等都是一應俱全。在此基礎上，新寶駿RC-5還配備有同級罕見的車傢互聯系統，在車上就可直接控制智能傢居、智能電器，從而能為用戶帶來更便利和舒適的體驗。
（新寶駿RC-5）
不僅如此，RC-5更配備有同級最強的L2級智能駕駛輔助系統。這套系統通過使用0-150km/h全速域自適應巡航、彎道巡航輔助、主動剎車等17項智能駕駛輔助功能，並結合媲美豪車級的探測方案，對日常行車的16大用車場景進行覆蓋，可有效降低駕駛難度並提高行車安全性。相比吉利帝豪而言不僅增強瞭駕駛舒適性，同時也顯著增加瞭駕駛安全性。
（帝豪）
（新寶駿RC-5）
綜合來看，顯而易見，對於吉利帝豪而言，它的優勢就在於資歷較老並且目前市場保有量較大。但是，在顏值、空間、智能科技等方面，帝豪的表現卻是不能讓人感到滿意瞭，與剛上市不久的新寶駿RC-5相比，並沒有什麼優勢可言。而且，雖說目前帝豪在終端有著不小的優惠，但新寶駿RC-5卻給出瞭購車可享至高一萬元的現金優惠，所以兩款車乃是處於同一價格區間。既然價格相近的情況下，新寶駿RC-5產品力更優秀，那麼很顯然，新寶駿RC-5其實會比帝豪更值得選擇。
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