這才是良心換代車，軸距2735，頂棚都是激光焊接，內飾更上檔次
由於緊湊型轎車市場的競爭最為激烈，所以即便是再強大的車型也要保證車型的換代速度不能太慢，否則競品車型推出瞭新款，那麼其產品力一定是把自傢車型按在地上摩擦，當然，反過來說，誰能率先換代，也就占得瞭先機，而今天要聊的這款車型是正值“當打之年”，其整體實力依舊不弱，但是卻即將迎來全新一代，沒錯，大概很多車友都猜到瞭，它就是很可能在9月末上市的第11代思域，要說現款車型，也就是第10代思域的產品力也可以再戰幾年，無論是面對軒逸還是卡羅拉，它在各方面都表現不差，但是既然全新一代車型要來瞭，咱們也不能錯過不是。
眼看主打傢用舒適的軒逸和卡羅拉的熱賣，主打運動風格的第10代思域明顯敗下陣來，也不是說現款思域的銷量有多麼慘，單看銷量確實不算太低，但是，要知道同為日系三傑，旁邊的卡羅拉和軒逸的銷量可是要比它多出一倍甚至幾倍，而本田似乎也是突然開竅瞭，不能跟馬自達一樣，一心隻關心運動少年們的想法，傢用車，好開舒適外觀上檔次又老少皆宜才是王道，於是就有瞭如今煥然一新的第11代思域，這才是良心換代車，軸距2735，頂棚都是激光焊接，內飾更上檔次。
從外觀設計上就能清晰看出，本田在第11代思域上采用瞭不那麼激進運動的設計語言，打眼一看完全就是一臺“小雅閣”，而這樣的做法無疑也是非常聰明的，這讓新車的檔次感像坐瞭電梯一樣直線上升，相比現款車型，新車在進氣格柵、大燈和前包圍的造型上都柔和瞭不少，尤其是前臉取消瞭現款車型上的那塊尺寸寬大造型犀利的高亮鍍鉻飾條，同時中網也采用瞭更加常規的橫向格柵，而兩側大燈也是簡約的長條形設計，前包圍也沒有特別誇張運動的風格，總之，整個前臉給人的感覺可以說更加向簡約耐看的風格靠攏，相信這也會受到更多傢庭用戶的喜歡。
而車身側面雖然保留瞭溜背式車頂造型和犀利的腰線，也有黑色鋁合金輪圈、尾部擾流板等運動元素，但是在車身整體造型上已經沒有那麼明顯的戰鬥氣息瞭，相反更加修長的引擎蓋輔以激光焊接的車頂，整個車身外觀帶來的檔次感無疑更足瞭，雖然新車外觀的看點沒有現款車型那麼多，但是在檔次感方面的提升卻是非常明顯的，尤其是見到實車，甚至給人一種絲毫不輸雅閣和INSPIRE這些B級轎車的感覺。
內飾方面檔次感就更加出色瞭，其精致度和科技感比雅閣也是毫不遜色的，懸浮式中控屏尺寸一般，隻有9英寸，但是現實效果卻特別贊，尤其是反映速度，極快，配合上人性化的車機系統，即便是初次實用，很開就能輕松上手，下方則是帶有蜂窩狀格柵的貫穿式空調出風口，這個設計確實新穎，這種造型在本田車上還是首次看見，再配上周圍一圈高亮鋼琴烤漆和銀色飾條，檔次感在合資品牌同級車型裡無出其右，同時三幅式方向盤上包裹著的皮質非常細膩，兩側多功能按鍵觸感反饋更清晰，這個新款方向盤摸起來檔次感真的不比INSPIRE和雅閣遜色，還有全液晶儀表盤的加入，思域的這次換代，相比樸實的外觀，內飾檔次感的全面提升更加讓人眼前一亮。
車身尺寸，第11代思域的車身長寬高為4674*1802*1415mm，軸距2735mm，相比現款車型，在車身長度和軸距方面都略微有所提升，座椅采用皮和翻毛皮混搭材質，後排有3個頭枕，中央扶手和杯架也都一應俱全，其舒適度相比現款車型有過之無不及，從新車的種種改變當中就能看出，其產品力更向傢用車市場傾斜。
動力方面，本田新車在這方面從來就沒輸給誰，尤其是思域，即便新車的定位沒有現款車型這麼運動，但是其底子還在，搭載的是兩種不同調校的1.5T發動機，最大功率分別為129馬力和182馬力，這兩款發動機相比現款車型上使用的1.0T和1.5T，在賬面數據上都略微有所提升，再配上CVT變速箱，相信直線加速能力依然可以做到輕松秒殺軒逸和卡羅拉，在日系緊湊型轎車這個領域，目前來看思域真的是綜合實力最強的那個。
輕快的加提速感受一直都是思域的看傢本領，畢竟很多人就是因為實在是忍耐不瞭軒逸的1.6L和卡羅拉的1.5L，才轉身投入瞭思域的懷抱，而如今第11代思域又在車身尺寸、外觀設計和內飾品質方面做出瞭全面提升，相信未來會有越來越多的傢庭用戶願意選擇它，這才是良心換代車，軸距2735，頂棚都是激光焊接，內飾更上檔次。
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