車中貴族, 獵裝車如何走向平民?
QUOTATION
引語
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獵裝車之路
魯迅先生說：“其實地上本沒有路，走的人多瞭，也便成瞭路。”我們的民族魂用“走路”做比喻，隻要大傢相信開拓之力量、並努力去探索，就一定能實現理想社會。我在想，這句名言的字面意思也符合本文立意，當我們還在為“旅行車”與“獵裝車”的定義傻傻分不清的時候，百年歷史底蘊的“獵裝車”已經走出瞭自己的路，漸漸由貴族玩物變成瞭平民的工具，但氣場絲毫不減。
SHOOTING
BRAKE
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旅行車 VS 獵裝車
為瞭讓大傢更好地理解“旅行車”和“獵裝車”，先簡單介紹一下它們之間的區別。旅行車，英文 Wagon，起源於美國，盛行於歐洲，它的本意是裝載能力強、適合拖傢帶口去旅行的汽車；獵裝車，英文 Shooting Brake，起源於英國，其歷史比旅行車更為久遠，甚至要追溯到一個汽車還沒有誕生的年代，它是為滿足英國貴族的玩樂需求而誕生的產物。因此，凡提起獵裝車，我們自然會聯想到它自身的高貴血統。
獵裝車簡史
早年，“Shooting Brake”隻不過是貴族們口中的優雅用詞，經口口相傳，漸漸發展成為一種獨特的車身形式。據歷史記載，19世紀初，富得流油的英國貴族們，日常消遣娛樂便是在封地狩獵，無所不求其極的貴族們，需要一輛特制的專用馬車進行狩獵，就如當今的明星走紅地毯必須“盛裝出席”一個道理，而這類貴族特別定制的馬車便是獵裝車的雛形。
ROYAL
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HUNTING;
20世紀初，馬車被汽車取代，“Shooting Brake”也進化成汽車，獵裝車也開始在歐洲貴族中興盛起來。1910年，專為英國貴族服務的勞斯萊斯在第二代 Silver Ghost（銀魅）基礎上推出獵裝版，這輛將車尾改成木質尾箱設計的旗艦車型，便是 Shooting Brake 的鼻祖。
獵裝車含義
Shooting(射擊)，狩獵；Brake(剎車)，穩住馬車。但事實上，Brake 一詞源於荷蘭語 brik，意為“木箱”或“容器”。因此，Shooting Brake de 正確解讀是：專為貴族運送槍械、戰利品的四輪馬車，較長的貨箱是貴族馬車的主要特征。進化到汽車的層面上，你可以把早年的 Shooting Brake 簡單地想象成“兩門旅行車”。
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現在，我們已經從字面上知曉瞭獵裝車的高貴屬性；而從車型定位和車身設計方面，它更是有別於旅行車。從獵裝車的鼻祖開始，獵裝車均以高性能雙門跑車的底盤設計開發而來；而旅行車隻是以五門轎車為設計基礎。毫無疑問，獵裝車比旅行車地位更高、氣場更強。當然，如果新時代的你認為旅行車對於普通傢庭沒有任何性價比，那麼，當時在富人眼中的獵裝車也缺少“性價比”，為什麼呢？
“奢侈品”標簽
二戰爆發之後，歐洲貴族們失去瞭閑情逸致和狩獵場所，獵裝車也因此經歷瞭十餘年的停滯不前。直到60年代，戰爭結束、經濟復蘇，平民使用的旅行車越來越多。但在貴族眼中，一方面廉價的旅行車根本無法入目三分，另一方面裝載能力更高的越野車又缺少那份紳士般的優雅。需求催生市場，為解決金主們的煩惱，跑車車廠開始為自傢的跑車加裝大尾箱。
FERRARI
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SHOOTING
BRAKE
不過，請記住一點，這一時期的獵裝車與早期的狩獵馬車一樣，隻屬於特別定制的車型，並不公開發售。
因此，當以“定制”示人，獵裝車打上“奢侈品”的標簽，專屬感越來越強烈，富豪和王室愈加青睞。隻不過，定制生產的高昂成本並非所有富豪都能夠接受，即使能夠接受，也不是所有富豪都對此感興趣。歸根到底，早期的獵裝車市場就是英國人自娛自樂的項目，“全球獨此一輛”的限量意識形態尤為嚴重。而車廠想靠它賺錢，就必須將獵裝車批量生產。第一個吃螃蟹正是沃爾沃，旗下1800ES的誕生就意味著獵裝車正式進入量產時代，一共生產過8,077輛。
VOLVO
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1800ES
“五門車”小插曲
在此之前，獵裝車都是以“雙門跑車”為基礎設計，因為這類車就是為皇室貴族提供相匹配的生活場景而定制的車。1987年的阿斯頓·馬丁 Lagonda 四門車型被改成瞭旅行車，很多人會誤以為這是獵裝車，但事實上改造它的並不是英國人，而是瑞典人。不過，大傢也不用因此糾結太多，當貴族的獵裝車被量產，而獵裝車的車身形態也開始出現新的趨勢。
40年後，梅賽德斯奔馳在CLS的基礎上推出的 CLS Shooting Brake，第一輛量產版的四門獵裝車正式出現。2012年，該車正式推向市場，同時也在中國市場銷售，被命名為CLS獵裝車，售價90多萬元，相較之下，獵裝車再也不是富人買不起的車型瞭。
CLS
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保時捷 Panamera 獵裝車，後綴並非“Shooting Brake”，而是“Sport Turismo”，但中文名仍為“獵裝版”，其前臉與 Panamera 轎車保持一致，主要區別在於尾部造型上。它保留掀背轎跑的設計，將後備箱空間提升到520L，後排座椅全部放倒後儲物空間高達1390L。另一個不同之處，Panamera 的尾燈上方設計瞭隱藏式尾翼，而 Sport Turismo 版本則在後擋風玻璃上方增加可調節角度的擾流板，最大可提供50公斤的下壓力。
2020成都車展前，奔馳在中國市場推出全新奔馳 CLA Shooting Brake，中文名：CLA五門獵跑車。售價為29.98-38.18萬元。它和CLS獵裝車一樣，采用無框車門的設計，車頂線條從A柱開始流暢下墜，和方方正正的旅行車行李廂造型區別較大。
CLA
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大傢有沒有發現，發展至 CLS Shooting Brake 之後，獵裝車已經沒有“雙門跑車即正統”的說法瞭，而是逐漸形成細分化市場。2020年，以大眾CC車型為基礎而設計的獵裝版面世，據瞭解，為瞭進一步拉低獵裝車的價格門檻，其預售價或從25萬元起，並與傢族兄弟蔚攬形成互補的市場定位，相較於蔚攬的 Wagon 造型，大眾CC獵裝車的尾部質感更為強烈。
Shooting Brake 獵裝車，從達官貴人都高攀不起的消費品，到如今形成細分市場，這條路走得過於漫長，但似乎又符合情理。當旅行車在國內還未成為消費熱點，一些車企已經提前入場，開始佈局獵裝車的細分市場。或許，獵裝車會像國人待見旅行車的尷尬局面，又或許，獵裝車憑借著更優美的線條，獲得更大的市場接受度。隨著汽車消費升級，隨著文化差異的減少，市場供應需求需要跟上，這就是一些車企不謀而合推出獵裝車的原因吧，而 Shooting Brake 本身，它剛剛踏出第一步，還需要“走”的人多，才能走出自己的路。
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