美國波音等著要在華復飛，中國首架CR929客機開工，打破西方壟斷
近日，中國方面已經啟動瞭中俄CR929遠程寬體客機的第一個客機的生產。這款飛機有望在2025年執行首飛任務。
未來將成“三足鼎立”局面
前不久，美國波音公司一架波音-737Max客機飛往中國，進行瞭試飛測試工作。
現在它正等著重新得到許可復飛。而隨著C919和CR929寬體客機等飛機逐漸崛起，中國的飛機產業，也將和美國波音公司以及歐洲空客公司，形成三足鼎立的格局。
在未來CR929大飛機逐漸成熟後，西方在大飛機上的壟斷格局也將被打破，原有的市場份額也有可能無法保全。
CR929飛機與波音787相似
2018年11月，中俄CR929飛機的樣機在珠海航展上展出。其基本版本CR929-600將能夠攜帶280名乘客，它的航程長達12000公裡。該樣機長22米，高6.5米，寬5.9米。重量能達到220噸。
如果采用全經濟艙的緊湊結構佈局，CR929最多容納的乘客將能達到440名。目前300座以上的雙通道寬體客機CR929，也在緊鑼密鼓地研制當中。
CR929寬體飛機的外形尺寸，與波音787相似，旨在減少俄羅斯和中國對他國遠程客機的依賴。CR929飛機不僅在維護難度上有所降低，還大大保證瞭安全性。該飛機大量采用瞭先進復合材料和鈦合金等多種材料。未來CR929飛機還有一系列後續改進型號。
這架具有廣闊前景的飛機將配備2臺發動機，每臺發動機的推力至少為 347.2 千牛。考慮到中國商飛未來將制造更長版本的 CR929，強大的發動機更為需要。
CR929系列還包括CR929-700加長型和CR929-500縮短型機身版本。CR929計劃與歐洲空客和美國波音公司的飛機競爭。該計劃的成本估計為130億至200億美元。俄羅斯將為該項目投資約6000億盧佈。
中國打造“三步走”戰略
目前中國正在打造ARJ21、C919和CR929“三步走”的戰略。
如今中國商飛的ARJ21新支線客機，這款機型的機隊的累計飛行時間，已經超過瞭10萬小時，交付飛機數量達56架，飛機航線達到瞭217條，載客量超過瞭320萬人次，充分顯示瞭中國支線客機的安全可靠性。
目前C919客機還在進行高強度試飛，其適航取證已經進入最後沖刺階段，這款飛機對標的是波音737和空客A320。第一批購機合同已經正式簽訂完畢。
在中國航發的商發臨港基地，目前這個基地已經初步具備瞭商用航空發動機一些部件的加工裝配能力，長江1000A原型機和長江2000核心機均取得瞭技術上的突破性進展。中國商用發動機已經是初具雛形。
未來CR929的需求將達1000架
分析顯示，在2023年至2045年，全球寬體客機的總需求量將能達到大約10000架的規模，
中俄CR929遠程寬體客機，該型客機預計將在2023年投入使用，未來其交付數量將能達到1000架的規模。
CR929飛機從北京或上海出發，可以基本上滿足亞太和歐洲等地的航線需求，並能直飛北美的多個大城市，該飛機基本上覆蓋瞭中國市場95%的航線需求，以及現有的俄羅斯全部航線需求。
編輯：王振國
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