別克威朗Pro GS到店！1.5T動力，7.7S破百，高度運動化很唬人
別克旗下大部分的新車銷量都非常的好，君威，君越以及別克GL8，但是有一款車型銷量卻非常非常的慘淡，小夥伴們幾乎很難再想起它，那就是別克威朗車型。在2020年，威朗的總銷量為16929輛，而現在的別克威朗的銷量幾乎清零瞭，1~7月份的累計銷量才僅僅隻有3419輛，5月份銷量為一輛，6月份，7月份都掛瞭零蛋。
曾經的別克威朗也有過高光時刻，但是使用上三缸發動機以後，銷量就一蹶不振。隨著今年芯片短缺，威朗開始優惠縮水，購買的消費者自然就更少瞭。那麼如何應對這種情況呢？自然是改款瞭。據悉，在今年的9月10號，全新的威朗Pro以及威朗Pro GS即將上市。這次的改動非常的明顯，今天我們就一起來欣賞一下威朗Pro GS車型到底表現如何。值得一提的是，目前新車已經基本到店，我們先睹為快。
從外觀設計上來看，這輛威朗Pro GS是在威朗Pro基礎上改變而來，細節上多瞭一些個性的時尚元素。從前臉來看，我們依然能夠看到明顯的別克傢族式的設計，充滿著力量感，車頭采用的是大面積的熏黑進氣中網，並且搭載瞭運動包圍，立體感很突出。它的大燈采用的是飛翼式的LED光源設計，看起來比較具有運動感。值得一提的是，威朗的新車都采用的是led的光源，並且led日間行車燈也都是全系標配。
從側面來看，搭載瞭非常運動的刀鋒輪轂，小夥伴們可能有些眼熟，這套輪轂在哪裡見過呢？其實在別克君威GS車型上也搭載的是同樣的熏黑輪轂，並且還擁有紅色的卡鉗。為瞭進一步增加運動感，威朗Pro GS將反光鏡也變成瞭熏黑的設計，這樣的設計使得運動感更加的突出。車身數據部分，這輛威朗Pro GS的車身數據也已經曝光，長寬高分別為4664/1786/1472mm。其實從側面來看，這輛車子的溜背效果相當的明顯，這樣顏值的威朗Pro GS你愛瞭嗎？
從尾部的設計來看，威朗Pro GS搭載瞭非常明顯的碳纖維運動尾翼，再加上車身兩側的運動包圍，很明顯這輛車子決定徹底黑化，將自己完美塑造成小鋼炮三廂車，我相信年輕人是比較買賬的。
來看一下內飾設計，最讓我們感興趣的自然是威朗Pro GS的大屏幕瞭，搭載的是雙10.25英寸的大屏設計，和別克GL8，奔馳車都有點類似，確實很大氣。現在越來越多的別克車喜歡使用這樣的網紅設計，你看好這樣的設計嗎？此外，威朗Pro GS還擁有四幅平底方向盤，看起來也是比較別致的，其他的設計依然是我們熟悉的，比如帶有紅色縫線的中控臺，高亮的機械擋把，這些都是我們比較熟悉的。仔細看它的油門和剎車踏板，也都采用瞭鍍鉻金屬進行包裹覆蓋。按理來說，別克旗下的新車隻有Js車型才會擁有這樣的設計，優點其實是非常明顯的，漂亮且耐磨，缺點其實也是比較明顯的，就是雨天很容易打滑。
來感受一下後排空間，威朗Pro GS的後排空間隻能說是中規中矩，後排空調出風口並沒有經過特別的裝飾，看起來有些普通。除此以外並沒有可挑剔的地方，座椅采用的是皮加翻毛皮的設計，一看就是中高配置的車型，看起來比較有檔次。
我們再來看一下動力系統，我們都知道威朗車型之所以銷量下滑非常明顯，主要是因為全系都采用的是三缸發動機。目前全新的威朗Pro GS已經做出瞭改變，搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，並且是四缸機設計，最大功率135馬力，峰值扭矩250N·m，傳動部分是CVT的無級變速箱。廠傢給出的宣傳就是可以7.7秒破百，至於能不能達到這樣快的速度，要等這輛威朗Pro GS上市以後才能得到驗證。不過我個人表示懷疑，因為通用從事CVT變速箱的研發時間並不長。
即使它的發動機爆發力如此強大，但是能不能通過CVT變速箱有效地輸出成為輪上動力，這一點有待驗證。當然瞭，這隻是我個人的猜測，一切要等到上市以後才能真相大白。這輛威朗Pro GS的油耗倒是比較節約的，百公裡的油耗不足6L，而且新車搭載瞭自動啟停和auto hold組合功能，可以有效地讓右腳更加的輕松，而且油耗更低。這在別克旗下其實是並不多見的，因為很多人都發現別克的自動啟停沒有auto hold配合，完全就是雞肋。
總結：全新一代的別克威朗Pro GS確實是比較性能，外觀運動化也很明顯，並且四缸發動機也是小夥伴們所熱愛的。至於這輛車子能不能回歸以前的光輝歲月，也要看它的定價。說實在的，現在市面上的運動車型已經很多瞭，甚至不少擁有排氣聲浪，所以威朗Pro以及威朗Pro GS，你們準備好瞭嗎？
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