強過豐田的“保值王”，車長近5m，入門配12音箱，BBA也不香瞭
現如今，隨著汽車行業競爭激烈程度的不斷加劇，不僅汽車廠商對於車輛更新換代的頻次，逐漸加快瞭步伐。而且對於消費者的換車頻率，同樣也加快瞭節奏。越來越多的汽車用戶，為瞭保證新鮮感，同時讓自己跟得上時代的步伐。甚至很多傢庭每2~3年左右，就會更新一下自己的私傢車。所以，在買車時，越來越多的人，也就更在意車輛的保值率。畢竟，如果在換車的時候，能夠賣個好價錢，這也就為下一款車型的購入，奠定瞭良好的基礎。
然而，要說到保值率高的車型，相信很多人都會想到豐田品牌。因為熟悉二手車的朋友都知道，無論是漢蘭達還是凱美瑞，它們即便是開上3年以後，如果車況良好的話，其保值率通常也能夠達到70%以上。而今天所帶來的這款車型，它的保值率表現，甚至已經強過瞭豐田，3年保值率高達85.83%。在中大型車領域，是名副其實的NO.1。即便是大名鼎鼎的皇冠，跟它相比也是略遜一籌。同時，它將近5m的車長，入門便配瞭12音響。甚至就連BBA在它面前，幾乎也都不香瞭。
其實，這款車型便是雷克薩斯ES，一款純進口的日系豪車，定位為C級轎車。目前它2021款的車型也剛剛進行瞭上市，售價區間為29.49~48.89萬元。作為豐田品牌旗下的一款中大型高端轎車。其實雷克薩斯ES，早在上個世紀80年代便已經誕生，如今經過瞭30多年的發展，在不斷創新、不斷突破的同時，暢銷80多個國傢和地區，全球累計用戶已經達到瞭265萬之多。
要說到21款的雷克薩斯ES，最具特色的地方，首先就表現外觀方面。它在車頭方面的設計，采用瞭很多感官較強的銳利折線，幾乎每一根線條都充斥著視覺神經，整體有著超強的視覺沖擊力。而對於車身側面的線條，不僅表現的堅實有力，而且還非常順滑，再加上車屁股上的小鴨尾，讓整個車身有著一股超強的沖勁。那種凌厲和矯健的身姿，即便是BBA的車型，也是無法體現出來的。
作為一款日系的豪華車型，21款的雷克薩斯ES，它擁有著近5m的龐大身軀。長寬高具體表現為：4975mm/1866mm/1447mm，而軸距為2870mm。雖然它的軸距長度，數據看起來比較平凡，但是得益於它GA-K平臺的優勢，它擁有著更為寬敞的乘員座艙。無論是空間表現，還是舒適感，都完全不輸同級的BBA車型。
當然，相比BBA的同級豪車，雷克薩斯ES不僅在外觀方面，擁有的自己的特色和個性。它在保值率方面，所體現出來的優勢，也是獨一無二的。根據中國汽車流通協會，所公示的2020年度中國汽車市場保值率報告，從上面的數據可以清晰的看出，對於雷克薩斯ES車型。它在同級處於NO.1的位置，對於1年的車型，它的保值率為97.88%，2年為92.55%。即便是三年之後，它的保值率仍然高達85.83%。堪稱是強過豐田的“保值王”。而對於同級的寶馬5系以及奧迪A6L，這兩款車型的3年保值率僅表現為65%和61.67%。與雷克薩斯ES差距竟然高達20多個百分點，如果同樣是一臺50萬的車型，行駛3年之後賣掉，雷克薩斯ES的價格在43萬左右，寶馬5系的價格則會在32.5萬，而奧迪A6L更是低至30.85萬。整體的差距還是顯而易見的。要說到配置方面，相信大傢對於BBA的車型，都已經非常的瞭解。而作為一款日系的豪華車型，21款的雷克薩斯ES，既擁有著霸氣呵護，又擁有著溫柔細膩的體貼。比如，它在入門版的車型上，就已經配備瞭：後排側氣囊、側安全氣簾、膝部氣囊、以及被動行人保護等安全裝置。顯然對於車內的乘客有著更強的安全保障。同時，在舒適性方面，它配備瞭：天窗、多層隔音玻璃、內外後視鏡防眩目功能、雙溫區自動空調、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱，甚至還有12個數量的音響設備，簡直是入門即高配，充分彰顯出瞭人性化。
對於大多數日系品牌的傢用車，尤其是豐田，雖然它車型的優勢已經足夠全面，比如：結實耐造、經濟省油、安全性好、空間寬敞、舒適性強、保值率高等等，但缺點也同樣十分的明顯，比如在動力以及操控性能方面，就會經常遭到很多人的吐槽。而對於21款雷克薩斯ES，它2.5L混動版的車型，不僅綜合油耗僅為4.8L，而且還擁有著8.9秒的零百加速，可以說是輕松解決瞭動力的不足的軟肋。而且得益於它GA-K平臺的優勢。不僅擁有著超低的重心、更寬的輪距。同時，讓車身的穩定性以及操控性，也更上瞭一個新的臺階。另外，再加上它所匹配的E-CVT電子變速箱，整體的順滑表現，讓行駛時的車輛更具舒適性。並且，它在部分車型上，還配備瞭ANC的主動降噪功能，以及可調空氣懸架。坐進車裡那種感受，簡直無以言表，可以說就連BBA也不香瞭。對於這款強過豐田的“保值王”，不知各位老鐵，有何看法呢？
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