開慣瞭寶馬5系，再開朋友的奔馳E級，發現寶馬和奔馳的差距明顯
導語：開慣瞭寶馬5系，再開朋友的奔馳E級，發現寶馬和奔馳的差距明顯？說到寶馬5系大傢第一反應應該是同級別操控之王，而奔馳E級則比較優雅舒適，開寶馬坐奔馳就是這麼由來的，寶馬5系還是奔馳e級在品牌上都非常高調，無時無刻在體現著車主是個成功人士，事業有成的標簽就貼在這些車主身上。
在傢族化設計日漸流行的今天，5系和E級也都不約而同地向更高一個級別靠攏，儼然就是小7系和小S級。5系雖然車身更長，但車頂線條經過C柱之後迅速下落再加上短尾的設計，看著比E級更緊湊更動感。車尾造型延續瞭各自的傢族式設計，5系整體輪廓更有層次感，E級看著更優雅。
540Li的各項尺寸數據都E320L大一點點，然而兩車的視覺效果完全不一樣，前者壯實，後者修長坐在車內也會覺得540L比E320L寬很多從側面看，540Li的側面線條像一部臃腫版的7系，E320L的側面更加流暢舒展，但與C級相似程度更高。
從車尾看去，54이L還有上代車型的影子，E320L則是一副新樣貌，對比一番，還是後者更加舒展耐看。5系、E級全系都是雙邊共兩出排氣，頂配車型的專屬特征除瞭尾標之外沒有更顯眼的標識。E320L配備瞭更大尺寸的輪圈，樣式上也更勝一籌。比較一下兩車的輪胎價格，540L的輪胎900元／條，E320L的前胎就要2000元／條並且爆胎鼓包的風險更大，後期維抑成本不低。
寶馬5系的中控臺還是使用搪塑工藝，E級則使用瞭檔次感更強地看起來像真皮包裹的材料。全液晶儀表盤是中大型豪華品牌的標準配備，5系和E級自然不會缺席，並且還可以在不同樣式間切換。作為中大型車的兩大標桿車型，5系和E級的後排空間都沒有任何問題，保持前排不動，兩輛車的後排均有著一拳的頭部空間，腿部空間也都超過瞭兩拳。
日常行駛，寶馬5系的發動機傳出的多是細膩的感覺就像從四缸的5系那裡進一步提純一樣，品質更上一層樓。E320L的動力爆發得更早，從聲音上聽也比540Li多瞭一分野蠻，然而平順性依舊是一等一的好。油門深踩，兩車的動力水平開始分出高低54L憑借著動力更強的發動機迅速便能將E320L甩在身後。
寶馬5系使用的8AT變速箱堪稱市面上最好的產品之動力傳遞十分高效並且能將發動機轉速壓得很低奔馳的9AT也是個好產品，單拎出來各項都能令人滿意但換擋速度和平順性還是要比540Li的那臺8AT遜色
結語：
開完寶馬5系，再開奔馳E級，能感覺到寶馬5系的綜合水平比奔馳E級是要高一點，5系的這套動力系統可以說是同級最強的存在。隻是如今的寶馬越來越妥協瞭往舒適性上靠得很明顯，奔馳E在用料上和進口版本差距明顯，比如鋁換鋼事件，而5系則是全鋁，這一點就能看出兩臺車的差距。最後大傢更看好誰呢？歡迎下方留言評論
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