A級傢轎攪局者，後備廂進深1米9，零百比逸動強，10萬能選高配
在汽車市場存量時代，自主品牌車型跑贏市場是關鍵，奠定自身產品力同樣是重中之重。說起理論，眾多國產車企都很明白，但真正實踐起來，或是受限於成本，或是對市場的把控不清晰，最終的產品實際表現依舊參差不齊。8萬級A級傢用車市場競爭向來激烈，往下其能觸及到首購消費者，往上也能與換購消費者形成交集。咱們今天要聊的寶駿RC-5，雖然上市已久，但與帝豪、逸動相比，依舊算得上“新手”，那這位新手是否具備撬開市場大門的實力呢？
寶駿RC-5的車系組成其實並不復雜，與同級車型一樣，寶駿RC-5也采用自吸、渦輪“雙動力”的策略。RC-5全系共7款車型，包含3款1.5L車型（5.98-7.78萬）及4款1.5T車型（8.48-10.98萬），可以看到RC-5涵蓋的售價區間較為寬泛，且與長安逸動（PLUS）、吉利帝豪等車會形成競爭。下面咱們來分析一下RC-5的產品力。
如今8萬級傢轎的消費者大多為年輕人，所以RC-5的顏值就至關重要，畢竟第一印象直接關系到大傢是否願意來瞭解它。在我看來，RC-5會比同級車型更有吸引力，而關鍵因素就在於其溜背造型，由於RC-5采用掀背式車身結構，其溜背幅度會更大，甚至接近於部分跨界兩廂車，如思域HATCHBACK，這樣的設計直接提升瞭RC-5的時尚感和運動感。至於RC-5其餘的設計，大傢根據自己的審美來看待就行，咱們就不再贅述。
既然RC-5有吸引力讓大傢決定來瞭解它，那咱們就來看看它的硬實力。既然是傢轎，自然要先看空間，RC-5的外觀尺寸為4650*1806*1482mm，軸距2700mm，對比同級車型，RC-5的尺寸其實也就是常規水準，沒什麼優勢，也並未處於下風。但RC-5的後備廂最大進深可達1900mm，對於一臺緊湊型轎車來說屬實不錯，這也側面印證瞭RC-5出眾的空間利用率。同時，RC-5的掀背式車身還帶來瞭整體開合的後尾門，更大的開口方便拿取後備廂的物品，其整體實用性會勝過傳統三廂轎車。
有瞭不錯的空間利用率，RC-5在相同的尺寸下，能帶來更寬敞的後排空間，並且其後排也帶有空調出風口，後排整體表現屬於同級中上水平。前排座椅部分，RC-5帶有主駕座椅加熱、通風、記憶功能，與RC-5同品牌的Valli也是頂配才帶有這些功能，但同級車型的座椅配置卻是極少能做到如此豐富，所以稱它們為良心的傢轎也沒什麼問題。
動力部分，RC-5提供1.5L、1.5T車型，從車型佈局來看，很明顯1.5T車型是主力，而1.5L車型的動力確實也並不強，99馬力能滿足日常使用，但高速再加速能力有限。而RC-5的1.5T發動機最大功率達147馬力（108kW），最大扭矩達250N·m，匹配CVT變速箱，實測其零百加速時間為8.8秒，而賬面數據更強的逸動PLUS（1.4T）零百加速也要去到9.2秒，同樣的RC-5的動力表現也屬於同級中上水平。
最後，聊到國產車，自然是要聊配置，畢竟這是大部分國產車的優勢，也是直接提升競爭力的方式之一。而RC-5的配置也是其優勢之一，安全配置部分，RC-5帶有4氣囊、主動剎車、360°全景影像等功能，除瞭氣囊數是短板外，RC-5的配置水平還不錯；舒適、便捷性配置層面，RC-5帶有真皮座椅、手機無線充電、自動雨刷等配置；科技配置部分，RC-5標配車聯網系統，能實現主流的語音識別、遠程控車等功能，並且還帶有特色功能，即手機全應用投屏；智能駕駛層面，RC-5更帶有高階ADAS智能駕駛功能，這也是同級相當罕見的配置。
如果隻看RC-5的數據，如尺寸、動力等，可能大傢覺得這臺車並不怎麼樣，與同級對手相比也不占優勢。但從實際表現來看，RC-5的空間、動力恰恰是它的優勢，所以我認為RC-5的賬面數據和實際體驗的差別是真的很大。同時，RC-5的配置也有不錯的表現，如果大傢要選擇RC-5，我建議大傢選擇次頂配的1.5T CVT 智耀尊享型，10萬多能買。當然，我更建議大傢在選車時，體驗一下實車，我認為RC-5的產品力更需要結合實際體驗來瞭解，而非單純地依靠賬面數據。
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