別總盯著雅閣，比天籟帥，209馬力帶雙層隔音才17萬，月銷2.2萬臺
說道時下國內購車用戶，隨著大傢收入水平的提升，大傢在購車時往往會更為看重車型的綜合實力。這點在時下的轎車領域就表現得十分明顯，相比於之前，如今大傢更願意多花一些購車預算，直接選購中級車型。雖然緊湊傢轎在國內依舊有著極為龐大的受眾群體，而且緊湊傢轎憑借著低定價、大空間等賣點，一直有著不錯的銷量增長態勢，但是中級車型無論是在整體的做工品控、配置內飾以及動力表現等方面都更勝一籌，外加上如今中級車型也紛紛在定價上打出親民牌，這也讓不少用戶大呼過癮，自然銷量成績也水漲船高，深受國人的喜愛。
比如上汽通用旗下的別克君越，其從引入1.5T到重新演繹美式豪華的艾維亞，它一直都是別克在中級車領域的一款重磅車型。憑借著多年的打磨和深耕，它也得到瞭越來越多國內用戶的青睞。而今天要介紹的主角—–豐田凱美瑞，同樣也是日系中型轎車中的領軍車型。其如果論銷量和口碑，凱美瑞的綜合表現自然可圈可點。尤其是以油電混動為代表的動力配備，更是在動力與燃油經濟性之間達成瞭一種更高的平衡。在7月份，凱美瑞在國內賣出瞭22,042輛，同比增長23.9%，其中20萬以上版本銷量占比55%，2.5L HEV銷量占比51%，高端車型持續熱銷。
豐田凱美瑞的熱銷背後，其實一直有著強大的品牌力做支撐，同樣其自身的諸多設計也給它增色不少。比如其自身極具年輕范的外觀顏值，也是其一直被人津津樂道的話題之一。其外觀分為豪華/運動兩種風格，一個典雅，一個動感，讓人看上一眼都會對其印象深刻。其車身側面的18寸輪轂，雙色的細條幅設計，很顯檔次。同時為瞭更好的靜謐性，其還采用瞭普利司通的靜音輪胎，再加上雙層隔音玻璃的加持，都讓車內有著極具靜謐的舒適體驗。另外尾部的雙邊單出排氣，也是不少用戶喜愛的設計亮點。同時其運動版車型上還采用瞭四出排氣，整體的視覺效果更加威猛。而且運動版車型的前格柵采用瞭運動車型常用的蜂窩狀格柵，由之前的交叉網格形狀變為六邊形蜂巢形狀，更具霸氣。
另外豐田凱美瑞的內飾設計和整體配置表現也很出色。其車門的厚重感和關門的聲音也很高級，給人一種不失風度的成熟感。除瞭車門下方采用瞭硬塑料材質，其它地方包括中控大面積材料都是皮革或軟搪塑材質，而且有皮革的地方，還有精致的縫線工藝。同時其座椅還是10個方向的電動調節，調整的范圍非常廣，既可以讓座椅降到最低，有戰鬥姿勢，也可調整到很高，讓嬌小人士的肘部完全靠在車窗框上，以便觀察周圍視線。另外其後排空間中規中矩，該有的配置像後排出風口，中央扶手，杯托，老板鍵和充電接口都一應俱全，而且扶手上杯架前方還有個長條的儲藏盒，可以直接放兩個手機。而中控臺上的12.3英寸液晶儀表，顯示效果特別細膩，尤其是它的TSS安全系統包括自適應巡航、車道尋跡保持功能，在儀表內也用動畫形式展現出來，特別炫酷。除此之外，像全景天窗、10氣囊、HUD抬頭顯示等配置也是用戶極為喜歡的主流配置。
豐田凱美瑞和RAV4榮放開起來的感受很接近，底盤整體性好、懸架韌性足、轉向也算是有質感的類型。同時其自吸發動機本身就自帶良好的運轉平順性，開著不僅絲般潤滑，還安靜舒適。其為瞭滿足不同用戶的用車需求，動力配置分為瞭燃油版和混動版兩個版本，其中燃油版采用的是2.5L發動機，根據不同的動力調校，可以分為高/低功兩個版本，最大功率分別為209馬力和169馬力，峰值扭矩達到瞭250牛米和201牛米，與之匹配的是8擋 手自一體和6擋 手自一體變速箱。而混動版的動力總成是由2.5L發動機配最新一代THS混動動力電機系統組合而成，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到瞭202牛米，與之匹配的是E-CVT電機，可模擬6速檔位，搭配換擋撥片讓混動也具備瞭不俗的運動效能。得益於良好的動力調校，其混動版滿油狀態下可以跑1200Km，續航能力相當可觀。
總而言之，豐田凱美瑞確實是一款深受國人喜歡的日系中級車型。其自身的綜合表現，以及越發凸顯年輕氣息的顏值設計，都給人留下瞭深刻印象。與此同時，豐田這塊金字招牌也讓凱美瑞在國內中級車用戶中有著不錯的認可度。而這些優勢也讓其在面對像日產天籟、本田雅閣、大眾帕薩特等對手時，一點都不輸氣勢。如今其在終端給出優惠之後，整體的起步價僅為17.68萬，性價比相當可觀。不少網友都戲稱：別總盯著雅閣，比天籟帥，209馬力帶雙層隔音才17萬，月銷2.2萬臺！對於豐田凱美瑞，你怎麼看呢？
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