低調“入門車”，外觀和A3相似，卻搭5缸引擎，帶RS標，3秒多破百
眾所周知，奔馳與寶馬旗下均分別擁有主打性能的AMG和M系，而同為一流行列的奧迪，自是不甘示弱，旗下性能部分由S級與RS級共同負責，其中S級僅是在常規版的車型身上進行改進，使得被附加“S”標識的車型較普通版更具運動性，這樣的手法似乎與奔馳AMG相似，但不同的是，奔馳AMG擁有獨立的體系，而奧迪S級還是與常規版車型共線生產，因此，能與奔馳AMG、寶馬M系對標的當屬同樣擁有獨立性的奧迪RS。要知道RS系列歸屬奧迪高端子品牌AudiSport，並由Quattro部門獨立負責該系列的生產、研發等等，大部分情況下，RS系列與S系列相同，均選擇在常規版的基礎上進行改進，且該系列並不僅僅針對高端細分市場車型，還給身為入門版轎車的奧迪A3打造出走性能路線的RS3，比如近期，該車又迎來全新一代車型。
S系列也是基於常規版車型的基礎上進行改進，而RS3便屬於A3的最高性能車系，而全新A3在今年初便上市，因此，全新RS3的出世也並未無跡可尋。不過，該車還未上市，僅在今年7月由官方正式發佈其官圖，而在發佈過程中，除去瞭解到該車的外觀、動力等信息，還進一步獲知該車擁有的45.4萬元起步價，說實話，初看到該車這樣的起步價，筆者還覺得新車將比早前擁有50多萬起步價的老款RS3更實惠，但實際上，新車這樣的起步價僅是海外價格，若是以平行進口車的身份引進國內，門檻未必會低於50萬元。接下來咱們就一起看看新車的其他表現。
外觀方面，新車保留全新A3的大體設計，僅在細節方面做出改變，並增加具有辨識度的裝飾，也正因如此，很多朋友會誤以為新車是常規版A3增加運動套件的小改款車型，但若是細心觀察，還是能找到很多具備本質區別的不同點。前臉部分，依舊采用大尺寸多邊形格柵，用以圍繞格柵的銀色裝飾條被熏黑色裝飾框代替，內部的中網也依舊采用半封閉式蜂窩網狀設計，熏黑色四環LOGO位於中網正中間，左側還鑲有紅黑搭配的“RS3”標識；倒“7”字造型的大燈分別位於格柵上方兩側，位於大燈內部的數字LED日間行車燈也是首次采用，該燈光在不同模式行駛下，可以自由顯示出“RS3”與“賽車旗”的字眼與標識，這樣的設計使得車頭擁有運動感的同時還具備科技感。
來到側面，兩廂版與三廂版車型除去車頂的弧度不同之外，車窗與車身部分的設計均達成共識，像車窗框周圍采用更具運動感的黑色圍繞，而車身部分則通過多線條的設計，營造出上凸下凹的肌肉感設計；不同於常規版的普通多幅式輪輻，新車搭載多幅式“Y”字車身造型，內部則帶有專屬的紅色卡鉗，除此之外，還在前後輪距方面各增加33mm和10mm。還有尾部部分，兩廂與三廂車型的設計大體一致，一眼就能看到外寬內窄的尾燈，還有鑲嵌在後保險杠處的貫穿式蜂窩網狀式裝飾板，具有一定的層次感與運動性，不過，三廂的尾部折角處，還鑲有熏黑的小鴨尾，呈現出運動氣息更為濃鬱。
動力方面，新車搭載2.5T五缸發動機，匹配7速DCT雙離合變速箱，擁有400馬力的最大功率，且在搭載奧迪RSTorqueSplitter扭矩分配系統的情況下，新車又能擁有2890km/h提速，還有3.8秒的百公裡實測提速。除此之外，廠商還在該車身上搭載具備漂移模式的四驅系統，限滑差速器，還有5種不同的駕駛模式等等，在提升新車的駕控感的同時，又使得其具有很高的可玩性。
單就核心動力數據來看，RS3的表現在整個同級別性能市場中處於一流水準，不過，得益於其與常規版車型相近的顏值，又使得此“小鋼炮”成為最低調的“入門級性能車”，不過，即便是入門級性能車，其擁有幾十萬的入手門檻也讓很多普通人望而止步；而中產傢庭一般也不願意斥巨資入手這樣的性能車，因此，該車註定位於有錢人圈子裡。
相關新聞
-
33.08萬起，豪華SUV預售價調低7萬多，實力趕超BBA
之前，小編曾經撰寫過，關於林肯冒險傢與BBA的奔馳GLA、奧迪Q3以及寶馬X1等車型的橫向對比。通過對比來看，冒險傢雖然是一個晚輩，但無論是在價格、配置，還是動力等各方面，它都有顯而易見的優勢。 此時，很多人都說，冒險傢是豪華SUV的攪局者。同時，也有越來越多的人認為：BBA的車型越來越不厚道。但歸根結底來講，林肯品牌是帶著誠意國產化的，畢竟它投入更多的成本。同時，向老百姓開放最低的價格，而它對國內消費者的友好表現，種種的努力和付出也算…
-
大眾途觀R實車曝光，最大輸出320馬力，采用四出排氣
近日，有海外的媒體曝光瞭一組大眾途觀R的實車，新車基於中期改款的途觀打造，它是一款高性能版的途觀，新車的最大輸出功率達到瞭320馬力，采用的是四出的排氣設計。 大眾途觀R的外觀性能感很強，新車基於瞭中期改款的新款途觀打造，前臉的底部采用瞭很兇悍的包圍。大眾途觀R的前進氣格柵采用瞭多邊形的造型，進氣格柵上采用瞭鍍鉻條的裝飾，新車的大燈采用瞭矩陣式的風格打造，兩側有一個小觸角的設計。大眾途觀R的前臉的底部采用瞭很兇悍的包圍，兩側的空氣導流槽…
-
廉價版“阿斯頓·馬丁”，標配30寸大屏！僅售7萬出頭，還要啥吉利博越？
導讀：外觀造型酷似阿斯頓·馬丁，車內標配30寸大屏！最低配車型7萬出頭就可買，還要啥吉利博越？將年輕進行到底！七大智能產品力加持，科技感爆棚，引領燃油車智能化新時代！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是名爵MG ONE。作為名爵MG高端系列的首款SUV車型，名爵MG ONE來自上汽全新SIGMA平臺架構，定位為全新緊湊型SUV，擁有7大智能產品力加持，科技感爆棚。MG ONE預計將於2021年12月上市。 名爵MG ONE的第一個…
-
智行時代 靠什麼重塑“技術日產”？
作者：汪晶 相比其它品牌，日產的擁躉們往往無法用一句話高度概括的話語來形容這個品牌，從品牌slogan中也可以看到日產的畫風：“技術日產 人·車·生活”，在這個slogan下誕生瞭征戰十年不老神話GT-R、灣岸傳奇惡魔Z、聯合國維和部隊專用Y61，在另外一面，日產還擁有占據緊湊級頭排的軒逸和中級標桿轎車的天籟，日產就是一個這麼神奇的品牌，以技術為積淀，幾乎無所不能。 隨著時代變化，在智能化時代，很多人對日產有瞭更多期待，因為大傢都想知道…
-
車企銷量前十，長安增長搶眼，本田豐田發揮正常，吉利超東風日產
點滴之水匯成大河。這句話的意思都很清楚，其實，這句話用在車企上也比較合適，無論是熱銷與否，車企佈局的單車型都像是點滴之水，就是這些如點滴之水的單車型的銷量加在一起，才是支撐起車企立足於車市的根基，否則，不是倒閉就是被兼並或者重組，這方面的例子已經不少瞭，比如力帆、獵豹和薩博等等。 銷量雖然不是衡量車企成功的重要因素，但是沒有銷量的車企絕對很難活下去。所以說，每個月車企的銷量都備受關註，盡管也是“幾傢歡樂幾傢愁”，但能夠在競爭激烈的市場中…
-
繼續V12發動機 全新一代邁巴赫S級11月全球首發
[佰咖汽車·進口新車資訊]我們從奔馳官方獲悉，梅賽德斯-邁巴赫S級將於11月份全球首發，新車將成為唯一一款仍然提供V12發動機的版本，輸出將保持不變，功率為621馬力。值得一提的是，AMG S63e和S73e將緊隨其後亮相。 這臺超豪華的邁巴赫轎車將於今年11月份在中國廣州車展上首發，全新的邁巴赫S級版本將比現款軸距更長，提供瞭非常出色的後排腿部空間。 梅賽德斯官方已經確認，邁巴赫S級將是唯一仍提供柔滑的V12發動機的版本，該發動機是雙…
-
17.98萬起卻有30萬級實力，零百加速8s級，一公裡2毛5，出自本田
隨著消費升級的到來，不少年輕人都開始想要一輛屬於自己的B級車，對於他們來說，購車的時候除瞭追求高顏值、實用性、性價比之外，動力是他們關註的另外一個焦點，畢竟一款高顏值、強動力的B級車，不僅可以讓人在駕駛中心情愉悅，也能在一定程度上為生活增色不少，更符合年輕用戶的生活格調。而縱觀當前國內汽車市場中的諸多產品，德系陣營中的邁騰/帕薩特雖然有著厚重的駕駛質感，但對於年輕人來說外形太過成熟穩重；而美系品牌中的別克君越、福特蒙迪歐雖然做到瞭外形年…
-
為越野而生的普拉多，3.5L V6+6AT，哈弗H9還不行
為越野而生的普拉多，3.5L V6+6AT，哈弗H9還不行 普拉多這款車的口碑和市場銷量在越野車中一向都是名利前茅的，可以說是難得的好車，而且它故障率低，保值率高，有人曾評價它為“越野王”，今天就給大傢詳細介紹一下這款車，指導售價43.58-60.48萬元。 先看下前臉，2019款 3.5L 自動TX-L尊享版後掛備胎前臉非常有辨識度，瀑佈式中網進氣格柵非常霸氣，金屬鍍鉻和兩側大燈組連接在一起，非常的協調。大燈配備瞭自動頭燈、LED前霧…
-
在“罵聲中”銷量最好的幾款車，尤其是第三款，全年大賣50多萬臺
隨著時間的推移，汽車之間的競爭競爭在國內愈發愈強，因為各大車企在國內都看到瞭這一塊“肥肉”，就像曾經的房地產一樣，誰入駐得早，誰的基礎夠硬，那麼它們在國內就會賺到更的多錢。因為汽車領域就像賣商品一樣，前期隻要是把量走上去，後期把口碑、售後做好的話，基本上這一傢車企在國內就徹底發展瞭起來。但這樣的話語說得比較輕松，造車可不像蓋房子一樣，隻要是有人、有幾個帶頭的老師傅就行瞭，隨著時代的進步，國內消費者對用車的需求也在慢慢提升，即便是入駐國內…
-
捷達VS5：除瞭大眾技術，這幾點才是消費者認可的關鍵
捷達在國內消費者的心目中一直有著非常高的地位。在汽車市場剛剛興起的時候，捷達車型就以皮實、耐用的特點受到瞭消費者的追捧，作為“老三樣”車型的代表，捷達在很長一段時間內都保持著很高的銷量。不過隨著車市的進化，消費者需求的不斷提高，捷達也隨著市場的發展，由一個單一車型發展為一個獨立的品牌，成功的實現瞭品牌的轉變。 而自打第一款車型VA3上市之後，捷達的市場熱度就居高不下。而在第一款SUV捷達VS5上市之後，熱度更是達到瞭頂峰，也成瞭車友最喜…