從“萬人追捧”到“人人喊打”，是什麼撕下瞭極氪的“遮羞佈”？
作為一個新的汽車品牌，極氪自今年4月亮相以來，一直是熱度較高的智能電動車之一。不過，在經歷瞭615事件後，一下子就變得沒有那麼吃香瞭。
那麼，極氪究竟是犯瞭哪些大忌？
對於買車的消費者來說，最關心的問題肯定就是價格瞭。畢竟，一臺車少則幾萬元，多則幾十萬元，花的都是自己辛辛苦苦掙的血汗錢。眾所周知，極氪首款車型極氪001在4月15日上市時，價格還算有誠意，三個版本的補貼後零售價為28.1萬元~36萬元。加之當時還有政策，如果在7月31日前下定鎖單，可以享受5000元抵20000元的優惠，相當於最低隻要花26.6萬元就能買到極氪001。於是，一大部分消費者本著支持自主品牌的態度，做瞭小白鼠。
可過瞭一段時間，再打開極氪APP，卻發現，官方給出的預定起售價為29.9萬元~36萬元，兩款WE版車型相比之前價格“上漲”瞭1.8萬元，極氪001原本標配的配置現在變成付費選裝。新車還未交付，就開始漲價，這讓人如何接受？
當然，換位思考一下也能理解，這就好比某商場開業，給你說開業當天電視下訂隻要999元，到時候到店來提就行。可當過幾天要去提的時候，卻說要1299元，這換誰誰也接受不瞭。甭管你的理由再充分。
對此，而官方給出的解釋是，因為現在尚無法確定2022年具體國傢補貼金額，此價格是沒有扣除補貼的產品凈價，而最終的成交價格，將會減去國傢補貼的金額。有位預定車主在帖子中調侃道：” 難道說，這麼大一個車企，連 2022 年的四部委聯合發佈的新能源補貼通知都沒看過？”
或許迫於大部分車主的聲討和批評，吉利汽車總裁兼 CEO、極氪 CEO 安聰慧公開發文向極氪預定車主致歉，並對相關情況作出瞭回應，這個事情算是暫告瞭一段落。
不過，一波未平，一波又起，就在極氪CEO安聰慧就配置問題致歉並給出解決方案之後不久，網絡上就曝出瞭極氪001的電機供應商問題。起初，極氪001在申報資料中所顯示的電機供應商為國內生產的日本電產品牌，後來申報資料中又顯示瞭電機供應商是威睿。
對此，很多準車主也表達瞭不滿，畢竟在大傢的傳統印象中，洋品牌會有更多的“信仰加成”，而威睿則基本上屬於吉利自傢的零部件供應商，法定代表人正是路特斯現任CEO馮擎峰。
而極氪方面隨後也發佈瞭公告，確認瞭電機供應商的相關事實，首先當然是表明由兩傢供應商供應的電機會保證一致的標準，並且會為極氪001非營運的首任車主提供包括三電系統在內的整車終身質保。
該消息隨後再度引發熱議，有用戶更直言“買車就像開盲盒，不知道明天又會減配什麼”。
對於這樣的神操作，說實話，小編也接受不瞭，也能理解車主的退單與閑魚網上的轉讓。
其實從“漲價”到“減配”再到“電機”，極氪也並沒有什麼“大逆不道”的錯誤，但每一項卻都原本很簡單的，偏偏借助一些“小手段”讓消費者接收瞭一些錯誤信息，就像是所有抽獎活動寫的那句“最終解釋權歸活動方”，那你說極氪能不能這麼做，可以，他自己的產品，想怎麼做就怎麼做，但是這麼玩弄消費者，說實話，看不出極氪對於消費者負責的態度，就連安聰慧的致歉信，也並沒有解決多少實質性的問題，更多的而是一種安撫。
說實話，一款好幾個月之後才能上，很多消費者甚至都沒有見過實車，就真金白銀拿錢出來支持你瞭，你這麼做，隻能說極氪真的不夠厚道，不過厚道有什麼用，吉利原本就是想用極氪在自己毫無建樹的新能源領域充當沖鋒陷陣的，沒想到一路“斬敵”無數，那還不給他“加官進爵”多多貼金，再說瞭，因為這些問題，能讓極氪一直保持著高熱度，都不知道他們背後怎麼偷著樂，畢竟有新聞才有熱度，有熱度才可能有銷量。至於消費者的利益，那就先靠後站瞭。
江湖車評：
從“萬人追捧”到“人人喊打”，極氪僅用瞭大概2個月時間。對於一個品牌、一傢企業來講，誠信是靈魂、是生命、是企業生存和發展的永恒動力。回頭看看吉利汽車的新能源之路確實坎坷，可對於極氪品牌而言，一切似乎有些太過於兒戲。由此，也再次證明，極氪品牌的誕生是來也匆匆，極氪首款車的面世也是輕慮淺謀。
尚未交付便生出如此多的幺蛾子，不知道當用戶真得開上後又會如何？對此，隻能拭目以待瞭！
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