國產馬自達合並，CX-4停產，奔騰撿瞭便宜
日產在中國乘用車市場的表現，基本都是靠東風日產一傢苦苦支撐，鄭州日產雖然存在，但對於乘用車意義不大，而馬自達就算再小眾，在中國還是有一汽馬自達和長安馬自達兩大合資廠商。
很久之前，就有傳聞表示要解散一汽馬自達，如今來看，將一汽馬自達的業務歸於長安馬自達，才是比較靠譜的消息，預計會在9月份合並。海南馬自達已經銷聲匿跡，一汽馬自達也將要拱手讓人，還得是看長安馬自達瞭。當然，還得是以最終的官方消息為準。
具體來看，目前一汽馬自達在售的車型僅兩款，一款轎車馬自達6阿特茲，這是馬自達的旗艦級轎車，在中國市場是要立威的，肯定不能停產，所以很大概率是將該車的生產以及未來的市場表現交給長安馬自達。
另外一款就是CX-4瞭，雖然是一款中國市場的特供車型，但平平無奇如今隻有一千出頭的銷量成績瞭。因此，一汽馬自達CX-4或將面臨停產的風險。
但是話又說回來瞭，一汽馬自達的生產工作都是一汽轎車代工，且擁有知識產權的，所以停產後的CX-4同時將會以另一種形式進入市場，即換標一汽奔騰，成為一款全新的跨界SUV車型——奔騰70S，目前該車已經在國傢工信部申報瞭，隻等上市。
對比一下奔馳70S的申報圖和CX-4，雖然前臉已經換裝成瞭奔騰的傢族設計，但整車的輪廓以及尺寸還是有很高的相似度的，尤其是從尾部來看。動力上，或將搭載1.5T和2.0T發動機，這樣一來，價格勢必下探，甚至有望在10萬元左右。
寫在最後：時間可以證明，無論是早前的海南馬自達還是如今的一汽馬自達，未來將會都是長安馬自達的天下瞭。
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