19.99萬起，全新奇駿到底在打什麼算盤？
作為日產在國內緊湊型SUV的代表，自打第一款奇駿在國內上市以來就收獲瞭不錯的銷量數據和口碑。特別是現款奇駿憑借出色的空間、省油的動力，成為日系三大緊湊型SUV的代表。但是，隨著本田CR-V和豐田榮放相繼換代，在產品力方面全面碾壓日產奇駿，並且這兩款車型都擁有高效、省油的混合動力系統，在燃油經濟性方面也是全面碾壓奇駿，所現款奇駿的市場競爭力隻能夠靠優惠來實現瞭。
不過全新一代奇駿將於7月30日正式在國內上市，新車在外觀、內飾、動力等方面進行瞭全面的更新，相對於現款車型可以說是脫胎換骨的感覺。而全新一代奇駿也正式公佈瞭預售價格，兩驅版車型為19.99萬元，而四驅版車型則是21.99萬元。說實話，這樣的價格可是讓不少人吃瞭一驚，不免為新奇駿的銷量擔憂起來。
其實這樣的擔憂不無道理。首先，全新一代奇駿雖然更換瞭更高效的動力系統，1.5T發動機最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米，動力參數碾壓老款的2.5L發動機。不過這卻是一臺三缸發動機，要知道，在國內迄今為止還沒有一臺銷量很好的三缸車。
其次，在豐田、本田同級車車價持續走低的今天，奇駿車型的預售價比上一代車型還要高，這就有些違反汽車市場的定價原則瞭。
而且在目前的市場中，日產在口碑、美譽度等方面是要低於雙田的。所以綜合以上原因，全新奇駿的定價著實讓人感覺到瞭意外。如果上市時這樣的價格的話，在競爭對手面前是毫無競爭力可言的。難道日產不知道這些問題嗎？答案肯定是否定的，那麼對於這樣的定價，日產對全新奇駿又是打的什麼算盤呢？
首先，全新奇駿搭載的三缸發動機在技術上是非常先進的，不過由於三缸在國內不受歡迎，三缸車的價格往往也要低於同級的四缸車。所以新奇駿為瞭抵消消費者對於三缸車的顧慮，並襯托出自己發動機的先進性，就通過提升定價讓消費者打消對於奇駿搭載的三缸發動機的質疑。
其次，奇駿在最終上市的時候，是非常有可能推出一款配置略低一些，價格和上一代入門款車型持平，甚至略低一些的車型。通過這樣的方式，讓消費者感覺奇駿的定價還是很有誠意的，這樣的定價策略我們已經在剛剛上市的漢蘭達上面見識到瞭，全新漢蘭達預售的起步價格為28萬元，而正是上市則是26.88萬元，讓不少消費者為其叫好。奇駿顯然也很有可能采用這樣的策略。
綜上所述，全新一代奇駿相較於現款車型而言，新鮮感絕對是足夠的，特別是內飾，不再是那種漫不經心的設計，緊繃、豪華而富有科技感的風格讓人眼前一亮。不過個人還是為其市場前景表示擔憂，畢竟三缸車在國內難有作為。而從新奇駿的預售價格來看，不排產廠傢耍瞭個小把戲的因素，但是如果真的定價在19萬以上的話，消費者真的很難買賬。
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