本田“遲到”的中級車！銷量破88萬輛，外觀商務，9.98萬起
說到本田的中級車，很多朋友大概率會想到本田的雅閣車型吧。如果你的預算稍微欠缺一些，那麼你還可以考慮全新的中級車凌派。很多小夥伴們對凌派這款車型是比較熟悉的，因為這款車型實在賣得太好瞭，自從2013年上市，就立刻引爆瞭中級轎車市場，成為瞭市場增長最猛的一款主流車型。到目前為止，凌派的銷量已經突破瞭88萬輛，這些成績當然隻能代表著以往的輝煌。全新一代的凌派在2020年6月份更是再接再厲推出瞭混動車型，而這套混動系統是搭載瞭第三代的i-MMD雙電機混合動力系統，這是本田非常引以為傲的混合動力系統，在雅閣，CR-V多款車型上均有搭載。全新動力的提升帶來的是燃油經濟性全面地提升，而且駕駛樂趣更是比老款車型擁有大幅度的提升。今天我們就來聊聊全新的凌派車型，看一看到底值不值得消費者去選購呢？
從外觀設計上來看，這輛凌派其實就是一輛小號版本的本田雅閣，它的外觀造型相當的炫酷，采用瞭展翼式的led前大燈，配備上蜂窩造型的進氣中網，運動感相當的明顯。大燈采用的是刀鋒造型的設計，看起來更加的凌厲，充滿瞭質感。
側面來看，這輛車子的車身特別的修長，車身線條柔美，躍進式的車身線條將側面的視覺張力進一步放大。
從尾部設計來看，凌派采用瞭led尾燈的組合設計，再加上行李箱，時尚美感運動擾流板充滿，給我們營造出瞭較好的型酷感，力量感與時尚感兼具。至於車身數據部分，全新凌派的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距是2730mm。
來看下全新凌派的內飾設計，整體的內飾設計給我的感覺是相當的動感，而且充滿瞭質感，手能摸到的地方能感覺到舒適。中控臺呈現出T字臺的造型，但是行車電腦屏，中控屏都采用的人體工程學的設計，使得觀看更加的便捷。此外，座椅配備瞭座椅加熱功能，即使在冬天也能被呵護到。同時，防夾電動天窗擁有一鍵開合功能，操作如此的簡單，而且也更加的安全。
全新凌派的後排空間相當寬敞，軸距更是達到瞭2730mm。此外，還擁有28°的人體舒適角度的大沙發設計，長時間乘坐也不會覺得疲勞。很多細節之處我覺得做的也是相當的不錯，比如後排中央扶手，擁有多功能的小桌板，提高瞭空間利用率。有意思的是，我們直接可以通過後排中央扶手取後備箱的物品，本田車企總是能給我們一些意想不到的小驚喜。為瞭進一步提高現代消費者的舒適度，這輛車子的後排還擁有兩個充電接口。車子的後備箱是相當平直的，行李箱的容積高達561L。
接下來我們再聊一聊全新凌派的安全系數，擁有規避風險的主動安全式設計，這非常的主流，而且車身使用瞭高鋼性的設計，使得車身框體結構變成瞭鋼鐵牢籠。此外，還擁有減輕事故程度的被動保護，安全氣囊，安全側氣簾在這款車型上也都有搭載。
那麼作為新時代的車，這輛凌派的科技配置表現得算不算理想呢？全新凌派車型搭載瞭智能駕駛輔助系統，配備瞭車道保持輔助系統。高速駕駛的時候，可以通過儀表盤以及方向盤震動來提醒駕駛者，整車始終保持在車道中間位置。此外，盲區檢測系統，碰撞緩解制動系統，一鍵啟動，在這款車型上均有搭載。
上面這些也都稱得上是凌派的優點項目，但是我覺得凌派車重中之重的優點在於它的動力系統。全新的凌派車型目前有兩種動力系統，適合不同需求的消費者。兩款動力系統也都是當下的主流，其中一款是180 TURBO渦輪增壓發動機，采用的是地球夢的科技，匹配的是6MT以及CVT的無級變速箱，百公裡油耗幾乎是同級最低瞭，百公裡4.9升，而且爆發力比較強大，最大扭矩為173N·m。
另一款動力系統就是混合動力系統，搭載的是中國首發的1.5L第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，擁有著更平順，更安靜，更省油的特色，百公裡油耗更低，隻有4L。這套混合動力系統擁有三種駕駛模式，ev純電模式，混合動力模式，此外還擁有發動機行駛模式，給消費者帶來更酣暢淋漓的駕駛體驗。相較於燃油車，新能源汽車的駕駛舒適性更高。
我們實際體驗的是這款雙擎版本的凌派車型，駕駛感受確實很好，精密性也很出色，而且也擺脫瞭很多純EV車輛的弊端，比如電池不耐用，續航焦慮問題，但是這麼困擾在這款凌派上並沒有出現，可見本田造車還是很有高瞻性的。而且為瞭進一步提高舒適性，凌派還擁有AC主動降噪功能，聲音補償系統，再加上電子按鍵，換擋方向盤，減速撥片，總體駕駛體驗比較理想。
總結：我覺得這輛本田全新的凌派車型是一款價格比較合適的中級車，車子的廠傢指導價9.98萬元-16.98萬元。這樣的價格可以獲得如此大空間，高舒適性的車，性價比你覺得如何呢？
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