開慣哈弗H6，試開朋友的威蘭達，終於知道國產與合資的差距
作為一個資深的16款哈弗H6車主，對於車子的各方面表現瞭如指掌，作為國產SUV的希望之星，H6確實也帶給瞭我非常不錯的體驗。目前已經已經跑瞭12萬公裡，我個人認為還是比較值得的，對得起這價位，這幾年基本沒有大修過。不過在我試開瞭朋友的威蘭達高性能版後，我也意識到瞭目前國產品牌和合資品牌的差距，今天我就以車主的視角給大傢帶來一期車型對比。
更為大氣犀利的外觀
威蘭達高性能版（以下簡稱威蘭達）和其他配置版本在外觀上卻區不大，車頭部分采用瞭分體式格柵設計，與一般車型不同，威蘭達下方中網的尺寸更大，蜂窩狀梯形的造型加上八字胡的包圍組件，為它帶來瞭一種不怒自威的視覺效果，頭燈扁平上揚，與機蓋的筋線相呼應，力量感也有很好的保證。反觀我的哈弗H6，中網與大燈看上去雖然有一定力量感，但相比威蘭達的氣勢還是要弱上許多，畢竟是作為16款的車型，在這設計上與現在的車型相比確實稍微落後瞭一點。
來到車側，兩車在設計上有明顯的不同，威蘭達選擇瞭相對硬朗的風格，而我的H6則更為圓潤。威蘭達各處細節設計見棱見角，無論是前後輪拱，還是窗線及車尾造型，每一處 都透露出陽剛的一面。H6側面相對平滑，並沒有太多明顯的型面變化，這也符合它偏向傢用的定位。
車尾部分是兩車拉開差距的地方，威蘭達車尾在細節處的設計非常豐富，整個造型的立體感足夠強，尤其是尾燈的設計，凸出的樣式讓它看上去更有個性，燈組中間使用瞭一根鍍鉻飾條進行連接，整體感也有保證。而H6尾部設計則為“極簡”設計，尾燈設計相對普通，並沒有很高的辨識度。
內飾科技感差距明顯
來到車內，威蘭達和H6可以稱作是兩個年代的產物，威蘭達內飾設計同樣保持瞭簡約風格，各功能分區佈局清晰，中控臺使用瞭軟性材質，保持瞭緊湊型SUV應有的水平。相比之下，哈弗H6的車內則更為樸素，中控造型采用瞭類似飛翼式的設計，雖然視覺效果較為舒展，但相比威蘭達不是太有個性，同時中控用料和飾條搭配也沒有威蘭達的檔次感，坐進車內就能一下子感受到兩款車的不同。不過個人還是比較喜歡的，算不上太落後，畢竟現在新款的哈弗H6設計同樣不賴。
在科技感上兩車也有明顯的不同，威蘭達采用瞭非常時尚的懸浮式設計，不僅尺寸達到瞭10.1英寸，在操作流暢度上也要表現更好，並且還有7英寸的液晶儀表，看起來比較有科技感。H6則采用瞭傳統的內嵌式設計，更小尺寸的屏幕兩側還配有許多功能按鍵，雖然更利於行駛過程中的盲操作，我用習慣瞭，基本一模就知道是什麼按鍵。
空間表現威蘭達略勝一籌
我對比瞭一下兩車的參數，發現威蘭達在尺寸上相比我的H6要大上一圈，車內乘坐感受上也是威蘭達略勝一籌，尤其是第二排座椅上，能獲得超過兩拳的腿部餘量，同時由於進行瞭掏空處理，頭部表現也相對更好，不過我認為威蘭達真正勝出的地方在於它配備瞭一塊尺寸更大的天窗，在采光和通透感表現上要明顯優於我的H6。
儲物方面，兩車並沒有太大區別，隻是在細節設計上威蘭達要更加豐富，例如在手套箱上又設計瞭一個儲物槽，副駕放置手機更為方便。後備廂表現相差不大，都能滿足日常傢庭出行的行李需求。
威蘭達高性能版表現讓我意外
畢竟兩車在推出時間上有一定先後，因此在動力方面的表現也合乎我的預期，我的H6是2016款的1.5T版本，匹配的是1.5T+6AT的動力。而威蘭達高性能版則是基於TNGA-K平臺打造，采用2.5L 直列四缸發動機，燃油機最大馬力180匹，與之匹配E-CVT電子無級變速箱，還配備瞭新開發的三元鋰離子動力電池，系統綜合最大功率高達225kW，無論是從動態輸出還是經濟性表現上，威蘭達都要更為優異，零百加速6秒內。
而行駛質感方面，威蘭達的底盤表現也要更整，相比之下，H6雖然有一定的越野底子，但底盤和懸架略偏硬，並沒有威蘭達的韌勁兒，這一點尤其在經過一些顛簸路段時感受最為明顯，可以明顯感受到國產和合資品牌還存在的差距。
總結：俗話說貨比三傢，通過試開朋友的威蘭達的高性能版，我也更為真切地明白瞭一分錢一分貨的道理，雖然這幾年國產品牌突飛猛進，但在一些細節的處理上和合資品牌仍有差距，不過作為一名國產車的我，也相信在不久的將來，這個差距會進一步縮小甚至消失，大傢拭目以待吧。
相關新聞
-
日系三廂省油車，實用大空間，2.0L自動擋92油耗，開不壞很省心
緊湊型傢轎中，適合傢用的車型有很多，如銷量王日產軒逸，空間夠大，油耗夠低，毛病少也很耐用，但是動力上就有些弱瞭，對於一些稍微追求點動力的車友們，1.6L的發動機顯然不夠用的，所以今天給大傢帶來這款豐田亞洲獅，日系大空間的省油車，毛病少，2.0L的發動機動力也足夠強，可以滿足一些對於動力有要求的車友們，接下來一起來看看吧！ 豐田亞洲獅的整車造型中規中矩，顏值並不算太好看但還行。前臉的中網造型設計有點像似雷克薩斯的紡錘形中網的效果，加入鍍鉻…
-
22.7萬入手長城炮，開瞭一個月後，車主：隻想說五個字
#車型討論#雖然很多人都會囿於一些規定，不會選擇入手皮卡，但是不得不說皮卡本身的越野能力是毋庸置疑的，這種車型在設計方面不僅能讓外形更貼近於自然，也能讓車型本身的性能呈現出讓人滿意的越野能力。經過廠商們的調教，皮卡的越野能力甚至能夠在野外達到如履平地的地步，作為一位喜歡越野的車友，楊先生22.7萬入手瞭長城炮，開瞭一個月後，對這款車有瞭一定的認識，來通過楊先生的駕駛體驗看一下這款車究竟表現如何。 既然是越野車那麼它越野方面的表現便不可忽…
-
MPV再添“猛將”，長超5米，配精品扶手箱，關上側滑門比GL8安靜
中大型MPV作為全傢自駕遊時的好幫手，其實用性和舒適性也逐漸被國人所認可，特別是對於咱們的國產品牌來說，以往研發的重點都集中於緊湊型MPV上，而忽略瞭對於更高端的中大型MPV的投入，這也是別克GL8多年以來銷量一馬當先的原因之一，不過如今別克GL要面對的競品車型也是越來越多，因為國產品牌已經加速在中大型MPV市場上的佈局，而今天要說的這款國產MPV它的實力足以與GL8掰一掰手腕瞭。 它就是榮威iMAX8，榮威在轎車和SUV市場上有著十分…
-
又一中大型SUV來瞭，顏值、配置全升級，藍鯨2.0T+8AT，長近4米9
北京車展的開幕，很多車型都在市場上是展現出來瞭非常強大的競爭性，大量的全新車型設計也是讓我們感覺眼前一亮，而我們非常關註的中大型SUV領域也是有一款車型亮相瞭出來，它就是由長安推出的這款長安歐尚科賽Pro，我們下面就來看看這款全新的車型有著怎樣的強大競爭力。 這款車從他的外形結構來看，該車的長寬高分別為：4880mm、1868mm、1775mm，軸距2800mm，空間性表現算是比較的大氣，同時整車的外形風格為全新的設計風格，前臉部分格柵…
-
10萬級最具性價比的傢用MPV，有TA誰還要GM6？
隨著二胎政策放開，傢庭人口基數增多，7座MPV逐漸受到用戶的青睞，更多的座椅、更大的空間、更舒適的乘坐體驗，都進一步滿足瞭用戶對“舒適出行”的需求。在一眾主打傢用的MPV車型中，又屬10萬級別這個市場競爭最為激烈，今天，咱們就選取瞭10萬級傢用MPV中的兩款熱銷車型，分別是傳祺GM6和上汽大通MAXUS G50，看看各自的產品力差異，為持幣待購的用戶們提供一些參考。 相比硬塞下7個座位的7座SUV來說，傢用MPV最顯著的優勢就是大空間與…
-
被捧紅的“廉價豪車”，配3.0T引擎，全車雙層隔音，喝95號油
在合資SUV的行列中，出現瞭許多的熱銷車型。其中，像寶馬x3、奔馳glc以及奧迪q5l這些都是月銷量輕松超萬輛的好車型。而這三款車成功的背後是源自於它們有著超高的性價比、豐富的配置以及強勁的動力。而除瞭它們之外，寶馬旗下這款X5更是出色。作為一款旗艦車型，配備瞭3.0T引擎，爆出瞭驚人的340匹馬力，引來瞭廣大車友們的關註與喜愛。具體這款車如何，下面我們一起來看看吧！ 首先在外觀造型上，全新寶馬X5采用瞭全新的傢族式設計語言。雙腎式中網…
-
凌渡換上無框門、Polo改瞭尾標，帶你看上汽大眾2021新車
上汽大眾與一汽大眾這南北之爭已經持續瞭很多年，但若要讓老一輩的德系車迷來區分，應該很多人都會認一汽大眾這個牌子，畢竟人傢的品控可是能夠造奧迪的。可要對於非大眾車迷來說，要怎麼去區分這兩個品牌呢？我們找到瞭一個很簡單的方法，凡是你搜不到海外版本的車型都是上汽大眾的中國特供車型，而搜英文銘牌能夠搜出英文銷售網頁的便是一汽大眾的全球戰略車型。 可要說放著全球戰略車型不要，偏偏去選那些特供車幹嘛？原因很簡單，因為現在的特供不再是把舊車改成新車再…
-
小型SUV寶駿510，全球汽車超過50000輛
自寶駿汽車品牌創立以來，一直在不斷尋求進步和創新，到之前為止，他在中國人心中已經有瞭一定的地位，他的聲譽也比較好，還被稱為“神車制造廠”。寶駿510以其時尚的外觀和較高的性價比贏得瞭公眾的青睞，成為小SUV總銷量排行榜第一，曾以創造的價格銷售5.8輛/月。 寶駿510在成功上市，這輛車在短短三年內就贏得瞭近百萬的總銷量，這足以反映這款車的受歡迎程度，也反映瞭這些車的良好性能和高性價比。現在寶駿510已經推出瞭他的百年和車型年車型，實際上…
-
連跌10萬還看啥5系，長超5米，340馬力帶三聯屏，一年賣瞭17萬臺
隨著國內消費者的消費升級，大傢在選購車型時都更加青睞於豪華車型，畢竟豪華車型相比於普通車型來講，它們無論是在用料、品控、設計和做工等方面都更勝一籌。這些優勢也使得它們除瞭強品牌號召力之外，在自身的綜合實力方面也更有自己獨特之處，也深得國內用戶的喜愛和青睞。而在眾多豪華品牌當中，以德系BBA的表現最為出色。它們在國內有著極為龐大的用戶群體，同時在口碑度和銷量成績上也都極具優勢，牢牢地占據一線豪華品牌陣營。 德系BBA之所以能夠取得如此高的…
-
魔獸世界9.0：PDD通關NAXX，耗時一整天，豪橫拍裝備反鬧笑話
魔獸世界懷舊版已經開瞭挺長時間瞭，眾多老玩傢不管是為瞭情懷還是為瞭彌補遺憾，紛紛加入到魔獸懷舊版的洪流之中。PDD就是其中一個，他除瞭是英雄聯盟原選手，現頂級主播外，也是一位魔獸老玩傢。本著對魔獸的喜愛，在懷舊服開服當天，就建立瞭賬號，一直玩到現在。 PDD玩的角色是獸人狂暴戰，裝備也不錯，可以說是公會團隊裡主要的近戰DPS。直到納克薩瑪斯來臨，PDD跟隨公會一起通關瞭這個副本，耗時一整天。在眾多玩傢反映該副本難度比較大時，PDD的公會…
轉載請註明出處： 開慣哈弗H6，試開朋友的威蘭達，終於知道國產與合資的差距 - PUA台灣