為什麼國人寧肯90萬買2.0T奔馳S級，也不願50萬買北京奔馳C300？
2018年誕生，奔馳推出史上官方指導價最低的奔馳S級S320L，但買這款最低配S級的車主需要付出代價，那就是忍受它同時也是奔馳S級有史以來排量最低的丐版車型，排量隻有2.0T，配置縮水。奔馳還怕國人不滿意動力不足，特地加入48V輕度混動技術，組合動力調高馬力達到299匹。
國6B年代，2.0T已經屬於大排量，凱美瑞、奇駿的2.5L更屬於超大排量。車企不傻，排量越大的車進口關稅、排量稅、制造成本更大！進口豪車也慢慢傾向於使用小排量發動機，1.5T的進口奔馳轎跑車CLS就是例證。最近三年，進口寶馬主推的2.0T入門級寶馬730Li，成功取代3.0T的寶馬740成為7系銷售中堅力量。
奔馳S級絕對是3.0T擔任主力銷售任務，依舊很多國人選擇入坑2.0T四缸的最低排量的奔馳S320L，因為底盤還是和100萬以上的S級幾乎毫無差別，2.0T外形大燈沒減配，看起來虎虎生威，不懂車的人根本分辨不瞭。
即便是2.0T最低配的奔馳S級，依舊是奔馳S級，屬於世界豪華的標桿，做工、內飾設計、行車質感、老板座乘坐品質都是業界第一。至於2.0T的奔馳S320L最大弱點也無所謂，雖沒有3.0T版的動力澎湃、隨叫隨到5.9秒破百，但也可以做到6.9s破百，足夠高速超車。
2018年-2020年還是有很多國人願意買2.0T四缸奔馳S級，別以為四缸奔馳S級能便宜多少，它的官方指導價高達86.38萬元，落地90萬裝點門面。很多人以為E級就是小S，但E級的行車質感還不如30多萬的奧迪A6L！老板座的乘坐感覺瞬間可以判定高下，於是很多人寧可花費90萬買奔馳S320L，目的很簡單充門面！哪怕這款車2020年就停產瞭。
S級有2.0T，C級也有2.0T，曾幾何時，還記得2014年更新換代的奔馳新款C級，全面拋棄1.6T，幾乎全系2.0T，徹底提升銷量！
但2018年不僅史上最低排量的S級誕生瞭，史上最低排量的奔馳C級 1.5T也誕生瞭！但北京奔馳還是保留2.0T的奔馳C300L作為“吉祥物”，2.0T的C級官方指導價暴漲至47.48m萬元，很顯然無人問津，小女孩小資們一股腦買1.5T的奔馳C級，哪怕隻有156馬力和如此之低的動力也無所謂。奧迪A4L取消1.4T全系改用2.0T，寶馬3系三年前取消1.5T改用全系2.0T。奔馳果真傲嬌，幾乎全系取消2.0T改用1.5T，加上一組48V的奔馳C260L，1.5T的C級指導價就敢於漲到37.38萬元。
國人可以為面子，花90萬元咬咬牙上2.0T四缸奔馳S320L，因為這是進口車，品質遠比北京奔馳C級E級好。沒有人願意買2.0T的奔馳C300L，因為這款車屬於北京奔馳合資產品，C300L的落地價超50萬完全可以買到2.0T的奔馳E300L、寶馬530、3.0T六缸超強機械素質的奧迪A6L 55TFSI，quattro四驅系統加前後五連桿懸掛，哪一點比你2.0T的奔馳C300L弱？
簡單的說，2.0T的北京奔馳C300L誠意低且可替代品太多，替代品產品力遠超過C300L。90萬元的奔馳S320L進口車哪怕隻有2.0T四缸，依舊商務屬性依舊，底盤行車質感出眾，老板座依舊舒適大氣，比3.0T版節約10萬元，可替代品幾乎沒有，反而能給車主省錢還裝點瞭門面。
相關新聞
-
比邁騰氣派！長近5米+雙12.3寸大屏，配12向座椅還支持記憶調節
16.18萬起，長近5米軸距2米9，還沒戳到雅閣痛處？ 對於當下國內汽車市場有所瞭解的朋友不難發現，B級轎車市場基本上被德系大眾和日系的本田、豐田、日產所瓜分，其中，雅閣可以說是B級轎車中的“標桿”，在帕薩特因為“中保研測試”而陷入輿論漩渦且銷量大幅度下滑之際，雅閣一躍成為瞭國內消費者的首選。 簡單看一下銷量，雅閣在去年全年賣出瞭210576輛，連續三個月銷量2萬+輛，可以說是合資B級轎車中的“新王”。 銷量好的車一定是好車，但好車銷量…
-
長安CS75系列，終究用實力扛起瞭CS傢族的銷量重任
說起SUV領域裡面的熱銷車型，大傢很容易想到哈弗H6、吉利博越、東風本田CR-V和長安CS75系列等等。就如同哈弗H6在長城汽車內部的地位一樣，CS75系列在長安汽車內部的地位也是相當的重要，因其產品的升級改款獲得成功，為整個CS傢族提供瞭積極向上的動力和支撐。 作為2020年SUV領域排在銷量榜第二名的車型，長安CS75系列的年總銷量接近27萬臺，僅次於“國民神車”哈弗H6的銷量，而又高於東風本田CR-V和吉利博越等同級別競爭對手的銷…
-
豐田亞洲龍運動版實拍！搭3.5L+8AT，外觀升級熏黑運動套件
近日海外媒體曝光瞭一組豐田新款亞洲龍XSE車型實拍圖片，該款車型可視為運動版車型，並已在部分海外市場上市開售。新車動力將搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率可達221kW，峰值扭矩362N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。從發佈的實拍圖片中可以看出，新車頭部采用瞭炭黑網狀進氣格柵，兩側還配備矩陣式頭燈組。車身側面輪轂、門把手、門框飾條也均進行瞭黑化處理。尾門上方加裝瞭黑色小鴨尾式擾流板，下方為雙邊雙出式排氣佈局。而豐田新…
-
日產亮相首款MPV，首次采用分體大燈，內部空間舒適性再次提升！
毫無疑問，MPV車型已經成為瞭國內汽車領域裡的一個全新的增長點。所以這幾年各大車企也逐步將眼光放在瞭MPV領域。在這個領域裡，日系廠商表現的格外的搶眼，比如本田的奧德賽、艾力紳。比如豐田的塞納、埃爾法等等。唯獨不見日產的產品。而此次小編將帶來瞭首次在日本曝光的首款MPV車型“日產Elgrand”，其實這款車早就在海外上市，隻不過當初沒有曝光度所以也就不曾提及！而此次再將這款車拿出來，未來就很可能會國產！ 我們先簡單的瞭解一下這款車。即便…
-
日產“發飆”！新SUV比奧迪Q8帥，9AT+差速鎖，看懵漢蘭達、途昂
大傢好，我是阿妞，在提及日產探路者這款中大型越野SUV時，相信國內很多消費者都是比較陌生的，甚至於都沒怎麼聽說過，但其實它在海外，是能與福特探界者以及豐田普拉多競爭的一款產品，定位介於樓蘭和途樂之間，而前段時間，日產“發飆”，推出瞭全新一代的日產探路者，今天就來瞭解下 首先從外觀上看，前臉設計采用傢族最新的“V-motion”設計理念，使用大尺寸進氣格柵，內部加入熏黑處理的橫幅式鍍鉻飾條，周邊用U型鍍鉻飾條裝飾，搭配兩側C字造型的LED…
-
車裡一坐就想買，隻要5.4萬的合資旅行車，年輕人別等瞭
如果說寶駿是合資車可能很多人覺得不太合適，不過按照通用五菱的特點來說，寶駿的確是一個不折不扣的合資品牌。當然消費者對它的合資身份不認可還有一個關鍵因素，那就是寶駿一直堅持的親民、廉價路線瞭。幾年前人們買車還有一種想買啥都要看面子的習慣，不過當今的年輕人們買車更現實理智多瞭，也更聰明瞭。隻要車子空間大、品質靠譜，價格合適那就是好車，開回傢它就是真的香。新寶駿RC-5W就是這麼一臺看完車就想買的合資旅行車，車內大空間讓人見瞭就喜歡。 外觀來…
-
站在50萬高度，瑞虎系列全線潰敗，捷途能否帶領奇瑞走出困境？
當人們提起奇瑞汽車的時候，更多的是將其和“國民”品牌相提並論，畢竟那個時候的奇瑞QQ，可以說遍佈“大街小巷”，正是在奇瑞QQ的陪伴下，80一代人們實現瞭他們的夢想，奇瑞也成瞭老一代人們心中的記憶。奈何奇瑞汽車沒能“細水長流”，從當年的高端轉戰中端，再到如今的低端，還是有很多用戶不怎麼能搞懂當下的奇瑞，似乎它正在淡出用戶的視線，事實是這樣嗎？ 影像中的奇瑞汽車，年銷量突破50萬輛應該不成問題，縱觀歷史場合便會發現，2016年是奇瑞的最頂峰…
-
國人沒有白捧它，7.99萬起，軸距近2.8米，關鍵是省油
自從國產自主品牌的表現越來越好之後，合資品牌就受到瞭沖擊，有一些車企在國內的銷量就開始變得十分慘淡。但這些品牌也不會坐以待斃，也在想辦法增加自己的優勢，比如開始降低價格，比部分國產車的價格更低，這樣就會獲得老百姓的喜愛。也正是因為如此，目前市場當中出現瞭很多價格便宜的合資汽車，今天老苗要說的雪佛蘭沃蘭多就是其中之一。 雪佛蘭汽車大傢都再熟悉不過，很多人都是通過“大黃蜂”認識它的。沃蘭多就是一款緊湊型的跨界車，剛上市的時候，官方指導價最高…
-
星瑞首月大賣7017輛，成功叫板合資車！吉利有望超額完成目標
眼看”水深火熱”的2020年還有二十多天就過完瞭，受到疫情的影響，上半年多傢車企對今年的銷量目標做瞭調整，吉利也將原本141萬輛的年銷目標下調至132萬輛。如今”期末考”在即作為自主品牌領軍企業，吉利汽車能在12月完成年銷目標嗎？ 12月7日，吉利汽車控股有限公司（HK.0175）公佈2020年11月銷量數據：吉利汽車11月總銷量為150517輛，環比增長約7%、同比增長約5%。1-11月…
-
年輕人練手看這三款準沒錯，好開好上手，6萬左右就能選自動擋
任何一名老司機都是從新手轉變而來的，所以對於許多才拿到駕照的新司機來說，他們之中會經常出現一個詞，那就是“練手”。今天筆者就來推薦三款價格不貴，並且好開又上手的練手“神器”，基本上6萬左右就能夠入手自動擋，甚至用於後續傢用代步也沒有任何問題。話不多說，來看看都是誰吧。 第一款：起亞煥馳 指導價：6.49-6.89萬 推薦車型：1.4L自動精英互聯版（6.89萬） 終端優惠：3000元左右 練手車基本上都是以便宜好開為主，小型車在筆者看來…