95號汽油揮別6元時代，抱怨國內油價一直漲？和全球比一比就懂瞭
近些年經常聽到身邊有車的人說這車養不起瞭。為什麼他會這麼說呢？要知道隨著技術的改革，汽車的銷售價格越來越低，但是養車的開銷與汽車的售價卻不同，保險費，汽車的維修費，汽油費等，這些費用的多寡關乎著養車的成本，而它們並不會隨著汽車銷售費用的降低而降低。其中對養車費用影響最大的就是汽油，汽車每啟動一次都會消耗一定的汽油量，燒油就相當於燒錢。自今年開年以來，國內的油價整體呈現出上漲趨勢，目前已經跟2020年底的油價有瞭很大的差別。
不斷上漲的油價
中國油價的調整周期是每十個工作日進行一次，自進入2021年以來，國內的油價總體保持上漲態勢，對於很多車主來說，不斷上漲的油價，無疑在很大程度上增加瞭他們的開支。
國內的油價依據國際市場整體變化規律相應進行變化，數據顯示，截止到2021年7月7日，紐約交易所的油價收盤價為72.2美元/桶。根據最新的油價調整消息，國內油價將會在下周的7月12日24時再次進行調整，屆時預計每噸油價會上調80元，也就是每升油價上調的幅度在0.06~0.07元之間。
事實上截止到今年6月為止，國內油價已經經過12次調整，其中有9次都是上漲，總體上漲1425元/噸，也就是每升油價大約上漲1.11元~1.35元。
特別是6月份出現的兩連漲，更讓國內的油價基本告別“6元”時代。根據目前市場的行情，95號汽油的均價已經超過7.5升/元，最便宜的0號柴油均價為6.71元/升；而92號汽油的均價目前已經達到7.07元/升，相信在下一個周期內，國內各地92號汽油的價格會全面超過7元/升。
單看國內的定價大傢都會抱怨油價太貴，但放在國際市場上呢？在很多歐洲國傢，他們的石油價格折算下來每升超過10元。這樣看來，中國的油價定位全球並不算高，當然也算不得最低。
油價與國際接軌
在經濟全球化的時代，油價的制定必然要與國際接軌，國內的油價很多時候都會隨著國際油價的波動產生波動。很多人會產生疑問，為什麼中國的油價必須要跟國際接軌呢 ？中國並非沒有油田，也有原油提煉技術，在這樣的情況下，中國完全可以做到自給自足。但事實卻並非如此。
中國是人口大國，也是石油消費大國，這就導致中國自產的石油無法完全滿足每年的需求，這種情況下，中國每年都需要進口大量的原油，原油的進價根據國際標準制定，再考慮到一些必要的費用，石油的價格自然在很大程度上要根據國際制定的標準定價。如果油價不與國際接軌，一味壓低油價，隻會造成煉油企業虧損，企業產出量越大，虧損越嚴重，這種情況下為瞭避免產生更大的損失，煉油企業就會停止生產，這是會造成國內的“油荒”現象。
若是讓政府補貼煉油企業進行補貼，國有企業的補貼自然不用擔心，但如何界定民營企業和外企的補貼標準呢？更何況如果長期由政府對煉油企業進行補貼，對於政府的財力也是很大
的負擔。
可見國內油價跟國際接軌是一件非常必要的事情，國際油價有所上漲，國內油價自然也會進行相應上漲。
影響油價的因素
雖然國際油價會對國內油價的制定造成一定的影響，但若說到真正能夠影響到油價的因素，其實還是在於國傢石油的自給程度。在中東大部分國傢，他們的石油供應量可以做到自給自足，對於石油的定價就會相對較低。
中國卻無法做到這一點，國內油田開采的數量有限，大部分原油都需要依賴進口，自然不能壓低石油的價格；另外中國對於石油的消耗量十分龐大，隨著國內汽車保有量的增高，以及各行各業對於石油需求的增加，中國對於石油的消費長期以來都處於世界前列，這就不難理解為什麼中國的油價會讓人感覺“高”瞭。
結語
中國作為一個大國，在石油的供應方面不能完全依賴於進口，因此哪怕國內的油田每年開采的數量有限，運營維護的成本也極為可觀，中國依舊要堅持開采石油。
目前社會上很多生產活動對於石油都有著很強的依賴性，但石油是不可再生資源，這就代表石油資源隻會越來越少，如果無法擺脫社會對於石油的依賴，即便將來石油的提煉技術進一步得到提高，石油的價格也很難降低。
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