旗艦之間的對決，君越艾維亞PK亞洲龍，誰的實力更勝一籌？
如今，我國汽車市場越來越成熟，很多消費者在選擇B+級轎車的時候，往往在意的都不隻是面子上的加成，而是更加考慮到自己能否真正感受到專屬感和舒適感，甚至是追求一些情感上的共鳴。也正是這樣的需求變化，對國內的B+級轎車市場造成瞭很大的影響。在這一細分市場中，君越艾維亞和豐田亞洲龍可謂是兩大旗艦之車，那麼，在新的消費需求主導下，這兩臺車誰的實力才能真正契合新思潮？
沉穩儒雅OR激進張揚？滿足情感共鳴需要從設計做起
新時代的B+級轎車消費者，雖然買車不是為瞭炫耀，但也需要一輛車通過設計的特質，來展現出自己的品味。這樣一來，就要求B+級轎車有著一副低調奢華有內涵的設計瞭。
初識君越艾維亞，這輛車似乎和君越普通版的區別不大，優雅、流暢的姿態，看上去有瞭那種大氣的效果。但是，君越艾維亞真正的“亮點”，在於設計師孜孜不倦對細節的把控。這輛車通過把鎖子甲進氣格柵、翼子板Avenir專屬徽標、梅洛酒紅配色等專屬元素融於一身，使其展現出瞭更儒雅的氣質，也通過豐富的文化內涵帶來瞭別具一格的魅力。
而君越艾維亞的專屬化設計，同樣體驗在內飾層面。這輛車采用瞭艾維亞高端子品牌專屬的象牙白內飾配色，視覺效果更舒暢寧靜。並且，在中控臺、門板以及中央通道和座椅等部位，采用瞭菱形格紋的皮革進行包裹，彰顯專屬感。除瞭展現一眼就能看得到的豪華氣息外，這輛車還註重細節的豪華，旗艦型產品的頂襯經過植絨處理，也使得這款車成為瞭真正的“豪華細節控”。
亞洲龍在外觀層面展現出瞭更運動、犀利的樣貌。仿佛進入到TNGA時代後，豐田都喜歡用激進的大嘴格柵設計。即便是定位B+級轎車的亞洲龍，也是如此。通過激進的姿態，再加上誇張的運動套件，亞洲龍展現出瞭強烈的年輕運動感。對於年輕人來說，這樣的設計當然很不錯，但不要忘瞭，B+級轎車用戶的需求大多是沉穩低調，而亞洲龍的氣質，正好缺少瞭這樣的表現。
在亞洲龍的內飾設計方面，整體風格還是采用瞭豐田傢用化的設計特征。在中控臺等部位，也有一些比較出挑的設計，比如跳臺式中控屏設計和多層次的線條勾勒。但是，由於這輛車采用瞭比較平淡的配色和材質，整體的氛圍雖然很舒服，但從豪華質感的層面來說，仍然是有提升空間的。
關於車內的豪華，要空間配置兩手抓
對於當代追求豪華的B+級轎車用戶來說，大傢希望體驗到的豪華，不僅僅是設計層面的豪華，更需要坐在車內，感受到切身的豪華感。而這樣的豪華體驗，就需要更大的空間、更舒適的座椅、更優秀的NVH來把控瞭。
君越艾維亞、豐田亞洲龍車身尺寸對比
車型
君越艾維亞
亞洲龍
長/寬/高（mm）
軸距（mm）
通過空間對比，君越艾維亞的車身尺寸優勢相當明顯。更寬敞的空間基礎使得君越艾維亞可以擁有更舒適的座椅設計，菱形格紋真皮材質，通過溫潤細膩的觸感釋放感官豪華；而符合人機工程學的座椅設計，提供良好的支撐性，帶來觸覺上的豪華。另外，在君越艾維亞旗艦型上，還配備有後排多功能扶手和座椅可調的配置，讓豪華質感也得到瞭進一步釋放。
除瞭空間大、座椅舒適之外，為瞭更進一步釋放出君越艾維亞的豪華乘坐質感，別克還為其搭載瞭多層夾膠隔音玻璃和ANC主動降噪的“雙重組合”。被動隔音系統阻隔高頻高分貝噪音，ANC主動降噪系統抵消車內低頻噪音，不管是在城市還是在高速，君越艾維亞都能將寧靜的豪華進一步貫徹，提升車輛的舒適性表現。
亞洲龍的車身長度、軸距等數值雖然不及君越艾維亞，但得益於日系品牌較高的空間利用率，其車內的空間感倒也十分充裕，在第二排翹個二郎腿不成問題。在座椅的設計上，亞洲龍也采用瞭人機工程學設計，乘坐感比較舒服。不過，由於整體的座椅面料比較傾向於傢用化，因而這輛車所體現出的豪華氣息並不是那麼充足。
至於隔音方面，亞洲龍就做得比較平瞭，除瞭普通的隔音棉、止震板等材料外，這輛車並未配備隔音玻璃和主動降噪系統。在中低速情況下，車內靜謐性出色，與君越艾維亞幾乎不相上下。但在高速行駛時，車內的噪音就相對比較明顯瞭，整體隔音性能雖然比很多同級車型出色，但無法與君越艾維亞相提並論。
讓質感升級的真正奧秘，更在於車輛的動態行駛品質
對於一臺主打豪華舒適的B+級轎車來說，靜態的設計與配置都隻是呈現豪華的一部分因素，想要感受到更徹底的舒適豪華享受，更需要優秀的行駛品質來助力。
君越艾維亞、豐田亞洲龍動力性能對比
車型
君越艾維亞
亞洲龍2.5L
發動機
2.0T
2.5L
變速箱
9AT
8AT
最大功率（kW）
峰值扭矩（N·m）
在君越艾維亞和亞洲龍的動力性能對比中，不難發現，君越艾維亞的動力性能更勝一籌。2.0T可變缸發動機帶來的動力保障，可以讓你在高速、國道、山路等場景下獲得更加得心應手的駕駛體驗。
不過，這並非君越艾維亞行駛品質的全部。這輛車還配備有一臺9速HYDRA-MATIC智能變速箱，提供更平順的行駛品質。在9AT變速箱綿密齒比的加持下，君越艾維亞在換擋時的動作很輕柔，不會讓你感受到車輛換擋時的頓挫。並且，工程師也優化瞭這輛車的換擋邏輯，不僅可以讓駕駛更加順暢，也能大幅提升換擋速度和優化發動機補油策略，讓這輛車帶來順滑、流暢的動態品質。
亞洲龍的2.5L+8AT組合，也是一套主打舒適的動力組合。別看亞洲龍的2.5L發動機在動力參數上不是那麼亮眼，但是，憑借著較大的基礎排量，再加上線性的動力曲線，亞洲龍的動力表現也足以滿足大部分的使用場景。
另外，亞洲龍搭載的8AT變速箱前進擋位齒比雖然不及9AT綿密，但相比很多6AT、7DCT的車型而言，這臺變速箱的水平也是比較高的瞭。在行駛過程中，同樣可以帶來絲滑、順暢的行駛品質，滿足我們對動態舒適性的需求。
結束語：
在國內B+級轎車行列中，無論是君越艾維亞還是豐田亞洲龍，都可以算得上是旗艦級車型。這兩臺車其實並不能準確地分出個好壞上下，其中的差別隻是取向性不同而已。君越艾維亞憑借著專屬化的設計、從容優雅的氣質以及豐富的配置，其產品力天平向豪華一側傾斜；而亞洲龍則主打傢用舒適，憑借著均衡的配置和自吸發動機，亦展現出瞭日系B+級轎車所應有的舒適樣貌。
相關新聞
-
全新一代伊蘭特想要火，至少還得降個兩萬？
全新伊蘭特已經公佈瞭預售價，10.98-14.58萬元，這個價格與現在的領動並沒有多大的差異，幾乎就是完全持平瞭，作為迭代車型，其實還算是合理。但是當預售價一公佈，網上多半聲音都是說偏貴。 其實消費者的想法完全可以理解，現在的領動雖然定價10.98萬元起，但是終端實際售價優惠之後已經隻需要8萬元左右，比起全新伊蘭特低出許多。 伊蘭特上面緊接著是現代菲斯塔，搭載1.4T渦輪發動機起步價為11.98萬元，比起伊蘭特的1.5L入門版本隻高瞭一…
-
奇瑞新SUV內飾實拍，配雙聯屏，這處像奔馳，1.6T動力媲美2.0T
上月底，捷途新款X70（官方命名為全新一代X70）公佈瞭外觀及新增動力信息，不過內飾部分並沒有進行曝光。網上車市獲取到瞭一組新款X70的街頭實拍圖。新車內飾采用奇瑞傢族最新設計語言，換裝瞭與星途TX相似的一體式大連屏，後續或將大面積應用至傢族其它車型中，目前已知的有新款TXL和瑞虎8 PLUS應用瞭同樣的風格。另外，新車外觀調整後更為精致，裝配貫穿式尾燈組，動力部分還新增1.6T動力版本。（部分配圖來源於網絡） 捷途新款X70內飾並沒有…
-
路虎的“姐妹車”來襲，命名為星脈，進口新車造型可還行？
前幾天，朋友問我自己喜歡什麼樣的車型，我回答他自己最喜歡的就是一種跑車或者是SUV，如果擁有一輛這樣的車放在自己的傢裡會是相當的幸福。不過最近從網上刷到的一組官圖中，讓我徹底地改變瞭之前的想法，這款車是來自路虎的姊妹車，命名為星脈，根據對這款車據瞭解，知道它是一款全新的造型，整個車身很長。因此這款車在性能上的綜合能力的表現上，一點都不亞於同級車型。 針對這款車，愛車君總結瞭幾點以供你們參考。首先在外觀方面，高端、炫酷就是這個車的代名詞，…
-
三個數據創新高 小鵬汽車公佈9月交付量
[汽車之傢 新能源] 日前，小鵬汽車官方公佈瞭該品牌在9月份的新車交付量，其中三個數據創歷史新高。據小鵬汽車官方公佈的數據顯示，該品牌在2020年9月共交付3478輛新車，而其第三季度交付量達到8578輛。 2020年第三季度結束後，很多車企都發佈瞭自傢成績單，小鵬汽車也於2020年10月5日正式公佈瞭該品牌在9月份以及第三季度的交付量。該品牌在9月份共交付3478輛新車，創2020年單月交付量新高；小鵬汽車P7在9月份共交付2573輛…
-
最省油的B級車，官方油耗才1.3L，實測油耗僅為2.5L
這兩年新能源汽車的崛起，滿大街都是，同時爭議也很大，有人說不要買，有人說可以買，當然我還在猶豫的時候，這時候就出來混動系統的車型，不久我朋友就買一臺混動版本的CRV，後來混動系統真的很省油，所以我就買瞭起亞K5混動版本。 不過目前混動系統的車型整體還是偏貴，我用22萬買起亞K5，最主要是因為省油，畢竟現在買車容易養車難，特別是過路費、油耗是一筆巨大的開支，而且經常被貼罰單，所以我覺得養車才是最主要問題。混動版本的K5沒有燃油版帥氣，不過…
-
面包車的淘汰，也是一個時代的過去
如今人們的生活水平越來越高瞭，買車的預算越來越高，SUV也逐步成為瞭中國人買車的首選，但是曾幾何時，滿大街還都是面包車的天下呀，五菱、長安、昌河、哈飛，一個個熟悉的名字，現在依然朗朗上口，怎麼就被淘汰瞭呢？ 原因就是人們的收入水平提高瞭，錢包鼓起來瞭，所以對於購車的需求也變得更高瞭，面包車的核心優勢是空間大、座位多，而且便宜，但是在舒適度和動力表現上都比較差。 以前購買面包車的除瞭做小買賣的生意人，還有很多傢庭，現在如果是傢庭用車，一般…
-
2020年“加價之王”！最高加價160萬才可提車，豐田還差得很遠
提到市面上“加價提車”的車型，我們總會想到豐田埃爾法，因為這款車在日本本土就是一臺別克GL8的價格，但進入國內搖身一變卻成為瞭不折不扣的“豪車”，當然這個“豪車”主要體現在售價方面，本身高達70萬的售價，再加之20-40萬的加價，落地超過百萬！ 但有錢人的世界我們不懂，我們也不會懂，這樣一款車依舊被有錢人追捧，或許他們買的並不是這款車本身的產品價值，而就是埃爾法附加的“豪華屬性”。其實要說車市中的加價車型，埃爾法的加價隻能算一般情況吧，…
-
又一款埋沒的中型SUV，車寬近兩米，還有1.8T+231馬力
雖然近幾年國產自主品牌已經在飛快崛起，並且拿到瞭緊湊級SUV市場銷售的主動權，但是在其它細分市場領域依然是合資品牌占據著主要市場份額。像中型SUV市場的豐田漢蘭達，大眾探嶽，別克昂科威都擁有非常驚人的銷量。但是國產品牌的車型就大部分都被冷落在一旁無人問津。 今天我們要講的這款車型中華V7就遭受瞭這樣的待遇，這臺車型與豐田漢蘭達和大眾探嶽是同級別的，而且在，動力和售價方面還都要比其他兩臺車型更加具有優勢。不過令人非常感到惋惜的是，他在整個…
-
面對價格不穩定的豐田普拉多，這3款越野車更有價格優勢
隨著一汽豐田普拉多3500車型正式宣佈停產，以後買豐田普拉多，要麼是二手車，要麼就是平行進口車瞭。而最近的豐田普拉多4000和普拉多2700的價格真的是讓人驚訝，甚至已經不能用價格不穩定來形容瞭。有網友表示，自己上午去看車是一個價格，下午去看就是另一個價格瞭，而且漲幅還不小。講真，面對價格如此高昂的豐田普拉多，真的有必要去買嗎？ 至少對於我個人來說，我並不建議消費者現在去買普拉多，因為怕大傢成為最後一個接盤的人，其中原因不多說，大傢自已…
-
雷克薩斯ES300h改色抹茶綠 文藝范兒十足
作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯已然躋身於豪車品牌的前列，雷克薩斯ES作為TNGA構架下的又一匹“駿馬良駒”，自發售起，便備受矚目，經過時間的檢驗，雷克薩斯ES憑借極佳的舒適性吸粉無數，它將日系車的優點發揮的淋漓盡致，它總能將激進前衛與溫婉優雅這兩個毫不相關的元素有機地結合到一起，雷克薩斯ES自然也不會例外，犀利中透著穩重的氣場，總能引來眾人的目光；而車內則優雅沉靜，細膩而溫暖。 但最近雷克薩斯ES出瞭一款車，配色一改往日的騷酷風，轉而…
轉載請註明出處： 旗艦之間的對決，君越艾維亞PK亞洲龍，誰的實力更勝一籌？ - PUA台灣