鈴木推出瞭豐田RAV4的姊妹車？等等，我有點亂……
所謂的“雙車戰略”，無非就是用一個平臺、相近的技術、打造出兩款相差無幾的車型，這一一勞永逸的做法無非還是為瞭最大限度搶占市場，但你聽說過兩個不同品牌的“雙車戰略”嗎？豐田和鈴木就搞瞭一把這樣的合作，而基礎車型就是已經被“雙”過的豐田RAV4。
豐田RAV4
鈴木Across
早在2017年豐田和鈴木就有瞭合作計劃，發展到今天二者已經實現瞭互通有無、互惠互利，豐田拿出瞭混動技術，鈴木小型車研發成果，相比其他某些車企聯盟的合作更簡單粗暴。而在二者實現瞭交叉持股強化資本合作後，其技術融合產物終於誕生，那就是豐田RAV4 Prime PHEV 改頭換面而來的鈴木Across。
鈴木Across
別看鈴木在國內市場的存在感逐年降低，但其在歐洲市場和日本本土市場的勢頭可不小，同樣的中小尺寸SUV在海外市場的競爭也很慘烈，因此在有瞭資本合作後鈴木Across應運而生，畢竟在有錢大傢一起賺的前提下，新車掛誰的logo就沒什麼所謂瞭。
鈴木Across
Across在設計方面主要還是采用鈴木的傢族式語言，在這一基礎上又融合瞭豐田RAV4的風格，前臉部分屬於上豐田、下鈴木，至於車身側面和車尾部分則更貼近豐田設計，甚至包括內飾這一豐田並不擅長的部分，都運用到瞭鈴木Across上。
鈴木Across
鈴木Across
新車采用瞭和RAV4 Prime PHEV相同的插電式混動系統，包括瞭2.5 升汽油發動機和兩個分別位於前後軸的電動馬達，前者最大馬力為 173 匹，後者則可達180匹。同時Across擁有75公裡的純電續航力，在此模式下極速可達 180公裡每小時。
鈴木Across
放眼看近幾年的豐田，越來越像前幾年的大眾，在技術方面進行瞭完善後就開始品牌擴張。而鈴木對於中國市場的態度實屬有些沒拿捏好，今天日本用戶的用車習慣很有可能就是幾年後中國用戶的用車習慣，屆時人們將不再唯大是從，或許小型車會成為主流。對於鈴木Across你怎麼看？
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