最省油的B級車,官方油耗才1.3L,實測油耗僅為2.5L

這兩年新能源汽車的崛起,滿大街都是,同時爭議也很大,有人說不要買,有人說可以買,當然我還在猶豫的時候,這時候就出來混動系統的車型,不久我朋友就買一臺混動版本的CRV,後來混動系統真的很省油,所以我就買瞭起亞K5混動版本。

最省油的B級車,官方油耗才1.3L,實測油耗僅為2.5L-圖1

不過目前混動系統的車型整體還是偏貴,我用22萬買起亞K5,最主要是因為省油,畢竟現在買車容易養車難,特別是過路費、油耗是一筆巨大的開支,而且經常被貼罰單,所以我覺得養車才是最主要問題。混動版本的K5沒有燃油版帥氣,不過也算不錯,隻是感覺塑料感比較強,看著很單薄。

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混動版本和燃油版本的尺寸差不多,4855*1835*1475mm,軸距2805mm,空間和凱美瑞差不多,並不壓抑。從乘坐空間來看,我167的高個子不論在前排還在後排,頭部還沒能與座椅持平,所以高度還是不錯的。後排縱向空間也可以輕松翹起二郎腿,後備箱也是挺深的,車內的儲物格也很多,空間的綜合表現較為滿意瞭。

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內飾部分真不如燃油版本好看,看著和十年前沒啥變化,硬塑料很強,而且鍍鉻裝飾很少,包括鋼琴烤漆飾板很少的,沒有木紋的高檔奢華感,沒有某些國產車的科技感,但是不難看。不過配置還算可以,皮革座椅還帶有通風加熱,主駕記憶,前排腰托都有,配置還是很良心的。雖然說塑料材質很多,不過細節的設計可以,所以也不會有異響的。

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起亞K5的懸架偏舒適,細碎道路過濾的比較好,但是過減速帶覺得有點硬,不如凱美瑞過減速帶和走坑窪道路舒服。車門太空,關門聲音顯低級,所以我花瞭120塊錢買瞭止震板,做瞭4車門止震處理,關 門聲音立即高級10個級別,綜合舒適度非常給力的。

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在操控上,起亞K5的方向盤的手感很好,路感也很不錯,唯一不足的是全油門加速的時候,方向盤推頭很嚴重,急加速的時候方向盤根本控制不住,買這個車的車友們,切記,盡量不要全油門並線。

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最滿意的還是油耗,官方給出的油耗是1.3L,當時我很驚訝的,剛買車的時候沒有充電,每天上牌,跑手續,還回老傢,一直是用混動跑著,油耗偏高,大概55L。後來生活回到正軌,每天上下班,北京冬天冷,開空調用發動機熱量,(隻要開空調,無論 什麼模式發動機都會啟動)純電跑高速110km/h,油耗3L/100KM,很滿意,現在秋季又降到2.5個,太棒瞭。

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起亞K5隨叫隨到的動力是我最喜歡的,單純電的動力已經很不錯瞭,再加上發動機的話更厲害,推背感十足。電機不是純電的那種,單速變速箱k5純電模式也是6檔,這個很好。動力平順性正常開很好,基本感覺不到換擋,沒有任何頓挫,如果急加速的話能感覺到換擋,純電行駛也是6檔手自一體,動力表現還可以,隻是hev(混動)模式發動機介入太早,25km/h的時候發動機就介入瞭。

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