最省油的B級車，官方油耗才1.3L，實測油耗僅為2.5L
這兩年新能源汽車的崛起，滿大街都是，同時爭議也很大，有人說不要買，有人說可以買，當然我還在猶豫的時候，這時候就出來混動系統的車型，不久我朋友就買一臺混動版本的CRV，後來混動系統真的很省油，所以我就買瞭起亞K5混動版本。
不過目前混動系統的車型整體還是偏貴，我用22萬買起亞K5，最主要是因為省油，畢竟現在買車容易養車難，特別是過路費、油耗是一筆巨大的開支，而且經常被貼罰單，所以我覺得養車才是最主要問題。混動版本的K5沒有燃油版帥氣，不過也算不錯，隻是感覺塑料感比較強，看著很單薄。
混動版本和燃油版本的尺寸差不多，4855*1835*1475mm，軸距2805mm，空間和凱美瑞差不多，並不壓抑。從乘坐空間來看，我167的高個子不論在前排還在後排，頭部還沒能與座椅持平，所以高度還是不錯的。後排縱向空間也可以輕松翹起二郎腿，後備箱也是挺深的，車內的儲物格也很多，空間的綜合表現較為滿意瞭。
內飾部分真不如燃油版本好看，看著和十年前沒啥變化，硬塑料很強，而且鍍鉻裝飾很少，包括鋼琴烤漆飾板很少的，沒有木紋的高檔奢華感，沒有某些國產車的科技感，但是不難看。不過配置還算可以，皮革座椅還帶有通風加熱，主駕記憶，前排腰托都有，配置還是很良心的。雖然說塑料材質很多，不過細節的設計可以，所以也不會有異響的。
起亞K5的懸架偏舒適，細碎道路過濾的比較好，但是過減速帶覺得有點硬，不如凱美瑞過減速帶和走坑窪道路舒服。車門太空，關門聲音顯低級，所以我花瞭120塊錢買瞭止震板，做瞭4車門止震處理，關 門聲音立即高級10個級別，綜合舒適度非常給力的。
在操控上，起亞K5的方向盤的手感很好，路感也很不錯，唯一不足的是全油門加速的時候，方向盤推頭很嚴重，急加速的時候方向盤根本控制不住，買這個車的車友們，切記，盡量不要全油門並線。
最滿意的還是油耗，官方給出的油耗是1.3L，當時我很驚訝的，剛買車的時候沒有充電，每天上牌，跑手續，還回老傢，一直是用混動跑著，油耗偏高，大概55L。後來生活回到正軌，每天上下班，北京冬天冷，開空調用發動機熱量，(隻要開空調，無論 什麼模式發動機都會啟動)純電跑高速110km/h，油耗3L/100KM，很滿意，現在秋季又降到2.5個，太棒瞭。
起亞K5隨叫隨到的動力是我最喜歡的，單純電的動力已經很不錯瞭，再加上發動機的話更厲害，推背感十足。電機不是純電的那種，單速變速箱k5純電模式也是6檔，這個很好。動力平順性正常開很好，基本感覺不到換擋，沒有任何頓挫，如果急加速的話能感覺到換擋，純電行駛也是6檔手自一體，動力表現還可以，隻是hev(混動)模式發動機介入太早，25km/h的時候發動機就介入瞭。
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