軒逸給我很多的溫暖，像傢一般的感覺！
時光飛逝，不知不覺已經畢業有些年頭瞭，我人生中的第一輛車，十四代軒逸已經陪伴瞭我快半年時光瞭，和它朝夕相處的這些日子，感受還是蠻多的。之前也給車友們分享過一些用車體驗，始於顏值不僅僅是初次相見時的驚鴻一瞥，也會讓人念念不忘，其實它優秀的內在，才是更長久的吸引。趁著今天周末，獨自駕軒逸出來放個風，感受一下被秋風吹過臉的感覺。也跟大傢分享一下我購車以來的用車感受（可能不專業，卻是最真實的感受）。
通過這段時間的駕駛來說，個人相當的滿意。買車畢竟是一件花費開支比較大的事情，所以在選擇上，我比較關註油耗。軒逸的整體油耗水平還是很不錯的，高速行駛百公裡滿載的情況下，可以控制在5.6個油左右，市區代步的話，也就6.2個油，綜合水平也就6個油。可以說對於1.6L的車型，自重在1.5噸左右的車來說，已經很好瞭，畢竟咱是“工薪階層“能省一點算一點，在經濟嚴峻的環境下蒼蠅也是塊肉啊。
在顏值上年輕運動，特別是超寬的車頭，有種轎跑的范兒，個人覺得和我的氣質非常的搭，適合像我這樣的將近三十歲的年輕人，開出去也不會顯得老氣橫秋，哈哈哈。
狹長的眼睛，無不勾引著我的魂，當初買軒逸大概花瞭16萬左右，很多人都不理解我為什麼要買他，在這個價位的SUV比比皆是。男人不是更喜歡追逐越野，追求動力嗎？SUV的外觀相對於小車來說，少瞭幾分精致，主要是媳婦不喜歡。
說到動力，我可能比較“佛系”沒有想追求越野的這種想法，想著能滿足我日常傢庭用車就行瞭。買車之前對於CVT沒有任何概念，但是開瞭軒逸這一段時間之後覺得很平順，開起來動力響應又很快，推背感也還不錯。日產的油門還會根據踩油門的快慢速度來調整的，當我踩油門快一些的時候，軒逸的轉速會上升地快一些，推背感也就上來瞭。另外，軒逸也提供瞭運動模式，在超車或並線時，隻需按下S按鈕，轉速瞬間飆升到4K左右，提速很快，讓人安全感滿滿。在此建議那些覺得動力肉的車友們試下S檔，就會發現軒逸變得不再溫柔瞭，暴躁瞭許多，像換瞭一種性格一樣。
軒逸的大屁股，如果不是這個SYLPHY的標志，很容易分不清天籟跟軒逸的。軒逸的底盤雖說不高，但周末回老傢走個鄉村道路是沒問題的，入手這麼久沒有出現過底盤被刮到啥的。
16英寸的大腳丫子，不僅吸晴更吸顏。每當回老傢爬那條坡道都穩如老狗，不會出現後溜這個問題。
靈敏的“電動耳朵“，別說還挺可愛的。軒逸的隔音做的也不錯，車門關上以後外面的世界與我無關瞭。當然，當車速到瞭100km/h以上時，會出現或多或少的噪音，這時後開啟我“中華神曲小庫”的歌單，來幾首年輕時最喜歡的歌，一路隨著“音律”一起奔馳，那叫一個“爽”。
低調奢華的內飾，這就是軒逸讓我愛不釋手的原因，而且用料很足，幾乎所有能觸摸到的地方都是用軟性材質包裹，在車內不怕小孩子哪裡磕碰到，自己開車看到輕奢感這麼強的內飾心裡也舒坦，更別說觸感瞭。多功能方向盤按鍵很齊全，而且分佈明瞭，容易操作。
前排的杯架跟“小雞腿“檔把。杯架實用、“小雞腿”的操控平順，圓潤的檔把是我每次開車手握的樂趣。三個炮筒的出風口很帥氣，制冷速度也很快。炎炎夏日，制冷速度過慢的話是一個煎熬的事情。
一鍵啟動按鍵，一按下就是開啟我與軒逸之間的故事。
都說車是我們第二個傢，還沒買車時不理解這句話的涵義，現在才知道，可能很多朋友擔心軒逸的懸架表現，但是我覺得可以給個中上評，因為對於大的振動，軒逸的懸架表現還是挺輕柔的，加上座椅“大沙發”的設定，舒適性方面沒得挑剔。當然，對於比較細碎的小振動，在我的接受范圍之內。總的來說，軒逸開起來還是挺順手的。以代步、通勤的角度看，軒逸還是一臺讓我開起來有信心的座駕。當然啦，上述隻是我的個人之言，對於選車有疑問的，我們可以在評論區交流，也建議各位自己實際去4S店體驗一下。不過，如果你是想買一臺經濟省錢省心的車，那軒逸確實值得考慮一下，以上就是我大半年以來的用車之談。
[內容來源於汽車之傢論壇]
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