思域換代 你現在可以開始攢首付瞭！
就在幾天前，十一代思域已經在北美亮相。上網溜達一圈，感覺新思域在北美熱度頗高，或贊或彈，總之議論紛紛；反而在中國市場這邊，這一款重磅車型似乎沒有激起多大的浪花，關註者不多，談論者聊聊。這種情形令人懵然，一時間竟不知道是思域冷落瞭我們，還是我們漠視瞭思域。
在中國市場這邊，關於十一代思域，除瞭三廂版的工信部申報圖，暫時還沒有其他十分明確的信息。那就意味著，三廂新車在半年內應該難以上市銷售；樂觀地猜測，最快還需要一年時間；掀背版估計還要再往後延一段時間。如果按一款新車5-7年的生命周期來推演（美版十代思域“在位時間”6年），在競爭激烈的中國市場，比北美市場慢瞭一整拍的推進節奏，很可能讓繼任者陷入被動。
少年版雅閣
如果思域恰好停在雅閣旁邊，兩者之間除瞭尺寸上的差異，普通路人眼裡應該沒有很大區別。也不能說完全沒有區別，但這就像20歲的你穿越回來，驕傲地站在30歲的自己身邊——如有雷同，那實在不是巧合。
這樣的結果，其實和十一代思域“高級化”的開發理念直接相關。達成此目標最簡單的方法，不就是向更高一級的雅閣致敬麼？誠然，如今大眾化的市場可能會為這款“少年版雅閣”果斷買單；但是之前的十代思域，哪一代不是全球緊湊級轎車赫赫有名的重磅車款？對於許多年輕消費者而言，是“思域”這張熱血標簽本身更有吸引力，還是“少年版雅閣”這種傢族化的設計更能打動他們的內心呢？
幸運的是，在傳統的三廂版之外，十一代思域還有掀背版可供選擇。區別顯而易見，前臉采用蜂窩狀中網，頗有些運動的意味；一整片寬大頎長的溜背尾門，鑲嵌著新設計的貫穿式的尾燈。後軸之後的造型，掀背版三廂版已經截然不同。但是，坦白說，如果你站在車前側45度角，看上去，掀背版看起來依然然很像雅閣……
本田在官方新聞稿裡特意提到，掀背車型鎖定瞭“年輕有活力的”消費群體。嘿，精神小夥們，你們得抓緊時間把一筆首付攢好瞭哇。
復刻高級感
十一代思域車內變得幹凈簡潔，簡潔卻不簡單，車廂裡精巧地設置瞭許多貼心的、令人贊賞的小細節。譬如橫貫整個儀表板的蜂窩狀的出風口，隻配一枝小小的搖桿來調整風向，看起來既精致且復古，讓人想起老式收音機的面板，又為平凡的車廂增添瞭幾分生活的趣味。
在擋把和杯架的周邊，貼上瞭一片仿金屬紋理的飾板，這種材質不容易沾指紋，同時又能在視覺上帶來更豐富的層次感，和黑色的內飾相搭配，看起來非常別致。
本質上，十一代思域的內飾還是塑料。硬塑料，軟塑料，各種工藝表面處理的塑料。不過試駕過新車的海外媒體表示，根本不必介意內飾的用料，這些軟質塑料的觸感很舒服，而硬質塑料的材質也稱得上是同級中最佳，車廂內略帶些現代復古氣質的高級感，很討人喜歡。
我也特別喜歡這套新內飾。原因很簡單，空調旋鈕、自動駐車、電子手剎、啟停開關、駕駛模式選擇，這些需要經常使用或者調節的功能都有相應實體按鍵，都被規規矩矩地佈置在它們原本應該在的位置上。
平民保時捷
本田官方新聞稿如此描述十一代思域：十一代思域通過改善粘合劑和各結構部件的組合，抗扭剛度提高瞭19%，這是一款十分“硬核”的思域；懸架和EPS電動轉向系統也進行瞭重新調整，後輪距增加瞭0.5英寸（約12.7mm），此舉提升瞭整體操控性；輪轂滾珠軸承、底盤球形關節、減震器平面軸承都降低瞭運動阻力，著重提升瞭底盤質感。
接下來，海外媒體率先對十一代思域進行瞭深入試駕。幾個回合下來，車評人紛紛驚呼“令人驚喜”，“人車合一”，“有保時捷那味”。
“在穿過蜿蜒的峽谷道路時，新車的操控表現宛如一臺非常緊湊的小車。讓人意外的是，三廂版底盤動態尤為均衡；而掀背版的駕控表現，很容易讓人聯想到高爾夫GTI。”
“十一代思域操駕起來非常紮實，油門靈敏，剎車緊致；精心調校過的電子助力轉向，手感輕盈，回饋力度恰到好處，竟有一點點類似保時捷的感覺；底盤濾震方面，新一代思域無論在過碎石路面還是鋪裝路面，都能給人緊實、平滑的感覺，可媲美一些豪華品牌的入門級車型。”
西方媒體特別擅長彎彎繞繞的話術，即使一個字母一個音標翻譯過來，我現在也不敢100%全信。十一代思域真的像他們所說，“有保時捷那味”嗎？留待國產實車落地瞭再研究吧。
動力小彩蛋
美版十一代思域有兩套動力，一套是2.0L自然吸氣，一套是1.5T渦輪增壓。在我們這邊，目前在售的十代思域也有兩套動力，一套是1.0T渦輪增壓，一套是1.5T渦輪增壓。
那麼在中國，將來的十一代思域會采用何種動力呢？2.0L不受國內政策待見，1.0T不受國內消費者待見，這兩套方案其實都不適合。2.0L不會考慮引入，而1.0T卻面臨淘汰。這樣一來，國產十一代思域低配車型，仍缺乏一套合適的動力。
東風本田思來想去，靈機一動，果斷向德國同行學習——利用同樣的1.5T本體，分別做低功率、高功率兩套差異化動力。於是國產十一代思域申報信息上面，出現瞭兩款1.5T發動機，低功率版本L15C7，129匹；高功率版本L15C8，182匹。高低功率之間，相差瞭一個排氣側VTEC，所以你是沒有辦法通過簡簡單單刷刷ECU，就能把這50多匹馬力差刷回來的喲。
驚不驚喜，意不意外？更刺激還在後面呢！除瞭東風本田思域，廣汽本田也獲得瞭相應的姊妹車型。她將會被直接命名為Integra，182馬力，VTEC，而且有可能會保留手動車型。在本田的鐵桿車迷心中，Integra可是比思域更純正一百倍的忠誠信仰啊！
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