1.6T發動機誰更強？標致、奇瑞、現代大PK，你大爺還是你大爺！
1.6T發動機誰更強？標致、奇瑞、現代大PK，還有一個終極BOSS！
相比於1.5T和2.0T發動機，搭載1.6T發動機的車型要少很多，比較主流的就是現代、奇瑞和標致的1.6T發動機，接下來我們就來看看哪款發動機才是世界上最頂尖1.6T發動機。
現代1.6T發動機
現代的這款1.6T發動機，可以輸出204馬力，峰值扭矩可以達到265牛米，這款發動機入選瞭2020年的沃德十佳發動機，也是這份榜單中唯一一款小排量渦輪增壓發動機。
這款發動機配備瞭單渦輪、雙渦流設計的渦輪增壓系統，並搭配中冷器、燃油缸內直噴系統、以及Dual CVVT雙可變氣門正時系統，都是目前比較先進的技術，並且現代集團還搭載瞭CVVD技術，也就是連續可變氣門正時系統。這項技術能夠實現改變氣門疊加角度和升程以及改變氣門持續開啟角度，對發動機的進排氣掌控更加精準，讓這款發動機實現瞭更強的動力和燃油經濟性表現。
搭載這款發動機的菲斯塔，可以取得6.78秒的零百加速，動力表現非常強悍，而油耗也不算高，車主眾測油耗是8.3升左右，對於這樣的動力表現來說，可以接受。
標致1.6T發動機
標致這款發動機和寶馬合作研發，也就是大名鼎鼎的王子系列發動機，搭載在標致508L上的版本可以輸出170馬力，250牛米的動力，參數不算亮眼。但是這款發動機還有一個高功率版本，搭載在DS7上，最大功率220馬力，峰值扭矩300牛·米，性能十分強悍。
兩大汽車集團拿出瞭各自較為擅長的先進技術，采用瞭缸內直噴、CVVT進氣正時連續可變等技術，比較特別的是采用瞭雙流道渦輪技術，能夠有效地提高排氣效率和提升渦輪響應速度，從而改善低速的動力響應性。
奇瑞1.6T發動機
自主品牌中，奇瑞的1.6T發動機也是一款口碑非常好的發動機，這款發動機可以輸出197匹馬力，峰值扭矩達到290牛米，動力輸出相比現代的1.6T更強，這款發動機可以推動瑞虎8取得9.2秒左右的零百加速，對於一臺中級SUV來說，已經是很不錯的表現瞭。而小熊油耗百公裡8.42升的油耗表現，非常驚艷。
這款發動機主要采用瞭奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。采用瞭側置缸內直噴、缸蓋集成排氣歧管等比較主流的技術，從技術先進性來說，達到瞭國際一流水平。
F1 1.6T發動機
要說地表最強的1.6T發動機，民用上的發動機都要靠邊站，還得看F1的發動機，比如說以奔馳的1.6T V6發動機為例，這款發動機可以輸出超過1000匹馬力，最大轉速可以達到15000轉/分鐘，實現瞭50%的熱效率，各項數據都是民用車難以比擬的。
在技術上，這款發動機是六缸設計，采用瞭和民用車完全不同的湍流噴射點火，也就是“預燃燒室燃燒技術”，噴油嘴會將97%的燃料噴射到氣缸中，有3%的混合氣被引入預點火室中，火花塞隻會點燃預點火室的燃油，然後由這3%的燃油點燃其他的燃油，實現最完美的燃燒效果。
所以說，民用發動機再強，和不計成本不計投入的F1發動機相比依然是天壤之別，真不愧是你大爺還是你大爺。
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