降10.9萬也救不活的德系豪車，和卡宴一個媽，起步245馬力，可惜沒人要瞭
如果用成語來形容德系豪華車在國內市場上的發展局面，我首先想到的一定是“熱火朝天”、“獨領風騷”。
當然對於德系豪華車型，可能也有一小部分消費者並不支持，但是數據足以說明德系豪華車型統治力有多強，據統計，市場上如果每天賣出1000輛豪華車型，那麼就有950輛是德系豪車，可以說德系品牌在國內市場上大塊吃肉的時候，其他豪華品牌隻能夠去搶湯喝瞭，而且還要知道如果去晚瞭湯都沒得喝。
當然德系豪華車型的成功完全是德系品牌寶馬、奔馳、奧迪的原因，這三個品牌在市場上權威實在是太高瞭，現在隻要消費者說起買豪華車型，那我們首先想到的一定是BBA瞭，而今天我們要一起嘮的這款豪華車型，也是德系豪車，不過相比較BBA三個品牌旗下車型來說，這款車型的局面還是很慘淡的瞭，它就是來自大眾旗下的途銳，一款高端豪華SUV車型。
大眾一直以來都是國內市場上最風光的合資車企，但是在豪華品牌領域，大眾卻一直表現極為是失敗的，當年的輝騰直接虧損到停產，而今天咱說的主角途銳，目前在市場上局面也是比較的尷尬，作為一款豪華車型，途銳目前在市場上可是一口氣降瞭10.9萬，可是依然沒有消費者為其買單，不免令人唏噓。
其實大眾這個品牌，是完全具備打造豪華車型的實力，隻是這個品牌打造的豪車，往往沒有太高的辨識度，這就導致很多消費者會把大眾高端車誤認為是廉價的車型，這顯然會讓很多消費者不能接受，畢竟花幾十萬買來的德系豪車，如果被認為是10多萬的車型，那真的是非常慘的事情瞭，要知道每個人都還是有愛面子的心理。
途銳這款車的出身平臺還是很高貴的，它和奧迪Q7、卡宴都是MLB平臺打造，整車在豪華配置、做工用料、性能方面的表現，都是很出色的，但是奧迪Q7和卡宴因為是當之無愧的豪華車企，所以這兩款車在市場上還是備受追捧的，而大眾即使將途銳降瞭10.9萬，也是遭到消費者嫌棄，從這一方面我們也可以看出一個品牌對於一款車來說還是很重要的。
目前市場上途銳搭載瞭兩款爆發很不錯的引擎，分別為2.0T和3.0T發動機，它們最大輸出功率245馬力和340馬力，數據的表現還是極其出色的，符合年輕人對於動力上的需求。作為一款純進口豪華車型，新車擁有非常嚴格的品控，在市場上也是被譽為“開10年隻換輪胎”，如果整車不是掛的“大眾標”，整車的表現也不至於如此的慘淡，對於這款德系豪車，你有什麼想說的呢？
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