體型小空間大，百公裡3個油的K-CAR，為什麼在中國就是火不起來？
百公裡僅3個油，尺寸小空間大，實用的K-Car為啥國內不受歡迎？實際上就是因為K-CAR在國內的“天敵”太多，根本不可能成為主銷車型。
如果去過日本，會發現大街小巷最多的車型就是K-CAR，這種車體積小，因為座椅的佈局靈活性高，內部空間卻很大，排量0.6升，百公裡僅僅約3升油。
K-CAR有什麼特別之處？
K-CAR和國內的微型面包車還是有很多不同點的，不能簡單說，面包車就是K-CAR。
1、K-CAR對於尺寸、排量都有著嚴格的要求
K-CAR長寬高分別不超過3400mm、1480mm、2000mm，都為四座，四個座椅均可靈活放倒，它的載重量不能超過350千克，排量不能超過0.66升。尺寸小，空間卻不小，就拿本田N-BOX SLASH來說，得益於出色的空間優化，這臺車的車廂內部長度和高度甚至比本田鋒范還大。
2、K-CAR的技術先進
相比國內的微型車，至今還在用著上個世紀的發動機技術，日本的K-CAR技術可以說是十分先進，各大車企基本都會把自己最先進的技術用在K-CAR上，像缸內直噴、渦輪增壓、混合動力、動能回收等等。
3、K-CAR配置較高
K-CAR雖然看著像廉價車，但是配置一點都不低，一般都配備有ESP、6安全氣囊、自動空調、自動剎車、座椅加熱等等，和國內的緊湊級車沒有什麼區別，但是相應的，K-CAR的價格也不低，相比國內面包車兩三萬塊錢的售價，日本的K-CAR的售價基本都在10萬元以上。
K-CAR為什麼在日本這麼受歡迎？
K-CAR就是一種高度特化的車型，它是為日本民眾量身定做的一種車型，非常適合城市代步，可以說完美符合瞭日本人的用車需求：
1、日本街道狹窄，人口密度大，小尺寸的K-CAR在市區穿行，無論是掉頭還是停車都非常方便。
2、日本國土面積相對較小，而且高速限速100，對於動力強的車型相對來說需求沒有那麼高。因為日本軌道交通發達，長途旅行一般會選擇新幹線，而K-CAR隻需要負責城市代步就可以瞭。
3、K-CAR享受政府的優惠政策，在日本買K-CAR不需要車位證明，保險、年檢、各項稅費等都比普通汽車要便宜很多。
K-CAR為什麼在中國沒有流行開來？
中國很多城市的街道也很狹窄，實際上國內也曾引進過K-CAR，鈴木的北鬥星就是從日本引進到國內的K-CAR，但是最終還是停產瞭，那麼K-CAR為什麼在中國沒有流行開來呢？
1、中國幅員遼闊，經常有跑長途的需求，小城市很多人收入有限，一個傢庭隻能買得起一輛車，而大城市通過限號，很多傢庭隻能買一輛車，所以這輛車必須兼顧更多的用車需求，功能性更強的SUV車型自然會成為首選，其次就是轎車，而K-CAR明顯不適合作為傢庭唯一用車。
2、國人買車更看重面子，尺寸小、品牌弱，看起來沒有什麼面子的K-CAR，自然很難獲得國人的青睞。
3、除瞭國情的原因以外，K-CAR在中國也有很多天敵。往下有老年代步車、電動三輪車，由於法規政策不健全，這些車都能夠城市代步，價格都比KCAR更便宜。往上有空間升級，價格更便宜的面包車，像五菱宏光、五菱之光等等，K-CAR的生存空間太小。
因此，實用性很強的K-CAR最終還是沒有在國內發揚光大，不過，隨著新能源汽車的興起，很多電動汽車也是按照K-CAR的思路設計研發的。K-Car的動力和安全性能其實完全能滿足城市代步需求，未來像歐拉這樣的電動代步小車，也許會成為“中國的K-CAR”
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