四缸才是王道!這合資月銷近3萬輛,耐造還經濟,僅7.79萬起

到底是選擇四缸還是三缸?作為當前大傢熱議的一個話題,四缸車和三缸車的如何選擇困擾瞭一部分消費者,相比來說,三缸車的優勢在於省油,能夠更好的滿足當前國六排放政策,而四缸車的動力表現要比三缸車更好,穩定性更出色,從目前市場表現來看,絕大多數消費者都選擇瞭四缸,這點在別克英朗上有集中體現,為瞭更好的滿足消費者的需求,最新款英朗已經從之前的三缸重新回到瞭四缸,重回四缸的英朗仿佛迎來瞭春天,銷量表現節節升高。

四缸才是王道!這合資月銷近3萬輛,耐造還經濟,僅7.79萬起-圖1

作為別克傢族最經典的一款傢用車,英朗一直以來都是國內轎車市場的主流,而近兩年換裝三缸的英朗發展受到瞭很大影響,逐漸被朗逸、軒逸、卡羅拉等車型拉開差距,好在今年即使做出瞭調整,重新回到瞭四缸時代,更是在8月份賣出瞭29704輛的優異成績,近3萬輛的銷量表現僅次於軒逸和朗逸,重新得到瞭國內消費者的青睞,之所以市場表現能有如此強勢的反彈,可以說與親民的售價有直接關系,很多地區英朗的優惠力度都超過瞭4萬元(圖為4.2萬),入門裸車價7.79萬,無論是優惠力度還是入門價格,英朗表現的都很有誠意。

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又一合資逆襲!曾配三缸被罵慘,現換裝四缸,30天賣近3萬輛。除瞭親民的售價外,高性價比、省油、耐造等特性在英朗這款車中均有體現,完全滿足瞭傢用日常生活的需求,提高瞭消費者的生活品質;而對於年輕消費者來說,英朗的外觀也是很有吸引力的,采用瞭傢族最新的設計理念,飛翼式的前臉搭配上直瀑式的中網,帶來瞭不錯的視覺沖擊,兩側大燈組造型非常的犀利,與中網的結合使得整個前臉張力十足;車身線條流暢、比例協調,營造出瞭不錯的動感氣息,迎合瞭年輕消費群體的審美需求。

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作為一款緊湊級轎車,英朗尺寸空間上的表現可以說很主流,長寬高分別為4609x1798x1464mm和4609x1798x1486mm(1.5L和1.3T輕混高度不同),軸距為2640mm,內部空間表現還算寬敞,滿足瞭基本的傢用需求。內飾方面,英朗的設計非常的精致,將美系車的包裹感展現瞭出來,大尺寸液晶中控屏、液晶儀表盤均有體現,面板用料基本上以搪塑材料為主,少量鍍鉻飾條的裝飾很時尚,氛圍上更加年輕,另外在配置方面,像胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、倒車影像、GPS導航、導航路況信息顯示、車聯網等均有配備,表現很厚道。

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動力方面,2021款英朗搭載的是一臺1.5L四缸自吸發動機和一套1.3T三缸發動機+48V輕混系統,其中1.5L發動機最大功率為113馬力,峰值扭矩為141Nm,傳動力方面,與之匹配的是6AT變速箱,這套動力雖說不是很強,但用來代步完全夠用瞭,另外輕混系統在燃油經濟性上很高效,百公裡油耗低至5.3L,非常的省油;底盤采用的是四輪獨懸,穩定性得到瞭保障。

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點評:2021款英朗的表現確實可圈可點,無論是從親民性、性價比還是傢用耐造、燃油經濟性等方面來看,都堪稱同級別車型中的佼佼者,同時風格上也是很主流,內飾配置很良心,這樣的表現有如此高的銷量完全能夠理解,關於別克英朗,你還有什麼想要說的?

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