四缸才是王道！這合資月銷近3萬輛，耐造還經濟，僅7.79萬起
到底是選擇四缸還是三缸？作為當前大傢熱議的一個話題，四缸車和三缸車的如何選擇困擾瞭一部分消費者，相比來說，三缸車的優勢在於省油，能夠更好的滿足當前國六排放政策，而四缸車的動力表現要比三缸車更好，穩定性更出色，從目前市場表現來看，絕大多數消費者都選擇瞭四缸，這點在別克英朗上有集中體現，為瞭更好的滿足消費者的需求，最新款英朗已經從之前的三缸重新回到瞭四缸，重回四缸的英朗仿佛迎來瞭春天，銷量表現節節升高。
作為別克傢族最經典的一款傢用車，英朗一直以來都是國內轎車市場的主流，而近兩年換裝三缸的英朗發展受到瞭很大影響，逐漸被朗逸、軒逸、卡羅拉等車型拉開差距，好在今年即使做出瞭調整，重新回到瞭四缸時代，更是在8月份賣出瞭29704輛的優異成績，近3萬輛的銷量表現僅次於軒逸和朗逸，重新得到瞭國內消費者的青睞，之所以市場表現能有如此強勢的反彈，可以說與親民的售價有直接關系，很多地區英朗的優惠力度都超過瞭4萬元（圖為4.2萬），入門裸車價7.79萬，無論是優惠力度還是入門價格，英朗表現的都很有誠意。
又一合資逆襲！曾配三缸被罵慘，現換裝四缸，30天賣近3萬輛。除瞭親民的售價外，高性價比、省油、耐造等特性在英朗這款車中均有體現，完全滿足瞭傢用日常生活的需求，提高瞭消費者的生活品質；而對於年輕消費者來說，英朗的外觀也是很有吸引力的，采用瞭傢族最新的設計理念，飛翼式的前臉搭配上直瀑式的中網，帶來瞭不錯的視覺沖擊，兩側大燈組造型非常的犀利，與中網的結合使得整個前臉張力十足；車身線條流暢、比例協調，營造出瞭不錯的動感氣息，迎合瞭年輕消費群體的審美需求。
作為一款緊湊級轎車，英朗尺寸空間上的表現可以說很主流，長寬高分別為4609x1798x1464mm和4609x1798x1486mm（1.5L和1.3T輕混高度不同），軸距為2640mm，內部空間表現還算寬敞，滿足瞭基本的傢用需求。內飾方面，英朗的設計非常的精致，將美系車的包裹感展現瞭出來，大尺寸液晶中控屏、液晶儀表盤均有體現，面板用料基本上以搪塑材料為主，少量鍍鉻飾條的裝飾很時尚，氛圍上更加年輕，另外在配置方面，像胎壓顯示、車身穩定控制、後駐車雷達、倒車影像、GPS導航、導航路況信息顯示、車聯網等均有配備，表現很厚道。
動力方面，2021款英朗搭載的是一臺1.5L四缸自吸發動機和一套1.3T三缸發動機+48V輕混系統，其中1.5L發動機最大功率為113馬力，峰值扭矩為141Nm，傳動力方面，與之匹配的是6AT變速箱，這套動力雖說不是很強，但用來代步完全夠用瞭，另外輕混系統在燃油經濟性上很高效，百公裡油耗低至5.3L，非常的省油；底盤采用的是四輪獨懸，穩定性得到瞭保障。
點評：2021款英朗的表現確實可圈可點，無論是從親民性、性價比還是傢用耐造、燃油經濟性等方面來看，都堪稱同級別車型中的佼佼者，同時風格上也是很主流，內飾配置很良心，這樣的表現有如此高的銷量完全能夠理解，關於別克英朗，你還有什麼想要說的？
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