最適合45歲成功男人開的幾款車,品牌響亮空間大,開出去檔次十足

適合45歲開就不適合44歲或是46歲的人開瞭?我們所說的當然沒有那麼狹隘,也沒有必要組織這麼一場杠精大會,之所以我們將“45歲成功男性”作為一個標準,僅僅是由於該年齡段的男性消費者既積累瞭足夠的財富,又在汽車領域有著更為成熟的理解,對於產品好壞的判別更專業一些。那麼,對於這部分消費者來說,既要是大品牌、大空間,還得能夠通過檔次凸顯身份感的車型到底有哪些呢?今天就來介紹幾款。

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寶馬 – 寶馬X5(僅限2021款改款)

售價區間:69.99 – 83.49萬元

尺寸規格:4930/2004/1776mm/2975mm

寶馬X5作為一臺純進口豪華中大型SUV,其實際上是今天定位最低的車型,70萬級的門檻會為之在進入到第四代G05車型後,成為瞭繼X7之後第二款獲得大雙腎格柵的寶馬。

盡管在寶馬X7首次搭載加大號雙腎直瀑格柵的時候,很多消費者還對之嗤之以鼻,但不得不承認,這樣的雙腎配合新樣式的天使眼大燈與大尺寸獨立導流結構,其視覺上不僅有瞭運動色彩,更凸顯出瞭更強烈的豪華設計感。

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寶馬X5身上最強烈的豪華證明自然是它在動態駕駛中的表現,前雙叉臂+後多連桿的懸架組合在調校上本就傾向於操控,可變轉向比技術使得它在不同路況的駕駛中,提供瞭更為合適的轉向傳動比,讓其既能夠在快速過轉向時穩住車身,也能夠在緩速過彎時保持高效。

但或許是由於過分強調懸架的硬度,寶馬X5在轉向表現並不算穩定,而且過於強烈的路感反饋會更適合講究操控樂趣的駕駛人,尋求舒適代步,它並不是大廠牌豪華SUV裡的最佳。

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作為一臺有直列六缸可選的車型,寶馬X5本身也是通過這樣的強勁性能安身立命的,3.0T渦輪機與采埃孚8AT、xDrive適時四驅的組合,令這個大塊頭得以在5.5秒內完成0-100km/h加速,動能之強勁無需多言。

當然,寶馬X5的確存在一個小問題,那就是在中大型豪華SUV當中,其後排空間的確不算大,體驗者175cm也隻能獲得剛好2拳後座腿部餘量,這一臺CR-V當中其實也能獲得這樣的空間體驗。

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路虎 – 路虎攬勝(僅限標準軸距版)

售價區間:122.50 – 249.80萬元

尺寸規格:5000/2073/1869mm/2922mm

無論國內消費者如何嘲諷“買路虎是人傻錢多”,但路虎攬勝無論在哪個國傢就是定位在BBA之上的汽車產品,即便是按照標準軸距規格來看,其長達5米、寬超2米的車身放在一臺BBA身前都足夠震撼。

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其實買路虎的人除瞭看中其品牌和所謂的英皇室身份之外,正是朝著它身上震懾力而去。前臉中標志性的格柵與大燈,挺拔的車身在各處面板銜接中都以鋒線結尾,而且高挑的車艙與修長的引擎艙結構則能讓其視覺重心後移,這種強烈的艙體式結構也將會更好地實現內部乘坐空間的最大化。

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盡管攬勝在設計當中其實是強調瞭多路況駕駛屬性的,但3.0L版本開起來仍會顯得有些“沉”,其之於BBA,最顯著的優勢在於乘坐反饋。

無論是3.0L、5.0T車型,還是靜態乘坐、動態駕駛,攬勝的艙內舒適性令人難以挑剔。全鋁制車身、帶托森差速器全時四驅以及全系標配空氣懸架,保證瞭車輛在激烈操控中也不會因側傾、車尾搖擺等問題影響體感舒適性;與此同時,座椅是同規格的打孔溫莎真皮材質,觸感極佳,而且腰脫、腿托與電動按摩功能更是將覆蓋車艙前後,讓出行乘坐變成一種超越高級沙發的享受。

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同樣的出行乘坐享受不止於舒適,從10.0英寸中控雙屏到車載電視與後座多媒體屏、從29揚聲器的英國之高環繞式音箱到HDMI多媒體輸入、從電吸合門到感應式尾門,攬勝的舒適不止於坐,更在於用車的每一環節。

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當然,這個巨無霸也是綜合性能高手,除瞭托森差速器與空懸外,攬勝高達220mm的最小離地間隙、900mm的最大涉水深度以及裝配在底盤中的後橋差速鎖,都將讓其實現比同級BBA更高的越野能力;而5.0T V8雙渦輪增壓發動機,則會讓5.4秒破百的攬勝跑得跟奧迪A7 55TFSI一樣快。

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豐田 – 豐田蘭德酷路澤(含GR Sport運動版)

售價區間:暫無報價

尺寸規格:5115(5145)/1980/1920(1890)mm/2850mm

蘭德酷路澤,也就是我們常說的陸巡,在停產停售頻傳的情況下,其僅僅是在華停止國產而已,全新一代LC300又一次震驚瞭全球SUV市場。與攬勝、X5不同,陸巡本身就是為瞭越野而生的,衛士、牧馬人沒它豪華,大G又沒它越野能力強,而新一代車型在更換上3.5T V6雙渦輪增壓發動機(409Ps/650N·m)、愛信10AT、E-KDSS電控動態懸架系統之後,又實現瞭更全面的多路況動態駕駛能力。

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在繼續保持235mm離地間隙、700mm涉水深度,以及32°接近角/26.5°離去角的情況下,MTS全地形系統在新增底盤透視功能的全景影像系統支持下,會讓越野變得更安全。

此外,LC200陸巡素來有“汽車界飛天茅臺”的稱號,其不僅擁有極高的保值率,甚至於車況良好的舊款車型在國產停產的情況下,還能夠在二手市場中賣出比原車更高的價格,這超5.1米的超級大7座自然也就成為瞭45歲成功男性、45歲懂車的成功男性的一個重要標志。

說在最後

其實不難看出,相比於我們傳統的SUV消費市場,無論是非豪華還是豪華,大部分人都更樂意於在舒適、智能、性能當中選其一。然而,當邁入到更成熟的年齡階段、對汽車產品的瞭解程度更高之後,綜合乘坐反饋與多路況駕駛能力卻成瞭更重要的決定因素,這才成就瞭今天三款車型所各自代表的成功人士身份感。

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