最適合45歲成功男人開的幾款車，品牌響亮空間大，開出去檔次十足
適合45歲開就不適合44歲或是46歲的人開瞭？我們所說的當然沒有那麼狹隘，也沒有必要組織這麼一場杠精大會，之所以我們將“45歲成功男性”作為一個標準，僅僅是由於該年齡段的男性消費者既積累瞭足夠的財富，又在汽車領域有著更為成熟的理解，對於產品好壞的判別更專業一些。那麼，對於這部分消費者來說，既要是大品牌、大空間，還得能夠通過檔次凸顯身份感的車型到底有哪些呢？今天就來介紹幾款。
寶馬 – 寶馬X5（僅限2021款改款）
售價區間：69.99 – 83.49萬元
尺寸規格：4930/2004/1776mm/2975mm
寶馬X5作為一臺純進口豪華中大型SUV，其實際上是今天定位最低的車型，70萬級的門檻會為之在進入到第四代G05車型後，成為瞭繼X7之後第二款獲得大雙腎格柵的寶馬。
盡管在寶馬X7首次搭載加大號雙腎直瀑格柵的時候，很多消費者還對之嗤之以鼻，但不得不承認，這樣的雙腎配合新樣式的天使眼大燈與大尺寸獨立導流結構，其視覺上不僅有瞭運動色彩，更凸顯出瞭更強烈的豪華設計感。
寶馬X5身上最強烈的豪華證明自然是它在動態駕駛中的表現，前雙叉臂+後多連桿的懸架組合在調校上本就傾向於操控，可變轉向比技術使得它在不同路況的駕駛中，提供瞭更為合適的轉向傳動比，讓其既能夠在快速過轉向時穩住車身，也能夠在緩速過彎時保持高效。
但或許是由於過分強調懸架的硬度，寶馬X5在轉向表現並不算穩定，而且過於強烈的路感反饋會更適合講究操控樂趣的駕駛人，尋求舒適代步，它並不是大廠牌豪華SUV裡的最佳。
作為一臺有直列六缸可選的車型，寶馬X5本身也是通過這樣的強勁性能安身立命的，3.0T渦輪機與采埃孚8AT、xDrive適時四驅的組合，令這個大塊頭得以在5.5秒內完成0-100km/h加速，動能之強勁無需多言。
當然，寶馬X5的確存在一個小問題，那就是在中大型豪華SUV當中，其後排空間的確不算大，體驗者175cm也隻能獲得剛好2拳後座腿部餘量，這一臺CR-V當中其實也能獲得這樣的空間體驗。
路虎 – 路虎攬勝（僅限標準軸距版）
售價區間：122.50 – 249.80萬元
尺寸規格：5000/2073/1869mm/2922mm
無論國內消費者如何嘲諷“買路虎是人傻錢多”，但路虎攬勝無論在哪個國傢就是定位在BBA之上的汽車產品，即便是按照標準軸距規格來看，其長達5米、寬超2米的車身放在一臺BBA身前都足夠震撼。
其實買路虎的人除瞭看中其品牌和所謂的英皇室身份之外，正是朝著它身上震懾力而去。前臉中標志性的格柵與大燈，挺拔的車身在各處面板銜接中都以鋒線結尾，而且高挑的車艙與修長的引擎艙結構則能讓其視覺重心後移，這種強烈的艙體式結構也將會更好地實現內部乘坐空間的最大化。
盡管攬勝在設計當中其實是強調瞭多路況駕駛屬性的，但3.0L版本開起來仍會顯得有些“沉”，其之於BBA，最顯著的優勢在於乘坐反饋。
無論是3.0L、5.0T車型，還是靜態乘坐、動態駕駛，攬勝的艙內舒適性令人難以挑剔。全鋁制車身、帶托森差速器全時四驅以及全系標配空氣懸架，保證瞭車輛在激烈操控中也不會因側傾、車尾搖擺等問題影響體感舒適性；與此同時，座椅是同規格的打孔溫莎真皮材質，觸感極佳，而且腰脫、腿托與電動按摩功能更是將覆蓋車艙前後，讓出行乘坐變成一種超越高級沙發的享受。
同樣的出行乘坐享受不止於舒適，從10.0英寸中控雙屏到車載電視與後座多媒體屏、從29揚聲器的英國之高環繞式音箱到HDMI多媒體輸入、從電吸合門到感應式尾門，攬勝的舒適不止於坐，更在於用車的每一環節。
當然，這個巨無霸也是綜合性能高手，除瞭托森差速器與空懸外，攬勝高達220mm的最小離地間隙、900mm的最大涉水深度以及裝配在底盤中的後橋差速鎖，都將讓其實現比同級BBA更高的越野能力；而5.0T V8雙渦輪增壓發動機，則會讓5.4秒破百的攬勝跑得跟奧迪A7 55TFSI一樣快。
豐田 – 豐田蘭德酷路澤（含GR Sport運動版）
售價區間：暫無報價
尺寸規格：5115(5145)/1980/1920(1890)mm/2850mm
蘭德酷路澤，也就是我們常說的陸巡，在停產停售頻傳的情況下，其僅僅是在華停止國產而已，全新一代LC300又一次震驚瞭全球SUV市場。與攬勝、X5不同，陸巡本身就是為瞭越野而生的，衛士、牧馬人沒它豪華，大G又沒它越野能力強，而新一代車型在更換上3.5T V6雙渦輪增壓發動機（409Ps/650N·m）、愛信10AT、E-KDSS電控動態懸架系統之後，又實現瞭更全面的多路況動態駕駛能力。
在繼續保持235mm離地間隙、700mm涉水深度，以及32°接近角/26.5°離去角的情況下，MTS全地形系統在新增底盤透視功能的全景影像系統支持下，會讓越野變得更安全。
此外，LC200陸巡素來有“汽車界飛天茅臺”的稱號，其不僅擁有極高的保值率，甚至於車況良好的舊款車型在國產停產的情況下，還能夠在二手市場中賣出比原車更高的價格，這超5.1米的超級大7座自然也就成為瞭45歲成功男性、45歲懂車的成功男性的一個重要標志。
說在最後
其實不難看出，相比於我們傳統的SUV消費市場，無論是非豪華還是豪華，大部分人都更樂意於在舒適、智能、性能當中選其一。然而，當邁入到更成熟的年齡階段、對汽車產品的瞭解程度更高之後，綜合乘坐反饋與多路況駕駛能力卻成瞭更重要的決定因素，這才成就瞭今天三款車型所各自代表的成功人士身份感。
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