40多萬開“小邁巴赫”！它上市前不被看好，如今月銷過萬比5系火～
在國內豪華中大型轎車這個領域中，論熱度以及銷量，德系三駕馬車奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L絕對是王者級的存在，這麼說吧，但凡你有40多萬的購車預算，這三臺車你肯定都看過、試駕過、甚至已經打算掏腰包瞭。
如果你無法抗拒“三叉星”的光環，把最終目標鎖定在奔馳E級上，這裡遺憾告訴你可能沒那麼快提到車瞭，據說廣州地區的用戶提車時間已經排到瞭10月份。當然咯，這裡的原因除瞭芯片掣肘之外，終歸到底還是奔馳E賣得太火瞭，今年前四個月共計銷售52347輛，同比增長23.24%，就在4月銷量高達13500輛，這火爆程度甚至讓隔壁的寶馬五系也要眼紅。
為啥奔馳E會賣得那麼火呢？要知道新一代車型剛上市時，網上對它的吐槽可是數不過來，而其中抱怨最大的肯定是那套設計語言神似大號A級，實在是毀瞭上一代那個優雅的風格。
但其實隻是大傢先入為主的固有印象罷瞭，在消費市場年輕化的當下，采用更貼合年輕人口味的運動化設計理念，是為瞭應對市場的消費群體。而後面銷量的火熱，也驗證瞭奔馳這一波操作是對的。
當然咯，為瞭照顧成熟的商務人士，奔馳也依舊保留瞭立標版本車型，配以長軸距帶來修長的車身線條，整體設計依舊流露出幾分優雅，是一部端莊的大車。開著它，坐著它，很容易讓聯想到“成功人士”。
來到這臺車的內飾，它沒有采用新S級那種顛覆性的設計，你看到的依舊是那個備受好評的大連屏，其中導入瞭廣受好評的車載信息娛樂系統MBUX，這套全新交互系統在國產的GLB車型上已經搭載，體驗感受相當之好。
此外，方向盤造型十分搶眼，廠傢非常別致地給兩個方向盤款式給瞭名字：鷗翼式，雙翼式，並且結合瞭新S級上同款的電容觸控技術，實際使用體驗出色，也極大提高瞭整車的科技感。
值得一提的是，新一代車型加入瞭遊艇藍/白色配色，這個配色以往隻能在奔馳的轎跑車型上才可以選，如今放到轎車上瞭，實車真的很好看，特別惹人愛。
尺寸上，這臺車的三圍分別為：5078/1860/1480mm，軸距也超過3米（3079mm），空間相當寬敞，這就是長軸車型的魅力所在。此外，新車在座椅坐墊上還作瞭軟化處理，最大37度的後排座椅傾角也有點S級的禮遇，並且E級還是同級BBA中唯一標配懸架軟硬調節的車，所以這車坐起來是很舒服瞭。
動力上，這回奔馳可是厚道瞭一會，在年度小改款時，奔馳用一套2.0T動力系統取到瞭此前在入門版上搭載的1.5T+48V輕混動力，這裡除瞭同行的壓力外，這套1.5T+48V輕混動力在質量也確實不夠穩定，小編通過論壇發現，很多車友遇到瞭48V車載電力系統故障的情況，給車主們造成瞭不同程度的困擾。
當然咯，2.0T肯定跑起來肯定也沒有“小馬拉大車”的感覺，動力體驗自然也會比1.5T會更加從容，而且能讓奔馳E 260在奧迪A6L 40 TFSI和寶馬525Li面前有足夠強的競爭力，這可算是為奔馳E級銷量打瞭一劑強心針。
寫在最後
總的來說，奔馳E級的銷量火爆，確實和它的設計有關，新一代車型確實少瞭很多老款車型的商務感，動感的設計更加符合瞭時下年輕人的口味。而且“三叉星”logo的魅力，在中國可以說無人抵擋，這也是奔馳E級在設計上敢於創新的資本。當然咯，好看不好看不是咱們在鍵盤敲著算，隻有花真金白銀去買單的消費者才有資格作出評價，畢竟蘿卜白菜各有所愛嘛，你說是吧？
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