開慣瞭瑞虎8,再開本田CR-V,才知道國產車與合資車差距有多大

兩年之前,由於傢裡有瞭二胎寶寶,考慮到全傢老小的出行需求,就在去年初,購買瞭一臺7座版的奇瑞瑞虎8,是2019款的1.5TCI雙離合精英版的車型。當時的指導價為11.59萬元,經過優惠,再選裝第三排座椅,上路總共花瞭12萬多元。雖然是一款7座版的中型SUV。但對於大多數的時間,都是我一個人上下班使用。如今已經開瞭一年多的時間,整體來講還是十分滿意的。

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不過,前段時間,有個發小到江蘇遊玩,中途在我這兒停頓瞭兩天,然而它剛買的一款SUV車型,引起瞭我的註意。一開始我還有點納悶,本田CR-V怎麼可以掛綠牌呢?後來才知道,原來他所購買的是一臺銳·混動e+版的本田CR-V。畢竟,他夫妻二人在北京工作,綠牌可以不受限行的約束。出於好奇,我還專門對他的車型試駕瞭一番。開慣瞭瑞虎8,再開本田CR-V,才發現國產車與合資車的差距有多大。下面就兩款車型的駕駛感受做一下分享。

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首先,來講講我的瑞虎8,對於這款車型,它整體的性價比是非常高的。畢竟,它是10萬級別罕見的一款中型SUV。而且,還是三排座的佈局。這一點是同級的哈弗H6和長安CS75等車型所無法比擬的。

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除瞭性價比高之外,實用性強也是我最看重的。它1.86m的車寬,超過2.7m的軸距,使得車內的空間十分寬敞。對於第三排的座椅,平時用不著折疊起來,可以達到純平的狀態。整個後備箱的容積還是非常可觀的。所以,大多數時間,它更像是一款大五座的SUV。每當周末或是逢年過節,全傢出動的時候,第三排的座椅就派上瞭用場。並且,此時的後備箱,還能輕松放下折疊起來的嬰兒車,實用性簡直沒地說。

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當然,對於瑞虎8來講,它也是有缺點的,畢竟是一臺中型尺寸的SUV,它所搭載的是1.5T引擎。作為一臺小排量的發動機,在起步的初段,感覺還是有點力不從心的。所以,一開始必須要舍得給油。否則,會感覺車子特別肉。再就是它的懸架調校,可以說是邦邦硬。支撐性挺好,但是舒適性偏差。還有一點就是它的噪音,整車的隔音效果並不理想,尤其是走一些碎石路,或者是跑高速的時候。無論是風噪、胎噪,還是其它嘈雜的聲音,都能夠很輕松地傳遞到車內。

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下面再來談談,發現的這款本田CR-V銳·混動e+的車型,對於它2.0L自吸的動力,起初並沒抱有太大的幻想。但經過試駕之後,我卻驚奇地發現,它在中低速路段下,主要是以電驅動為主。所以,在起步時不僅表現的淡定從容、毫不費力,不知不覺速度就提到30邁以上。即便是急加速,車內表現得也很安靜,絲毫聽不到發動機的轟鳴聲。畢竟,電驅動的扭矩來得更為直接,瞬間便可達到峰值。整體的動力感受給我帶來瞭莫大的驚喜。

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另外,就是它的舒適性,整體來講,確實比我的瑞虎8要好很多,可以從以下幾個方面進行解析:首先,就是它動力的平順性,動力輸出不僅直接,而且非常的順滑,毫無頓挫感可言。其次是它的座椅,無論是柔軟度還是舒適性,都要比我的瑞虎8表現的更好。第三點,就是懸架的調校。由於本田CR-V銳·混動e+車型主打城市化和傢用化。所以,它懸架調校得非常柔軟。對於一些顛簸和震動處理得恰到好處,不會像瑞虎8那樣生硬。坐在裡面很是溫馨,那種感覺是我非常喜歡的。

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寫在最後:

雖然兩款車型在價格方面,有著一定的差距。但它們卻分別是國產10萬級,以及合資20萬級的傢用SUV的代表。整體來講,可謂是各有優勢,瑞虎8性價比高、實用性強。而本田CR-V銳·混動e+車型,不僅可以懸掛綠牌,而且動力性能以及舒適性,都非常符合傢用。同時,作為一款混動版的車型,它的綜合油耗最低僅為1.3L。雖然兩款車型都以傢用為主,但差距還是非常大的。對於這兩款車型,不知道各位老鐵更喜歡哪個呢?

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