開慣瞭瑞虎8，再開本田CR-V，才知道國產車與合資車差距有多大
兩年之前，由於傢裡有瞭二胎寶寶，考慮到全傢老小的出行需求，就在去年初，購買瞭一臺7座版的奇瑞瑞虎8，是2019款的1.5TCI雙離合精英版的車型。當時的指導價為11.59萬元，經過優惠，再選裝第三排座椅，上路總共花瞭12萬多元。雖然是一款7座版的中型SUV。但對於大多數的時間，都是我一個人上下班使用。如今已經開瞭一年多的時間，整體來講還是十分滿意的。
不過，前段時間，有個發小到江蘇遊玩，中途在我這兒停頓瞭兩天，然而它剛買的一款SUV車型，引起瞭我的註意。一開始我還有點納悶，本田CR-V怎麼可以掛綠牌呢？後來才知道，原來他所購買的是一臺銳·混動e+版的本田CR-V。畢竟，他夫妻二人在北京工作，綠牌可以不受限行的約束。出於好奇，我還專門對他的車型試駕瞭一番。開慣瞭瑞虎8，再開本田CR-V，才發現國產車與合資車的差距有多大。下面就兩款車型的駕駛感受做一下分享。
首先，來講講我的瑞虎8，對於這款車型，它整體的性價比是非常高的。畢竟，它是10萬級別罕見的一款中型SUV。而且，還是三排座的佈局。這一點是同級的哈弗H6和長安CS75等車型所無法比擬的。
除瞭性價比高之外，實用性強也是我最看重的。它1.86m的車寬，超過2.7m的軸距，使得車內的空間十分寬敞。對於第三排的座椅，平時用不著折疊起來，可以達到純平的狀態。整個後備箱的容積還是非常可觀的。所以，大多數時間，它更像是一款大五座的SUV。每當周末或是逢年過節，全傢出動的時候，第三排的座椅就派上瞭用場。並且，此時的後備箱，還能輕松放下折疊起來的嬰兒車，實用性簡直沒地說。
當然，對於瑞虎8來講，它也是有缺點的，畢竟是一臺中型尺寸的SUV，它所搭載的是1.5T引擎。作為一臺小排量的發動機，在起步的初段，感覺還是有點力不從心的。所以，一開始必須要舍得給油。否則，會感覺車子特別肉。再就是它的懸架調校，可以說是邦邦硬。支撐性挺好，但是舒適性偏差。還有一點就是它的噪音，整車的隔音效果並不理想，尤其是走一些碎石路，或者是跑高速的時候。無論是風噪、胎噪，還是其它嘈雜的聲音，都能夠很輕松地傳遞到車內。
下面再來談談，發現的這款本田CR-V銳·混動e+的車型，對於它2.0L自吸的動力，起初並沒抱有太大的幻想。但經過試駕之後，我卻驚奇地發現，它在中低速路段下，主要是以電驅動為主。所以，在起步時不僅表現的淡定從容、毫不費力，不知不覺速度就提到30邁以上。即便是急加速，車內表現得也很安靜，絲毫聽不到發動機的轟鳴聲。畢竟，電驅動的扭矩來得更為直接，瞬間便可達到峰值。整體的動力感受給我帶來瞭莫大的驚喜。
另外，就是它的舒適性，整體來講，確實比我的瑞虎8要好很多，可以從以下幾個方面進行解析：首先，就是它動力的平順性，動力輸出不僅直接，而且非常的順滑，毫無頓挫感可言。其次是它的座椅，無論是柔軟度還是舒適性，都要比我的瑞虎8表現的更好。第三點，就是懸架的調校。由於本田CR-V銳·混動e+車型主打城市化和傢用化。所以，它懸架調校得非常柔軟。對於一些顛簸和震動處理得恰到好處，不會像瑞虎8那樣生硬。坐在裡面很是溫馨，那種感覺是我非常喜歡的。
寫在最後：
雖然兩款車型在價格方面，有著一定的差距。但它們卻分別是國產10萬級，以及合資20萬級的傢用SUV的代表。整體來講，可謂是各有優勢，瑞虎8性價比高、實用性強。而本田CR-V銳·混動e+車型，不僅可以懸掛綠牌，而且動力性能以及舒適性，都非常符合傢用。同時，作為一款混動版的車型，它的綜合油耗最低僅為1.3L。雖然兩款車型都以傢用為主，但差距還是非常大的。對於這兩款車型，不知道各位老鐵更喜歡哪個呢？
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