被稱“最美大眾”車 為什麼就是賣不動
初代大眾CC
喜歡大眾品牌的網友對一款車型定會有所耳聞，就是一直被號稱是“最美大眾車”的大眾CC，從最初代的車型發佈伊始，就頭頂最美大眾車的頭銜，至今國產版大眾CC在國內銷售已經有瞭11個年頭，2020年全年CC國內銷量為28428輛（同年B級車冠軍雅閣銷量210574輛），4月份的銷量為1970輛，甚至不及長安旗下的同級競品車型，銳程CC 2126輛的銷量，那為什麼最美大眾CC就是賣不動呢？
現款大眾CC
看過很多網友的吐槽，對於CC最主要的吐槽主要歸為兩點，第一點就是CC車內後排空間的問題，後排空間問題並不是出現在軸距上，畢竟2841mm的軸距在B級車裡算是中上等的水平，比同級的雅閣2830mm的軸距還長10mm，後排空間的不足主要體現在後排頭部空間，CC車尾大溜背造型很大程度上擠壓瞭後排乘坐位置頭頂的空間，造成後排的乘客有很大的壓抑感，或者說個子稍微高一些的乘客頭部一直處於頂頭狀態，乘坐感受不佳。目前汽車市場不管A級 B級 或者C級轎車都在傾向於傢庭用車，多人乘車，對後排乘客的體驗也越來越註重，CC吃虧就吃虧在自己轎跑的定位，並不適合作為傢庭用車和多人乘車場景的使用，所以很大程度縮小瞭自己的潛在用戶群體，更傾向於獨立駕駛或者雙人乘車，所以後排的空間問題也就成瞭銷量一直不溫不火的原因之一。
現款大眾CC
第二個主要被吐槽的點是價格，CC官方指導價是24.99-29.99萬，起步價格是要比目前B級主流市場除瞭BBA以外定價最高的，強如雅閣 天籟 凱美瑞以及師出同門的邁騰，官方起步價也大都定在18萬左右，與之相比CC的起售價要高出將近6萬塊，這可是一個不小的差距。目前CC終端優惠大概在3-4萬左右，奧迪A4L終端優惠在5-6萬，我們以CC2021款330TSI上市特別版和A4L2020款35TFSI相比，CC 330TSI裸車價格優惠後大概23.5萬左右，A4L 35TFSI裸車價格大概在24.5萬左右，這就是為什麼有很多網友調侃道：這個價格我買A4L不香嗎？
大眾CC獵裝版
總結： CC轎跑設計造成的後排空間擠壓，以及過高的售價區間，是導致近些年銷量一直不溫不火的主要原因，但是在空間表現上你又不能說完全是CC的錯，畢竟人傢定位就是轎跑，空間本就不是主要賣點，隻是吃虧在瞭目標客戶群的限制上。另外，曾經有媒體把CC和邁騰進行拆解對比，對比後發現CC基本上就是一輛換殼的邁騰，車子的三大件基本相同，所以與邁騰相比僅僅是換瞭一件“外衣”和加瞭一套無框車門，但是售價上卻高出如此之多，消費者怎麼可能買賬呢？並且在汽車設計同質化越來越嚴重，消費者已經審美疲勞的今天，基本上所有車型都在向年輕化運動化發展，一直將運動作為標榜的CC，相比其他車型是否還有突出優勢，是否還能讓消費者繼續為顏值買單？都是CC在未來要面對的難題。
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