傢用商務兩相宜，20萬合資B+級轎車誰更值得買？
20多萬元預算能買到什麼車？合資中大型轎車或許是不錯的選擇，傢用和商務兩適宜。但是，同時滿足中大型轎車、合資品牌、20萬元以上等關鍵詞的車型並不多，唯有別克君越、豐田亞洲龍和大眾邁騰三款產品值得推薦。那麼，這三款車型，哪款更值得購買呢？
設計：要的就是氣場和體面
不可否認，一款好車，一款被認可的車，多多少少能助你走得更順更遠。對己，是自我滿足和心理暗示。對外，是門臉的作用，別人可以通過你的座駕來初步判斷你的個性，這是第一印象。而作為一款宜傢宜商的中大型轎車，體面和氣場尤為重要，這是對乘客的尊重，以及獲得乘客認同的利器。
別克君越、豐田亞洲龍和大眾邁騰三款產品當中，隻有別克君越車身長度超過瞭5米，軸距也超過2.9米，整體造型低趴修長，線條飄逸流暢，強大的氣場不言而喻。別克車標為中心往左右兩邊延展的飛翼式中網，中網左右兩端繼續往大燈延伸且與前LED大燈融為一體，營造出大氣蓬勃的攝人氣勢。
歐美系和日系對於設計的風格有著巨大的差異，就是怦然心動與細水長流的區別。對於氣場的營造，豐田亞洲龍選擇更為激進的設計手法，例如前臉誇張的大嘴，嘴角都被拉到腮幫子去瞭。不可否認，豐田亞洲龍能夠散發出霸氣外露的氣勢，但這種極具視覺沖擊力的設計缺乏穩重感，而且不耐看。
相比之下，“套娃臉”的大眾邁騰還是顯得沉悶，還是傳統德系的“冷冰冰”風格，還是讓人提不起興趣。邁騰的車身尺寸與亞洲龍相當，比君越略小一圈，沉穩大氣的氣勢也是有的。前臉大尺寸的中網采用大量的鍍鉻裝飾，四平八穩的車身，沒有任何“過分”的設計元素，一副無欲無求的態度。
接送傢人，接待商業夥伴，乘坐舒適性尤為重要，在座椅材質的選用上，別克君越采用真皮包裹，無論是質感，還是柔軟度，以及舒適性上都是上乘之作。而大眾邁騰則采用皮/翻皮材質混搭，豐田亞洲龍仿皮/真皮混合使用。
對於一臺軸距超過2.9米的車型而言，別克君越後排的空間表現自然不用我們擔心。重點是，後排地臺中央凸起部分比邁騰和亞洲龍都要低很多，因此不會影響後排中間的乘坐舒適性。
配置：智能互聯系統存在明顯差異
無論是傢用，還是商用，配置的全面且豐富，以及乘坐空間，都是硬核的指標。先說配置，各個車型的不同版本，配置上會有所差異。因此，如果用一款車的最高配和另一款車的最低配做對比，顯然是不厚道的。在這種情況下，價格就是一個很好的標準瞭，因為同價位能夠買到配置更豐富的車型，顯然是非常不錯的選擇。
我們不妨選擇價格較為接近的別克君越 2021款 652T 豪華型（指導價23.98萬元）、大眾邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型（指導價23.38萬元），以及豐田亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L 豪華版（指導價23.98萬元），看看在配置方面，誰更勝一籌。
三者在安全、舒適性配置都相當，但在智能互聯系統上存在較為明顯的差異。別克君越8英寸中控屏幕內含瞭別克新一代的eConnect智能互聯科技，蘋果Carplay和CarLife被放到瞭一級頁面，更方便車主的使用。車載APP互聯應用也是新加入的，並且它帶有OTA遠程升級功能。
加上通用自己的安吉星系統，使得這套多媒體系統的功能得到進一步提升。更實用的是，君越還提供每年100G“OnStar安吉星車聯應用終身免費流量”服務，讓車主安心使用互聯功能。另外，該互聯系統還支持對多媒體系統、導航和電話等的語音識別控制。以及道路救援呼叫等功能，讓車主安心出行。
相比之下，大眾邁騰相對接近別克君越，手機互聯隻支持CarLife，也沒有OTA升級功能，而且系統的界面較為呆板。至於豐田亞洲龍，缺的東西就更多瞭，導航功能，車輛網和OTA功能都沒有，語音控制系統也隻能對多媒體和電話兩項進行操作。
駕控：舒適和操控兩者可兼得
駕乘舒適性，離不開動力表現和底盤的行駛質感。前者來說，別克君威提供1.5T和2.0T兩種動力版本；大眾邁騰提供1.4T和2.0T高低功率兩種調教；豐田亞洲龍則有2.0L、2.5L和混合動力三種動力系統以供選擇。同樣以同價位為前提，別克君越2.0T動力系統數據上遠超另外兩位選手。
別克君越搭載的這臺2.0T發動機，最大馬力為237匹，扭矩350牛·米，最大扭矩區間為1500-4000rpm。此外這臺發動機最大的亮點在於采用瞭智能變缸技術，共有三種工作模式，分別是四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。模式間切換全憑電腦判斷，其實在駕駛過程中我們的感受並不明顯。
實際的駕駛感受而言，別克君越的油門調教較為輕快，輕輕一點就能馬上感受到動力有條不紊地輸出。隨著油門的進一步深入，你能清晰感受到充足的動力儲備，中後段加速完全不用擔心。與發動機匹配的是一臺9速Hydra-Matic變速箱，9個前進擋的齒比分佈綿密，保證擋位切換時動力不會有大的起伏，日常駕駛時基本察覺不到變速箱的動作。
價格相當的大眾邁騰隻能買到2.0T低功率版本，最大馬力186匹。這套動力在城市穿行，完全沒有問題，起步或中低速加速時表現充沛。7速雙離合變速箱換擋輕柔，頓挫感較為輕微。問題在於，雙離合變速箱的可靠性無法比擬傳統AT變速箱。相關數據顯示，2021年一季度合資車型變速箱投訴指數，大眾邁騰以絕對“優勢”排名投訴榜榜首。
至於豐田亞洲龍，名為“雙擎”，不明覺厲，整套動力系統能夠最大輸出綜合功率218馬力，介乎君越和邁騰之間。日常使用而言，起步由電機負責提供動力，所以感覺非常的迅速，而速度達到一定階段之後，發動機開始介入。但發動機在介入的那一霎那的頓挫感，是無法避免的。問題在於，亞洲龍“雙擎”的發動機機油乳化問題解決瞭嗎？
行駛質感方面，君越比邁騰和亞洲龍都更具高級感，尤其是靜音效果。別克君越全系都標配瞭ANC主動降噪系統，加上前排采用的雙層隔音玻璃，行駛中能感覺到整個車廂內部的靜謐性非常出色。相比之下，邁騰和亞洲龍的隔音水平真的比較一般。另外，君越整個底盤柔中帶剛比較緊繃，在保持舒適性的同時路感清晰直接，底盤所傳遞出的厚重感和高級感也非常到位。
說在最後
有一組很有意思的數據對比，別克君越和大眾邁騰的2.0T動力版本占比超過各自整體銷量的8成，而豐田亞洲龍2.5L車型不到3成比例，反之2.0L車型的銷量比重達到6成以上。合資中大型轎車，高排量賣得好才能體現出價值感。因此，亞洲龍檔次拉不起來！
至於別克君越和大眾邁騰之間怎麼選？兩者同樣具備一定的體面性，別克君越相對更為穩重之餘不失時尚感，而邁騰略顯沉悶呆板。另外，別克君越有著更先進，成熟且穩定的機械配置，更智能的交互系統，以及舒適的駕乘感受，這都是宜傢宜商的必備條件。
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