4月MPV銷量排名出爐,冠軍毫無懸念,別克GL8迎來強大對手

國內狹義乘用車市場4月份銷量高達160.9萬輛,同比增長12.4%,環比下降8.3%。MPV市場也同頻共振,本月銷售9.1萬輛,同比增長21.1%,環比3月的10.6萬輛下降14.1%。

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和3月一樣,在MPV銷量前15名車型中,五菱宏光、別克GL8、五菱凱捷仍然排名前3,傳祺M8由第5升至第4,艾力紳、奧德賽”兩兄弟”分別排名第5、第7,東風風行由第4降至第6,瑞風由第9升至第7。令人意外的是,比亞迪D1、吉利嘉際未能出現在榜單前15,取而代之的是閣瑞斯和威霆。

具體情況如何,一起來看看吧!

TOP 1:五菱宏光

4月銷量:18869輛

時至今日,五菱宏光依舊是MPV市場的銷量冠軍。4月,五菱宏光銷量為18869輛,同比下降16.8%,環比3月的25479輛下滑25.9%,排名第1。

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在低端MPV市場,至今沒有任何一款車型可以和五菱宏光相抗衡。但是,近年來,五菱宏光的銷量受到瞭非常嚴重的影響,再也不復當年的榮光。

究其原因,一方面是因為越來越多的MPV車型不斷湧現,讓消費者有瞭更多的選擇,也瓜分瞭五菱宏光的銷量,五菱宏光再也無法一傢獨大。

另一方面,五菱宏光自身也存在不少問題,其產品力沒有質的升級,所以並不能夠太吸引人。這也是當下很多人對五菱宏光的直觀感受。

TOP 2:別克GL8

4月銷量:16950輛

從第一代上市至今,別克GL8一直穩坐中高端MPV細分市場的頭把交椅。4月,別克GL8銷量為16950輛,同比增長85.2%,環比3月的18811輛下滑9.9%,排名第2。

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22年間,別克GL8歷經五代更迭,從商務專屬到宜商宜傢,見證瞭中國汽車市場的從大到強。別克多年來在技術、服務和品牌等多方面累積的體系優勢,也在別克GL8身上得以彰顯,牢牢占據著中高端MPV市場的絕對領先優勢。

目前,別克GL8在中國市場的累計銷量近140萬輛。值得一提的是,GL8艾維亞和GL8 ES陸尊等高端車型的銷量占比超過瞭50%。這是消費者對別克GL8最大的肯定。

如今,GL8已經不是一款產品,而是發展壯大為瞭一個傢族。無論是商務出行、傢庭用車,還是高端私人市場,總有一款GL8適合你。

TOP 3:五菱凱捷

4月銷量:6144輛

隨著國內車市的不斷升級,五菱凱捷被上汽通用五菱寄予厚望。4月,五菱凱捷銷量為6144輛,環比3月的6929輛下滑11.3%,排名第3。

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五菱凱捷能夠上市即熱銷,的確有它的成功之道。無論是凱捷還是GL8、埃爾法,它們的重點都放在二排獨立座椅。雖然凱捷跟埃爾法、GL8在售價上有較大差異,但從乘坐舒適性來看,凱捷的中排座椅並沒有差太遠。

事實上,凱捷無法真正叫板GL8、埃爾法。不過,五菱凱捷的舒適體驗確實不錯,而這正是凱捷被用戶接受的關鍵所在。如果你對預算10萬左右的傢用MPV有想法,五菱凱捷確實值得一看。

TOP 4:傳祺M8

4月銷量:6008輛

作為廣汽傳祺的重磅力作,傳祺M8越來越接近別克GL8。4月,傳祺M8銷量為6008輛,同比增長293.5%,環比3月的5707輛增長5.3%,排名第4。

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在市場環境並不穩定的2020年,傳祺M8在保持價格堅挺的情況下,累計銷量同比增長47%,達到33974輛。2021年以來,傳祺M8月連續4個月呈現上升的態勢,可見火爆並非偶然。

傳祺M8韌性增長的背後,離不開產品力的大幅升級。去年9月上市的全新傳祺M8,在外觀造型、智聯科技、豪華舒適和動力性能等方面進行瞭升級,為消費者帶來超值的出行體驗。

從銷量來看,傳祺M8的月銷量已經超過瞭6000輛,超越奧德賽,已經成為別克GL8的強勁對手。那麼,傳祺M8能挑戰別克GL8的市場地位嗎?

TOP 5:艾力紳

4月銷量:5461輛

在奧德賽與艾力紳的同門角鬥中,艾力紳又贏瞭。4月,艾力紳銷量為5461輛,同比增長132.3%,環比3月的4867輛增長12.2%,排名第5。

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那麼,奧德賽和艾力紳如何選呢?無論是奧德賽還是艾力紳,”三大件”其實是一致的,產品力沒有明顯差別,都有強大的乘坐舒適性與空間便利性,但艾力紳在配置以及行駛質感方面要更好一些,儲物空間表現也更優秀。

和奧德賽相比,艾力紳造型更大氣,尺寸更大,比較符合商務需求。可以說,艾力紳是一臺更加豪華、偏向商務氣息的”完善版”奧德賽。所以,傢用買奧德賽,商務買艾力紳,準沒錯。

另外,艾力紳的售價都比奧德賽高一些。如果預算充足的話,艾力紳是個不錯的選擇。

寫在最後:

相比於轎車、SUV市場,MPV市場還是中國品牌占據主導地位,五菱宏光、五菱凱捷、傳祺M8、傳祺M6、東風風行、江淮瑞風、寶駿730、閣瑞斯、比亞迪宋MAX等9款車型上榜。但是,以GL8、艾力紳、奧德賽、奔馳V-Class、威然、威霆為代表的合資MPV也漸有做大做強之勢,值得警惕。

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