3•15晚會：一個變速箱、兩個汽車品牌的難言之隱
每年的3•15晚會，是消費者的出頭之日，也是被點名品牌最痛苦的一天，各行各業關乎民生的消費黑幕將一一被曝光。
2021年3月15日20:00，備受關註的2021年中央廣播電視總臺3•15晚會順利開幕，今年的主題是“提振消費、從心開始”。通過誠信的力量，改善消費環境，穩步提高消費能力，讓每個人的日子過得更加幸福美滿。這就是主題的中心思想。
隨著中國汽車市場的飛度發展，汽車產業已經成為國民經濟的支柱產業，但關於汽車及零部件的投訴卻高居不下。近年來，有關於汽車質量投訴以及汽車消費投訴的案例不斷被曝光，損害消費者權益的車企終將會被點名，今年也不例外。
在2021年的3•15晚會上，被點名的車企有長安福特、英菲尼迪，它們都是因為變速箱的投訴而上榜。而另一個，則是背鍋的寶馬。
當今社會是一個高速發展的信息社會，你所做的每一件事情，幾乎都會在網絡上留下自己的腳印，大數據就是這個高科技時代的產物。合理收集和分析用戶的行為和特征，使用大數據分析技術，對於企業而言是有助於提高客戶的體驗度。
由於用戶無法更改自己的人臉信息，在如今這個“掃臉支付”的時代裡，一旦信息泄露，那後果是不堪設想。盡管法律規定，人臉信息屬於個人敏感信息，在收集時應征得該自然人或者其監護人同意，但能做到的企業又有多少呢？
福特，小問題變大故障
長安福特被點名，是因為翼搏和福克斯車型因變速箱進水引發故障。據3•15晚會曝光，被采訪的翼搏和福克斯車主均表示，自己的車輛一直都是本人在使用，並沒有泡水和涉水的情況，但4S店在不知情的情況均認為是車主使用不當而引起的。
經過央視調查發現，由於車輛集雨板縫隙不完全密封，在日常洗車或者下大雨的環境下，導致雨水不能完全沿著導流槽流向地面，部分雨水恰好流進瞭發動機與變速箱殼的連接處，日積月累下來導致變速箱進水生銹。
去年3月份，長安福特針對此事件發佈內部通告，在發動機與變速箱的結合處加上密封墊，再在排氣孔上增加防水頭，就可以把這個故障基本解決瞭。按理說，這麼小的故障和較低的維修成本，長安福特是沒理由將小事變大變復雜的。
到底是4S店為瞭利潤而選擇把責任全部推到瞭車主身上？還是長安福特確實存在內部溝通的操作？目前我們尚未得知。對此，長安福特官方迅速發表瞭一份道歉聲明，對存在此問題的變速器將提供免費維修，確保客戶滿意，展現出端正且積極的態度。
英菲尼迪，修不好的變速箱
相比於長安福特的變速箱問題，英菲尼迪QX60變速箱的質量問題無疑是更加嚴重的。
據3•15晚會報道，劉先生的英菲尼迪QX60在兩年的時間內，連續因為異響、變速箱故障等問題，已經在4S店兩次免費更換瞭變速箱。讓他意想不到的是，第二次更換變速箱不久，又發生瞭油門和剎車相繼失靈的故障。
由於車子還在質保期內，經4S店檢測後依舊歸咎為變速箱的問題，第三次為其車輛更換瞭變速箱。
對此，4S店的經理也承認，這不是個案，就是變速箱本身存在問題。類似的案例還有很多，500人的車友群中，有超過4成的車主出現過類似油門失靈、剎車失靈的故障。甚至有車主的車已經過瞭質保期，需要自己承擔十多萬的變速箱更換費用。
無論是異響、頓挫、失速還是剎車失靈等故障，廠傢給出的統一方案就是更換變速箱。可換瞭兩三次也沒法解決，這就難辭其咎瞭，變速箱本身就存在缺陷是大概率事件。正如車主石先生所說的，換個變速箱就要14萬多，還不如把自己的車賣掉。
迫於輿論的壓力，英菲尼迪開始主動聯系“維權積極”的車主，承諾給予延長保修期十年。附加 條件就是車主得簽署一份協議，內容包括““雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢”、“不通過任何方式進行負面宣傳和傳播”等。
不難看出，這就是不平等條約，並不是所有車主都有這樣的機會。應瞭那句老話“會哭的孩子有糖吃”，態度強硬、鬧得兇的車主就可以成為幸運兒。而那些沒啥精力去鬧的，就喪失瞭這樣的權利。如此的區別對待，對於一個豪華品牌來說絕不是一件好事。
數據顯示，東風英菲尼迪2020年累計銷量達2.57萬輛，同比下滑26.66%。反觀同屬二線豪華品牌的競爭對手，紅旗品牌全年銷量超20萬，凱迪拉克全年銷量超23萬。不難看出，東風英菲尼迪在二線豪華品牌的隊伍中已經掉隊瞭。
銷量失速的背後，是產品質量每況愈下以及口碑不斷下滑所導致的。
鐘述
保障消費者的權益，法律法規的完善無疑是至關重要的。消費者購買瞭產品，就是基於對品牌的信任。每個企業都應該去善待用戶，充分聆聽用戶的呼聲、重視用戶的相關投訴，多從自身去找問題。而不是像英菲尼迪一樣，對產品的質量投訴置之不理，隱瞞事實的真相，甚至要求車主簽署“不平等”條約。
如今，東風英菲尼迪銷量處於大幅下跌的態勢，如果不能及時醒悟並改過自新，想要在中國市場繼續生存是比較有難度的。
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