長安旗下的車型,目前開始全線升級,老款造型升級,新款不斷推陳出新,例如全新的CS35都已現身目錄的情況下,似乎有個車型被遺忘許久,直到它悄然現身最新一期的新車準入目錄,才反應過來徹底遺忘瞭它——長安CS75,與此前其它老款車型的改進思路基本相仿,直接就是按照全新傢族元素做瞭一個修面。
與前期現身的長安CS35Plus2021款藍鯨NE一樣,此次曝光的新款CS75改動思路相仿,隻不過這個改動說實在的尺度還沒CS35Plus的大,車身部分幾乎未做任何調整,僅僅是將裙邊防擦條添加瞭紅色漆面,大燈保持原樣不動,格柵輪廓到是與CS35Plus接近,整體而言改動的較為拘謹,沒有徹底放開,可能是CS75Plus的銷量太好瞭,新款CS75並不急於徹底大改;對比現銷款造型,似乎還不如不改,但是傢族元素統一化的需求之下,不改是不成瞭,這是一個態度問題。
尾部對比現銷款讓人大跌眼鏡,竟然是一模一樣,相當的幹脆,連改動的欲望都沒瞭,更有意思的就是雙側排氣管口,仔細看,竟然還是裝飾意義的,老款好歹還兩側都有圓形排氣管口出現,再仔細觀察就能發現雙側排氣管口還在,僅僅是隱藏到瞭後段,少這麼一截難道也能節省成本支出?
好在其它配置方面對比老款保持不動,看來此次改款的目的是相當的明確,直接就是以成本控制為主,可能要借助此次改款拉低成本支出,搶奪更多的市場份額,同時註意動力層面,現銷款的動力型號為JL476ZQCF型,此次申報的則改為瞭JL476ZQ5型,排量也出現瞭變化,老發動機是1.499L,新發動機則是1.494L,說明兩者真有可能不是一個機型瞭,更為關鍵的還是動力層面也出現瞭細微變化,功率由老發動機的131Kw變更為132Kw,數據提升到是不大,不過有意思的卻是實際最大凈功率依然為123Kw,完全沒變,就是不清楚扭矩層面是否有相應的變動,可能動力的更換真正的意圖是扭矩方面的提升,當然這也僅限於推測層面。
除瞭CS75推出新款外,同期現身的還有新款CS75Plus,同樣是改動幅度不大,幾乎不易察覺,格柵輪廓與現銷款完全一致,不過內裡的格柵紋路到是出現瞭更改,老款不是橫向鍍鉻就是菱形網格型,新款的網格設計明顯更為復雜,呈現一種3D立體式的視覺效果,同時註意上面的新款CS75,好像兩者的格柵紋路是相當接近的,或者是雷同,看來是一塊改動的,同時註意霧燈框內的裝飾板,也做瞭相應的造型修改,有意思的是霧燈似乎取消瞭,直接用躺倒的T字型裝飾板取代,其它部分基本保持原樣瞭,可能是CS75Plus過於成功瞭,對於細節的雕琢長安可以說是慎之又慎。
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