雪佛蘭科沃茲起售價5萬元，究竟表現如何，值得購買嗎
作為雪佛蘭旗下一款緊湊型轎車，消費者對於科沃茲的關註度還是挺高的，雖然名字和科魯茲有些相似，但這兩款車定位卻並不一樣，科魯茲定價要更高一些，而科沃茲的定價則稍微低一些，科沃茲還推出瞭最新車型21款。不過畢竟這款車定價10萬元以下，受限於成本，很難做到面面俱到，那麼它究竟有哪些缺點呢？
從外觀上看，能看出這款車是針對年輕消費群體推出的，上下一體式前格柵設計和前包圍設計都使前臉看上去更具動感，不過受限於成本，所以大燈並未采用LED燈，而是鹵素的，亮起來以後，黃色的燈就不免給人一種廉價的感覺。同時也沒有LED燈耐用，但是也可以接受，這個價位下很少有車能采用LED大燈。而且最低配車型還沒有安裝日間行車燈，這一點對於行車安全也有一定的影響。實際駕駛的話會發現後視鏡高度稍微有些低，所以對於視野會有一定的影響，如果是初次駕駛的話需要一點時間來適應。
同樣是受限於成本，所以科沃茲的內飾用料也沒有多少檔次感，門內側、中控臺等經常接觸的地方都是普通的塑料材質覆蓋的，中控屏幕下方的按鍵和旋鈕看起來質感都不是很好，細看的話就有一種廉價感撲面而來，當然這個價位下大部分消費者大概也不會對內飾有太多的期待，這樣的用料還在接受范圍內。
科沃茲中控臺中間有一塊8英寸的懸浮式大屏設計，一般懸浮式屏幕都是為瞭增加內飾科技感的，但是這個屏幕周圍有一圈黑色塑料材質，就顯得有些廉價，而且最低配和中配車型是沒有標配屏幕的，也就意味著倒車影像等輔助操控配置隻有在中配以上的車型上才能看見。對於新手司機來說這一點稍微有些不是那麼友好。
21款科沃茲中高配車型的座椅都是仿皮材質的，隻有低配是織物材質的，這一點對於一款售價十萬元以下的車型來說也是比較讓人驚喜的，不過前後排座椅都是一體式設計，外觀上看的話，這種一體式設計的座椅比較有運動氛圍，但是實用性其實不如可調節頭枕座椅。而且科沃茲的座椅頭枕位置不算很高，如果乘坐者個子較高的話，對於頭部的保護就比較少，舒適性也不是很高。
其次從內部乘坐空間來看，科沃茲的軸距長為2600mm，這樣的軸距表現對於一款緊湊型車來說，其實並不算是很優秀，對於內部空間也不要有過高的期待，尤其是後排空間，隻能說夠用，但是乘坐姿勢不算很靈活，後排中間位置沒有頭枕，由於中央扶手箱向後方突出比較明顯，這些對於中間乘坐的人來說都不是很友好，而且後備箱空間也不算寬敞，如果行李多的話可能會有些不夠用。
從動力方面來看，現在在售的有兩款車型，為21款和20款科沃茲，采用的是1.3L和1.0T發動機，最大馬力為107/125Ps，最大扭矩為130/180牛·米，而且全系都是采用的3缸發動機，這一點對於一些消費者來說也算是一點劣勢，因為在消費者影響中三缸發動機就意味著抖動，而且實際上三缸發動機確實很難避免抖動，雖然科沃茲已經在盡力控制發動機抖動和噪音，但是還是有比較明顯的感受。
科沃茲的變速系統采用的是6AT，20款有5MT，行駛主要以平順性為主，對於這個價位的車型來說，這樣的表現就足夠瞭，時速80km以內發動機動力輸出都是比較順暢的，不過需要急加速的時候還是能感受到發動機轉速提高帶來的噪音和震動，對於駕駛感受和乘坐感受都有一定的影響。
因為采用的是小排量發動機，科沃茲的加速性能也確實比較一般，零百加速時間為11.01s，這當然不算快，但是對於消費者來說，平時也不會對它的加速有過多的要求。再從制動能力來看，科沃茲依舊是采用盤後鼓的剎車配置，實際上現在還采用這樣的配置就有些不好看瞭，實際上駕駛的話，制動踏板的前半程有很大的虛位，也就是剎車偏軟，會讓消費者失去一定的駕駛信心，對於新手來說需要有一定的適應時間。
實際駕駛的話，科沃茲的底盤調價是偏運動的，較硬的底盤讓消費者能感受到一定的路感，路面上細小的振動在車內都能感受到，同時在路過向減速帶這種路段的時候，也能感受到顛簸感，對於乘坐舒適性有很大的影響。
總之，科沃茲這款車作為一款售價十萬以內的車，綜合表現其實是挺不錯的瞭，畢竟成本限制，很多地方其實不能做到最好，廠商指導價：7.99-9.99萬，經銷商報價：4.99萬-6.99萬，而且配置其實也是比較全面的，在保證比較充足的動力同時，還兼顧瞭較高的燃油經濟性，可以說是性價比較高的一款車型，雖然有很多缺點，但不可否認是一款實用性較高的傢用車。
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