盈利60億的哈囉要上市瞭？資本博弈的背後哈囉還有哪些秘密
最近共享圈內又傳來“共享出行第一股”的激烈討論，前有滴滴、嘀嗒，後有哈囉出行，一個個專註出行領域的領頭企業都在盤算著上市，爭奪共享出行第一股的頭銜！
營收連年增長 實則並不樂觀
就在昨天，哈囉出行向美國SEC提交招股書，欲赴美上市，一時間引發熱議。
與滴滴，嘀嗒相比，哈囉出行是實打實的共享單車業務起傢，這一蒙頭舉動被指看不懂：“哈囉出行從2016年成立至今，歷經4年角逐，以兩輪共享單車業務入市做到行業前列，如今已面臨市場競爭關鍵點，為什麼選擇上市”？
尋找答案前，不妨看看你哈囉出行過去幾年的財報數據。
2018年到2020年哈囉出行兩輪共享車業務營收分別為21億元、45億元、55億元；虧損分別為22.08億元、15億元、11.33億元。從這份數據可以見得，哈囉出行近幾年營收穩步上漲，虧損在持續收窄，一切在往好的方向發展。
眾所周知，目前哈囉出行旗下有兩大業務線，共享兩輪（單車）和四輪服務（順風車）業務。
2020年兩輪共享車業務營收為55億元，另一邊相對較晚入局的順風車業務在過去一年卻做到瞭營收近70億元，雖然順風車儼然成為公司發展新動力，但主營的起傢業務兩輪共享車業務依舊占據公司營收大頭。
繼ofo瀕臨絕境，摩拜賣身，哈囉出行入局單車市場便扶搖直上，從第三坐上市場第一寶座。哈囉為何能脫離虧損大潮，成為笑到最後的玩傢？答案是及時止損。
將客單價提高就是表現之一，共享單車在入市長時間未靠固有運營方式取得盈利，企業唯有提高客單價方能及時止損。
事實上，哈囉在19年就宣佈已通過助力車業務實現盈利，也是同年哈囉就將所有單車資產抵押給螞蟻金服旗下子公司3年。
時至今日，哈囉面臨背後的資本即將退出的局面，才會想趁熱打鐵，勢要在滴滴，嘀嗒上市之前名正言順拿下“共享出行第一股”的頭銜。進而倚靠行業老大名頭拿下新一輪資本的註入。
此舉和企業普遍的上市企圖不謀而合，眼看企業成就已到達歷史高位，趁著熱度抓緊上市套現，以免錯過風口。
燒錢 燒出來的三傢鼎立
共享出行從起初的單車，進而演變到電單車，可見電單車的不論在盈利還是使用體驗上都更具趨勢。
單車盛行時，ofo和摩拜兩分天下，直到16年哈囉入市，使用“農村包圍城市”的戰略佈局，進而蠶食其他兩傢的市場。2017年接連推出助力車業務，進一步提升市場競爭力。所謂有錢好辦事，可以說哈囉也是最早佈局電單車的企業。
2020年，哈囉電單車已占據市場70%份額。不過市占高也帶來不同的問題：毛利率低、運維成本高、同行競爭激烈，人為破壞等事件不可估量、更有城市監管問題因素在內，甚至很多地區已經開始限制共享車的投放。
所有問題終歸於一個原因：“市場就那麼大，分蛋糕的人越來越多瞭”。
電單車衍生出瞭一場惡戰，新入局者層出不窮，無止盡的投放形成哈囉、滴滴、美團三傢鼎立的市場現象。三傢獨大已是問題開始，無休止的盲目投入終是敗局，此時哈囉不隨大流，開始另謀出路。
營造出行生態，擴展服務場景，改變用戶出行體驗才是市場，正是哈囉電單車事業部總經理遲星瑞所想。
哈囉深知無休止的投入依舊是一眼望到頭的未來，已不足以讓資本駐足，沒有新模式的出臺，將被資本市場淘汰。
哈囉心有餘力不足
實際上，哈囉在兩輪業務上做出成績外，在四輪業務上也沒落下。早在2018年哈囉就有瞭較為完整的四輪出行體系，網約車服務、順風車服務、均有佈局。
可哈囉有心無力，在四輪出行市場，滴滴早已是行業龍頭老大，越往後發展越發強大，不僅給出租車司機一記重錘，此後又推出瞭花小豬打車主攻下沉市場，再拿一城。
網約車對哈囉這個後入局者並不友好，由於主營業務與此業務缺乏聯系性，進而讓哈囉更難開拓出新的生態圈。
業務之間存在分隔，哈囉迎來再次變革，追溯美團、滴滴腳步，躋身本地生活服務市場，力圖囤積下沉市場流量。
開始瞭新老業務協同模式，不止於出行服務，更是在社區團購，酒店、餐飲團購、跑腿等領域有所佈局，推出瞭“哈囉生活”、“哈囉酒店”、“哈囉快送”等服務，致力開拓更多年輕消費者市場。
哈囉出行為瞭多元化發展，2020年上線獨立哈囉出行APP，上線完整本地生活消費生態，與其說是出行平臺，不如說是一個普惠的生活平臺。
要知道在這之前，哈囉有60%以上的用戶是通過支付寶的端口來使用出行服務，也就是說哈囉的大半部分流量是支付寶帶來的，上線獨立app很明顯是哈囉想擺脫支付寶，形成自有流量的一大表現，再者獨立app能夠有效促進出行端口流量轉化及多途徑變現。
當下哈囉出行的現狀，3年時間將至，資本或將退出，且很多人對哈囉的印象大部分是“哈囉是支付寶的”！
“實際上哈囉是一傢非常獨立的公司，支付寶隻是大股東”，哈囉出行CEO楊磊說。
如今哈囉赴美上市正反映出企業本身現有的壓力，是如若支付寶在合約結束後不再為其助力，它需要新的資本註入，但主營業務與佈局的本地生活服務缺乏聯動性，流量來源出於支付寶的比重過大，哈囉當下除瞭拿下“行業第一股”這個頭銜，沒有太多優勢說服資本市場。
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作者：吳童
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