探店：吉利-星瑞｜“傢轎顛覆者”瞭解一下
“預算10來萬左右，買什麼車？”，是一個絕大多數購車消費者會遇到的問題。而大眾朗逸、速騰、豐田卡羅拉等主流合資車型往往是他們購車列表中的前三位，畢竟跟隨著多數主流的選擇，雖然不會是最合適的選擇，但肯定不會出太大問題，這一點有目共睹。但是你要說這些合資車型的綜合產品實力一定是最強的，那可就不一定咯。
在很多人看來，這個價格區間的合資車型產品力和體驗一般，隻能買來做代步車，順便兼顧傢用。這也沒辦法，因為沒有其它更好的選擇。但是就有這麼一款產品上市之後，就此改變瞭傢轎市場幾乎被合資品牌壟斷的局面。
剛一問世，吉利-星瑞就以中國傢轎顛覆者的姿態向最熱銷的合資傢轎叫板，這個誕生於吉利CMA架構的新生代產品，是否真有實力顛覆現有格局？今天小編就來到當地吉利4S店一探究竟。
傳承“CMA超級母體”形體基因
剛進4S展廳，映入眼簾的就是我們今天的主角瞭吉利-星瑞。吉利星瑞充分融合瞭CMA超級母體賦予的“形體基因”，基於全新的“時空變奏”造型設計理念，通過線條和曲面的延展、拓寬，塑造兼具豪華與運動的造型律動之美，以創新、突破之姿開啟“科技吉利4.0”全新設計語言的序章。
從前臉來看，星瑞采用全新設計前格柵，其盾形外輪廓設計靈感源自層層擴散、不斷延展的宇宙星空，內置的縱向豎格柵采用鍍鉻亮條裝飾，宛如律動變奏的宇宙能量，從前標傳到外圈，帶來充滿韻律和張力的橫向拓寬視覺效果。
更具“點睛之筆”的是三段式脈沖日行燈，與前格柵兩端相連接，呈遞進狀向外延展，漸次點亮，釋放出奪目、充盈的能量光感和藝術美感，極大地提升瞭星瑞辨識度和未來科技感。
從側面看，星瑞的設計亮點在於由前臉的“擴散宇宙回想”延伸至側面車身輪廓線，構成“sling shot”回旋設計，以後視鏡為原點，圍繞側車窗輪廓擴展並延伸至A柱，近似彈弓射擊回旋的軌跡，積蓄著進擊的力量感蓄勢待發著。
來到尾部，星瑞的翼展海平面車尾通過一條細長的高光水平鍍鉻飾條，向兩邊延伸橫向貫穿尾部，猶如浩瀚海面與廣闊天空的連接線，與波光凌動後尾燈相互映襯並連接，塑造出整車尾部寬闊延展的輪廓。尤其是點亮後的LED尾燈呈漸變狀向外漸進，如同陽光灑在海面上的波光粼粼，使得整車盡顯層次閃耀的靈動之美。
“CMA超級母體” 賦予無限可能
5G時代，汽車也正成為更智能的終端，CMA超級母體強大的智慧基因，為架構下產品在人車交流、車路協同等方面，賦予整車更高的智能水平。不止融合全新一代的GKUI車機系統，吉利自主研發的低軌衛星，也成功開啟“天地一體化”的前瞻佈局，率先搶位無人駕駛領域，為CMA超級母體下的產品提供數據和技術支持。
吉利星瑞采用著‘時空交疊座艙’設計，整個設計以流動、簡潔的線條多維度匯集至駕駛艙中心以體現著“科技吉利4.0”的理念。整個座艙區域最吸引人的莫過於吉利星瑞搭載的12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸的中控液晶屏。
全液晶屏幕在界面上非常炫酷，並且可以根據不同的駕駛模式來切換主題，除瞭常規功能之外還支持著全屏投射導航功能，在使用起來非常便利。而中控臺上的觸控12.3英寸大屏，配備著GKUI系統，界面簡潔易上手，操作起來也並沒有太多的難度。在功能性方面也是很全面，比如自帶有高德地圖級酷我音樂等。同時它還提供應用商城供下載其他軟件等，後期還可以通過OTA升級，甚至是駕駛輔助系統升級，在智能互聯方面很相像現在的電動車品牌。
吉利-星瑞基於CMA超級母體模塊化架構高度靈活的“帶寬”優勢，將擁有寬度達1869mm、輪距1618mm的同級超寬體車身，4785mm、1869mm、1469mm的車身尺寸與2800mm的軸距形成近完美的黃金比例。這不僅完全超越豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸這樣的同價位競品，而且軸距上直逼B級車型水平表現，打造出接近50:50的前後配重比，兼顧駕乘舒適性和運動駕控性。
星瑞所搭載的2.0TD發動機，也應用於沃爾沃S60、沃爾沃S90、領克03等多款車型上，均為沃爾沃Drive-E系列中的高端動力產品VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機，以動力強、質量好、油耗低等優勢，連續三年獲得“沃德十佳發動機”。數據顯示，這款2.0TD發動機將為星瑞帶來高達140kW/4700rpm的最大功率和高達300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，並且采用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現象。同時，渦輪增壓器最高轉速可達240000rpm，動力響應迅速，使發動機在中高轉速區間提供更充足的動力儲備。
相比采用的1.6L、1.4T、1.5T輸出110-150馬力的同級合資車，星瑞的優勢實在太大瞭。在往後的燃油車型中，“大排量”的存在將在市場政策下將不可多得。
值得一提的是，Drive-E系列發動機也是目前經過賽道檢驗、與賽車發動機最為接近的量產產品，同樣是CMA模塊化架構下的轎車-領克03就曾搭載這款發動機在WTCR的世界頂級賽事上斬獲中國汽車首個“世界冠軍”，充分驗證瞭其可靠品質和極致性能。在未來，吉利也將在“CMA超級母體”為消費者創造更多智能化學進化空間，不斷地為用戶帶來極致體驗。
除瞭動力出色之外，吉利星瑞的優勢還在於安全性配置，尤其是540°透明底盤，算得上是星瑞的“黑科技”瞭。其360°全景影像+180°透明車底的全方位影像，使得用戶在倒車停車，以及通過一些狹窄路面時，更有把握和安全感。當然，星瑞還搭載瞭L2級別的輔助駕駛系統，包含車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統等ADAS功能，值得一提的是，L2級在中高配車型上就能體驗到。
價格堅挺 一車難求
經過一番賞心悅目的車型瞭解，下面就來到本次探店的壓軸戲-談價。從去年下半年上市起，星瑞上市前3個月銷量分別達到7017輛、12077輛、14160輛，增長勢頭強勁。它也成為12-15萬級傢轎市場，單月銷量破萬的中國品牌車型。而且它沒有優惠，因為供不應求，所以一些4S店的展車經常被搶購。
經店內銷售人員的熱情介紹，現款在售星瑞共有六個版本，精英型至旗艦型，價格區間從11.37萬元-14.97萬元不等。其中，豪華+型的配置也是今年剛剛更新，因為汽車市場制造業“缺芯”的問題，原來的旗艦車型與尊貴車型也正在面臨著供不應求的局面。
所以，我們也就選擇瞭如今六款車型配置中性價比較高的豪華+作為購車選擇。相比起前一款配置豪華型，9千元的差價可以換取全液晶儀表盤以及全速域自適應巡航、主動剎車等輔助駕駛系統，這樣的配置對日常行車還是很有使用需求。
星瑞豪華+配置13.27萬元的官方指導價，裸車目前沒有優惠，再加上車輛購置稅11743元，店內上牌出戶費用2000元（非廣州牌），保險費用5000元（包含200萬三者險、交強險950元等），全款購置一輛豪華+版本的星瑞需要花費15.14萬元。相比起豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸這樣的競品，價格上與整體表現來看，的確是物有所值。
當然，我們地相應的咨詢瞭貸款流程方案，貸款需另付3000元的服務費用，走銀行信用貸服務可以獲取一個4000元的免息額度，貸款9萬元分36期還款（月供2688元、扣除4k免息額度還剩6800元利息）。這裡有點要註意的是，如果走首付款裡還需添置一個前置利息費用900元，首付合計65343元。如果手頭預算充足，還是比較建議全款購車。
除此之外，吉利星瑞還為用戶推出瞭”2年7.8折超高保值回購”、”4.5年或12萬公裡免費保養、保修”等超值權益，還有”不試不比不賣”、”先租後買”等傢轎顛覆者行動，為用戶提供深入體驗車型的平臺和機會，進一步打消瞭消費者的購車顧慮，為用戶切實踐行 “全面超越強勢合資品牌產品價值，無需用戶多花一分錢”的承諾，這也成為星瑞上市即熱銷、一路攀升的一大因素。
汽車網評：以“傢轎顛覆者”之名 定義傢轎新標桿
“不比不試不賣”，這是星瑞上市以來喊出的口號。乍一看，你可能會覺得這臺車也不過是搖著個口號耍嘴皮子，但通過對比和體驗之後，你會發現這臺車的確是有料的，在內飾質感、舒適性配置、駕乘感受上都做到瞭三位一體。站在價格的基礎上，如果硬要給它挑毛病的話，那就可真是雞蛋裡頭挑骨頭瞭。
作為一款傢轎，星瑞雖沒有把運動性做到極致，但吉利通過更合適的選擇，將舒適與運動完美結合在瞭一起。同時在外觀上符合消費者對一臺轎車的想象，讓它有資本、有足夠的信心。而這次，星瑞也憑借非常高的性價比，成為瞭叫好又叫座的車型。
尤其是剛過去不久的3月，星瑞銷量更是創新高，達到14356臺，上市五個月累計銷量達54889輛，成為吉利汽車新一代銷量擔當，引領吉利高質量發展。如今月均破萬的市場表現充分證明，吉利星瑞已經在A級車市場站穩腳跟，成績足以證明星瑞的實力被消費者看到和認可。相信隨著吉利星瑞用戶基礎的不斷擴大，中國汽車品牌傢轎對強勢合資品牌的沖擊力度也將越來越大。
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