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10萬預算,上汽大通MAXUS G50、傳祺GM6、宋MAX誰更值得選?

隨著90後消費群體的崛起,以及二胎政策的開放,過去稍顯冷清的MPV市場變得愈發熱鬧起來,上汽大通MAXUSG50、廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX,還有吉利嘉際等一系列中國品牌傢用MPV紛紛走進大眾視野。

但很多人依然難以下定決心買一臺MPV,不是沒有需求,而是很難找一臺面面俱到的全能型MPV。有些要麼太方正,沒有年輕人想要的個性、新潮,開起來也不夠靈活;有些車是有設計感,可空間偏小,質感也一般。

那麼,中國品牌精品MPV究竟有沒有一款兼顧實用性、舒適性、安全性和個性化的車型呢?我們今天就來全面對比三款熱銷10萬級MPV:上汽大通MAXUSG50(以下簡稱G50)、傳祺GM6和宋MAX,看看誰更全能。

10萬預算,上汽大通MAXUS G50、傳祺GM6、宋MAX誰更值得選?-圖1

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設計:要大空間也要個性化

對於所有傢用MPV而言,擺在設計師面前的首要難題就是如何均衡空間實用性和造型時尚化。

目前主流MPV的造型大體有兩種,一類執著於大空間,比如傳祺GM6,造型方方正正,力求長寬高的完美協調,可不可避免的會有一種臃腫、刻板的傳統MPV既視感。

一類以宋MAX為代表,它拉寬的車身、降低瞭車高,變得精致、時尚、年輕,少瞭一絲MPV的呆板,多瞭一分SUV的動感,但問題是空間受到瞭限制。

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到瞭G50這裡,MPV時尚和實用的矛盾依然存在,但它卻通過一系列設計找到瞭平衡點:一面是空間,G50對車身尺寸進行瞭再放大,其車長、車高上對比兩款競品有著絕對的碾壓優勢,雖然軸距稍遜GM6一籌,可實際駕乘空間上,G50擁有1.1米的無敵內高,頭部和腿部空間完勝GM6和宋MAX;寬敞的橫向空間營造瞭近30公分的第二排座椅中間距,又可以方便用戶輕松的進出第三排,讓後排空間真正實用起來。反觀宋MAX進出第三排難不說,相對逼仄的空間也很難給予用戶舒適的體驗;還有儲物空間,G50在坐滿三排的情況下依然可以容納2個24寸、2個20寸拉桿箱,加上多達47處儲物空間,完全能滿足一傢三代人舒適出行的需求,打造同級最大的乘坐和儲物空間。

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此外,對比傳祺GM6和宋MAX6座和7座兩種佈局,G50擁有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3,多達5種靈活空間佈局,不僅確保瞭所有用戶的使用需求,也充分保障瞭每一位乘客的乘坐舒適性,這是G50在30萬以內所有競品都不曾具備的優勢。

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另一面是個性化。和GM6一樣,G50也應用瞭懸浮式車頂來賦予整車時尚的一面,但G50的不同之處在於,它還利用激進的前臉和凌厲的腰線來擺脫MPV的呆板;此外,2021款G50還新增瞭波光紅車色和潮流暗影套裝,在車輛的多處外觀細節使用瞭熏黑元素,時尚中增添瞭一絲動感,來滿足年輕用戶更多元、個性的需求。

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所以,如果說GM6是為瞭空間放棄瞭個性化,宋MAX是為瞭造型犧牲瞭空間,那麼G50就是難得的在二者之間做到瞭兼顧。

比安全性,主被動安全都得優秀

除瞭大空間之外,對於傢用MPV而言最重要的就是安全性瞭,畢竟一傢人出行安全勢必要放在首位。

在被動安全層面,G50配備瞭4個安全氣囊和2個一體式側氣簾三重保護,可以在危機時刻給予車內乘客最全面的守護,重點是G50從9.18萬的次低配開始進行瞭標配。而宋MAX和GM6僅在12萬乃至13萬以上的高配車型才搭載6安全氣囊,中低配車型僅有3個安全氣囊,安全性打瞭不小的折扣。

不僅於此,G50還提供瞭高階ADAS智能駕駛輔助系統,比如ACC自適應式巡航系統可在30-150km/h范圍內自動跟車,高速行駛或是日常跟車緩解駕駛者疲勞;AEB自動剎車能夠在前方出現突發狀況時及時減速剎車,避免意外發生。這兩項配置GM6全系沒有配備,顯然落後瞭G50一個時代。

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最為關鍵的是,和GM6、宋MAX等多數同級MPV僅在二排設置安全座椅不同,G50在二、三排均配備瞭ISOFIX兒童座椅接口,無論幾個小孩出行,不管坐在哪個位置,都可以守護他們的生命安全,滿足二胎傢庭的用車需求,確保一傢人放心出行。

拼舒適性,不僅看質感,也要看乘坐舒適性

當然瞭,一傢人外出,舒適性也是核心要素,而舒適性的高低一般看兩點。

一是內飾用料和配置的高級感。

在這一點,作為中國品牌精品MPV的代表,三車都處於一流水準,大面積的軟塑材質,觸手可及的皮質用料,細膩有質感的縫線,符合人體工程學又柔軟舒適的座椅等等,都足以為用戶帶來比肩30萬級豪華MPV的體驗。

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但在此基礎上,G50又花瞭更多心思。比如其安裝瞭同級尺寸最大的全景天窗,1.11平米的采光面積遠超GM6和宋MAX,既為二、三排乘客帶來瞭最好的通透性,特別是緩解瞭第三排乘客的壓抑感,也可以讓一傢人旅遊采風享受更美的星空夜景。

二是乘坐舒適性。

平時一個人開轎車、SUV上下班代步你可能察覺不到NVH性能的重要性,可一旦坐上MPV一傢人出行,上高速,在車內交流、休息,NVH的好壞會格外凸顯。

G50通過加裝吸音、隔音復合材料,優化底盤、發動機振動噪音結構,來提升整車NVH性能。在怠速或者時速80km/h以下,也許你很難分辨G50、GM6和宋MAX對噪音隔絕的強弱,但加速至120km/h之後,G50的優勢立刻顯現出來,此時G50車內人員仍可以正常交談而不受影響,相比之下兩款競品就弱瞭不少。

更重要的是底盤調校,宋MAX是三車之中最偏向駕駛者的MPV,它車身相對小、重心也低,操控性優秀,底盤支撐性好,但質感偏硬,對二、三排乘客來說,乘坐舒適性欠佳;傳祺GM6恰恰相反,它更照顧後排乘客,可偏軟的底盤調校對於駕駛者而言,難言開起來有信心。

至於說G50,上汽大通上汽大通MAXUS邀請瞭國際知名調校公司Mira共同調校新車的底盤,紮實而富有韌性的底盤能充分過濾路面顛簸,在賦予其良好的乘坐舒適性同時,又照顧瞭駕駛者的體驗,轉向精準,幾乎沒有虛位,總之高速穩重、低速輕盈,滿足全車人員的使用需求和乘坐感受。

性價比不容忽視

一款10萬級傢用MPV,性價比也是不容忽視的重點。

從價格上看,2021款G50起售價就要低於兩款競品,但低價並不意味著低質,在配置上上汽大通MAXUS也給出瞭十足的誠意。

比如健康配置層面,G50搭載瞭AirClean空氣凈化系統,不僅有PM2.5傳感器,還有負離子發生器,可對空氣中的PM2.5微粒和細菌等有害物質進行高效吸附和過濾,為車內人員打造最好的車內空氣環境。而且除低配外,G50又一次進行瞭標配;而GM6和宋MAX僅在中高配車型才搭載空氣凈化裝置。

再有像常見於豪華MPV的C-HUD抬頭顯示屏、手機無線充電和64色氛圍燈等高端配置,G50也有搭載。

以三款新車價格相近車型為例做對比,可以很明顯的看到G50在安全性、舒適性、實用性配置上的全面領先。

最為人性化的是,G50是同級唯一支持個性化選裝的精品MPV,上汽大通MAXUS為G50提供瞭30多個品類、近百種配置可選,包括車身顏色、內飾風格、舒適性配置等等,讓客戶自由匹配DreamCar。這不僅滿足瞭用戶的個性化需求,打造一款獨一無二的車型,關鍵是選擇想要的配置,剔除不必要配置,還能營造最高的性價比,一舉多得。

總結

一輛全能型MPV應該是什麼樣子?它需要空間大、造型也夠時尚、好開又舒適,這樣一款各方面都均衡的產品才能在MPV市場始終保持霸主地位。

所幸的是在上汽大通MAXUSG50身上,我們也看到瞭這樣的綜合實力——均衡無短板,又面面俱到,而且還支持選裝,性價比也高,或許這才是你在10萬級MPV市場的最佳選擇。

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