上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”

在張藝謀執導的電影《有話好好說》中,有這樣一段臺詞,

趙小帥:您聽說過這麼一句話沒?女子無才便是德。

張秋生:這話是誰說的?誰說的無才便是德?你根本就沒理解德是什麼意思,小夥子,咱們別拿無知當個性,你聽我說什麼是德,知識思想修養情操綜合起來這是“德”。

是啊,別拿無知當個性,話雖說如此,但今天發現的一件事,就讓人弄不明白,到底是誰“把無知當個性”瞭。

4月19日上午,2021年上海國際車展在國傢會議中心隆重召開,該會展規模巨大、訪客頗多,引來諸多汽車品牌參加,其中除瞭老牌巨頭寶馬、奔馳、奧迪以外,還有國產新生代電動車品牌WEY,紅旗等等。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖1

特斯拉展臺成為車展中“最靚的仔”

但相比這些品牌車而言,特斯拉展位前門庭若市、人潮洶湧,引起該現象的並非是因為車模漂亮,而是得益於一位身著“剎車失靈”T恤衫的小姐姐。

據悉,該女子在到場之後,便穿著自己特制的衣服,並站在特斯拉專為展會準備的汽車上,高呼:“特斯拉剎車失靈”!

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖2

本來特斯拉廳前人還不多,在小姐姐的吆喝下,品牌展位瞬間變成車展中“最靚的仔”!

諸多現場的網紅、觀眾、品牌方工作人員、現場展會工作人員,紛紛拿起手中的拍攝設備進行現場直播,

雖然環境嘈雜,但仍能聽清楚小姐姐歇斯底裡的叫喊聲。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖3

沒過幾分鐘,現場保安為瞭維持會展秩序,匆匆將小姐姐抬走,

整個過程隻能用粗暴形容,起初當事人仍然不願意放棄維護自己的權利,

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖4

但最終體力不支,由現場的幾名壯漢“抬”出去,

這樣的一幕看著讓人心裡很不舒服,面對“傢大業大”的特斯拉,維護權利太難瞭。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖5

今年冬天格外冷‍

據悉,這位小姐姐姓張,而且這也並不是她第一次維權,早在今年冬天2月21日,小姐姐的爸爸老張駕駛一輛特斯拉Model 3標準續航進口版車輛,行駛在安陽341國道。

在駕駛過程中,Model 3突然失靈,而汽車自帶的動力回收功能也沒有任何效果,導致撞上兩臺車後,最終被路旁水泥墩攔下。

而帥氣的智能電動汽車,也成為機蓋隆起的“事故車”。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖6

至此,張女士的維權之路正式開啟。

檢查事故原因

事發後,張女士去位於鄭州特斯拉服務中心調查事故原因,但並未拿到結果。

工作人員:“需調取後臺數據進一步瞭解事故原因,請等待電話”。

幾天後,

特斯拉負責人表示在當事人提供的數據中,現實當時車速高達118.5km/h,張小姐對此不認可,並且認定書中並未有118.5km/h的說法。

為此,張女士希望品牌方可以做行車試驗,但慘遭拒絕。

3月4日:第一次維權

張女士來到特斯拉鄭州福塔店,希望品牌方可以將原始行車記錄數據給予說明。

工作人員回復:“請耐心等待領導回復”。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖7

由於張女士在諸多渠道進行消息的傳播,也引起特斯拉品牌的回復,並給出相關“證據”,直白一些理解就是“賠車沒門”。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖8

4月10日:第二次維權

在鄭州車展的時候,張女士進入公眾視野,開始第二次維護權利。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖9

特斯拉再次回應,沒有發現車輛存在問題的時候,是不可能“原價退車”的。

張小姐在沒有得到想要的結果後,無奈之下才上演今天“車頂維權”的一幕。

4月19日

車頂維權事件曝光後,特斯拉再次做出回復,簡明意賅:“再說”。

上海車展:特斯拉事件告訴我們,“有些話不能好好說”-圖10

特斯拉車主的煩惱‍‍

據第三方統計,特斯拉在兩年的時間裡因為車輛質量問題進行過五次召回。

車輛問題大大小小,其中包括但不限於儲存問題、倒車影像、照明燈的原因,召回共計三萬多輛特斯拉品牌旗下產品。

而在事故方面數據更可怕,大多由於失控引起,全球共有200多例事故,其中包括10多起人員傷亡、80多起人員受傷。

筆者觀點‍‍

有錯、沒錯,桀驁不馴不是回事

看到特斯拉的事件,不禁讓我想起3.15的福特變速箱生銹事件,同是某國品牌,一個知道“私下處理”,另一個就是”有事慢慢聊”,這是想解決問題的態度嗎?

站在一個中立的立場上,隻能說你們被中國消費者的善良“慣壞瞭”,禮儀之邦的“有話好好說”,對於你們根本沒用。

首先,就張小姐維護權利事件而言,事發時間是2021年2月21日下午18:00-19:00,事故路段限速80,118.5km/h的時速幾乎不可能。

有點常識的都清楚,下班高峰路上全是下班行駛車輛,所謂的“最後6秒行車數據”方面,如果在剎車系統失靈後,導致汽車進入提速過程並非是沒可能的,這也是為何第一次維權時官方給出的說法。

其次,“再一再二沒有再三再四”,是與非,對與錯,不要拖延,盡快給客人一個說法,畢竟不是所有人都像大品牌方那樣,有雄厚的實力和用不完的時間,在客人有事好好說的時候,並沒有給予相應的尊重和理解。

再者,說句不該說的,不就是一輛車嗎?對於老百姓而言,大幾十萬的車說沒就沒,還險些喪命,就連福特都知道給“封口費”,放特斯拉身上就成瞭慢慢說。

開車不是過“孟婆橋”

汽車是交通工具,並非是要過孟婆橋的工具,而車輛質量問題直接會影響駕駛者的生命安全,倘若真發生重大事故,再有話,也沒有客戶還能與你好好說瞭。

希望諸多汽車品牌商,能把客戶的人生安全放在第一位,能把客戶交出大幾十萬的信任作為己任,服務好相信品牌的車主,發生問題後,在跟你好好說的時候,你也能給予更多的尊重。

對此,你怎麼看?

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