傢用車別瞎買，這幾款合資SUV才是真的實用又靠譜，7-20萬都有
現在的直播帶貨層出不窮，不光是什麼小食品、鞋帽箱包，甚至於現在一個傢庭最重要的兩筆“資產”也出現在瞭直播當中，一個是房子、另一個便是車子。對大部分人來說，對於汽車市場的瞭解都不會太深刻，你可能叫得出品牌名字，但對品類繁多的傢用SUV卻不是每一臺都足夠瞭解，這個時候很多人就會去看直播。
可汽車這麼昂貴的大件，看4S店的直播真能有用？小編在這裡還是持觀望態度，畢竟誰傢4S店也不會請一個批評自傢車的主播。“難道看你的車評文章就不是瞎買瞭？”這我們不敢承諾，但至少今天覆蓋7-20萬級的三款合資SUV，都是各自細分市場裡以性價比見長的選手，且還都是實用又靠譜的選擇。
起亞 – 起亞奕跑
售價區間：6.98 – 8.28萬元
尺寸參數：4100/1735/1533mm/2570mm
要說奕跑為什麼能夠賣那麼便宜，它的尺寸其實就能說明一切。4.1米的身材在小型SUV裡也算是比較嬌小的，然而，對於一般的傢庭來說，7萬級還是沒有享受到喲會之前的門檻，買一臺合資SUV還是比較劃算的。而且整體空間性並沒有想象中那麼不堪一擊，175cm左右的乘員坐在後排也不會多擁擠。
從配置上說，奕跑頂配也不過8萬出頭，俊俏的雙色車身內會有支持倒車影像、兩種手機互聯的8.0英寸觸控屏，配上皮革座椅、自動空調與電動天窗，它的檔次不會有多高，但功能卻足夠齊全。
此外，SUV本身在多路況下的能力對比轎車還是較為突出的，跑跑鋪裝山路、城市郊區都不成問題。1.4L自然吸氣發動機雖說隻有100Ps/132.4N·m的數據，自動擋也還是6AT，可總體輸出並不會有乏力問題，而5.8L/100km的油耗也會符合傢庭低成本出行的要求。
日產 – 日產逍客
售價區間：15.49 – 18.89萬元
尺寸參數：4401/1837/1593mm/2646mm
日產逍客算是建立瞭“入門級緊湊型SUV”市場的創造者，這個級別的定位解決瞭國內許多消費者“小型SUV看不上、緊湊型SUV”的問題。與奇駿、軒逸在各自細分市場的優勢一樣，逍客在空間能力上也是較為突出的，而且日產的“大沙發”座椅配上底盤中的多連桿式獨立懸架，都可以充分保障傢庭用車對於舒適度的嚴格要求。
從配置上來說，逍客的車主的確還能滿足一些“非分之想”。雖說它的定位不高，可是全景影像、自適應巡航、遠程控制車聯網、語音交互智能車機等等功能，都可以在逍客身上得到滿足。可惜的是，像音響、隔音等細節上，逍客仍存在些小問題，但畢竟比傳統緊湊型SUV便宜瞭好幾萬，它的綜合實力也稱得上是良心。
動力上，日產的MR20系列發動機還是勝在穩定，2.0L能提供151Ps/194N·m的調校水平，CVT無級變速箱也能模擬7擋。更重要的是，逍客會比暢銷榜單裡的大部分緊湊型SUV都要省油，6.2L/100km的油耗能為日常用車省下一筆開支另作他用。
大眾 – 大眾ID.4X
售價區間：19.9888- 27.2888萬元
尺寸參數：4612/1852/1640mm/2765mm
大眾在MEB平臺上迎來瞭自己的首發SUV，從上汽大眾工廠裡開出來的ID.4X，一經發佈就在市場裡引起瞭軒然大波。車身上的每一款面板與每一個邊框幾乎都呈流線型，在許多帶有運動銘牌的SUV跨界車裡，我們就看到瞭類似風格，而ID.4X這樣做顯然也能讓它表現出一些跨界元素，並博得年輕消費者的贊許。
而且就車輛的面板起伏、D柱掀背來看，扁平化的結構與許多套件的加入，甚至讓ID.4X有瞭幾分兩廂掀背鋼炮的氣質，如此設計的確讓人很難不去誇贊幾句。
而要說最令人震撼的，當然還要數ID.4X的內飾設計與佈局。
整體帶有重心偏轉的中控臺能夠讓駕駛人更好地靠近觸控屏與空調出風口，而且中控臺現在把幾乎所有功能按鍵都整合到瞭一起，這個折疊的黑色中控上半截是觸控屏、下半截是觸摸面板，可謂是慢慢的科技感；ID.4X內飾上的數字化還不止於中控，其全新的傢族式方向盤同樣以觸摸控制呈現，加上主駕駛左側的燈光控制面板，大眾就差把換擋也改成觸摸操作瞭。
從配置上來說，大眾ID.4X也緊跟瞭數字化這一理念，5.3英寸創新液晶儀表盤與12.0英寸液晶觸控屏不單單能支持實況導航、三種手機互聯以及更自然流暢的語音交互，甚至還作為瞭全系標配進行銷售，這手筆足夠闊綽。
與此同時，可按摩的翻毛皮座椅、帶10喇叭的哈曼卡頓音響、30色氛圍燈等等改善車艙乘坐環境的高級貨，也能在這臺車中實現，儼然一副純電動豪華SUV的模樣。
其實上汽大眾並不是要刻意強調ID.4X的高級感，可是隨著L2+級自動駕駛、智慧車聯4.0、ID.Light光語系統通過現代科技，覆蓋到瞭車輛用車的每個角度之後，車輛身上的高級感是像掩也掩不住瞭。
至於說它的三電系統，MQB平臺為ID.4X帶來瞭三套動力與續航組合，其中最低配Pure純凈版ban車型也能享有402km的續航裡程數與125kW/310N·m的動力調校水平，單電機在起步時的瞬時爆發也相當充分，靠它拉動車輛前進也非常輕松。而長續航版則將通過一套83.4kWh的電池組獲得555km的續航裡程數，並將電動機的最大功率提升到瞭150kW，在後程的持續加速中會表現得更加強勁。
當然瞭，ID.4X最令人興奮的還是搭載雙電機的四驅版，異步/同步一前一後兩臺電動機將為車輛帶來230kW/460N·m的性能參數，這已經超過瞭BBA為Q5L們提供的2.0T高功率汽油發動機。這套雙電機組為ID.4X帶來的電動四驅，使得車輛可以在6.25秒的實測成績中完成0-100km/h加速，從最頂配的Q3到最頂配的Q5L，都不再是這臺大眾純電動緊湊型SUV的對手。
更關鍵的是，ID.4X以接近途觀L的入門中型尺寸賣出瞭19.99萬元這樣的低門檻，在純電動市場裡，它的親民程度可見一斑。
所以，以上三款車型堪稱7-20萬級合資SUV的優質選擇，你們更喜歡哪一款呢？
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