如果“中國基建”出動，解決蘇伊士運河堵塞，最多需要幾天？
近日因為一起意外事故，一艘船將整個亞歐地區的航運堵死，蘇伊士大運河前後已經有超過300艘來自世界各地的貨船被迫排隊等候。而據專傢估計，當下每一天都會造成數百億美元的損失，而作為全球的主要航道之一，發生堵船事故之後已經導致全球石油價格上漲6%。但是就算全球各國都很著急，救援工作卻隻能等待，因為埃及隻派出瞭一臺挖掘機進行作業。按照這樣的進度，估計未來一周能夠完成疏通都很難。因此不少船隻已經選擇繞路非洲好望角，重走80世紀的航線。一艘船堵死全世界，這也是數十年來的頭一次。
據實施救援的挖掘機駕駛者表示，在結束18個小時的辛苦工作後，選擇拒絕繼續工作。而讓他沒想到的是一覺醒來全球損失40億美元，客觀來說雖然損失很嚴重，但是該休息還是要休息。導致此次事故處理緩慢的原因有很多，比較直觀的有以下幾個。第一：埃及方面的救援力度實在不敢茍同，一艘萬噸貨輪滿載狀態下擱淺，居然隻派出一臺挖掘機進行搶救。雖然可能是受到施工場地的限制，但好歹多配備幾個駕駛員或者大型的挖機。這樣才能盡快完成救援任務，而且後面排隊的船隻越多，之後一段時間的工作量就越大。
第二：相關技術不夠先進，埃及經營蘇伊士運河數十載，但是很少進行河道開拓和清理，上一次還是在10年前。疏於管理是一方面，救援技術也是很重要的一個原因。大型的挖掘機在各國都很普遍，但是埃及並沒有相關設施，其實就是相關救援技能不過關，導致此前進行拖拽救援全部以失敗告終。如果換成中國基建，或許現在已經實現通航。一方面是設備領先，一方面就是處理事情的態度不一樣。各位認為如果讓中國基建隊上，幾天能夠搞定？
最後就是此次蘇伊士運河發生“堵車”隻是一個很偶然的事件，當時正好在最狹窄的地段，結果船隻發生跳電，然後一陣海風將船體橫推，導致直接橫欄在蘇伊士運河之上。據悉此次“投保”的保險公司，就是1992年的2.8萬隻小黃鴨入海的那傢海運公司。不得不說，這次的賠償估計是一天文數字，蘇伊士運河單天的吞吐量就在800億左右。
編輯：小鐵
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