2021款豐田雷凌來襲，配置向國產看齊，全身都是亮點
對於想入手一款10萬級合資轎車的消費者而言，一般都會從別克英朗、大眾朗逸裡做出選擇，因為無論是背靠的品牌效應還是月銷量，它們都是合資轎車陣營中的佼佼者，特別是其中的大眾朗逸，雖然它隻是一款“中國特供車”，但是它憑借著強大的品牌效應和不俗的顏值表現力，深受一些“德系粉”的喜愛，成為繼捷達、桑塔納之後的又一熱銷大眾轎車。可當深入瞭解過同級的其它競品後，你會發現大眾朗逸的性價比並不算高，因為它的售價區間為9.99-16.19萬元，頂配比別克英朗貴3.6萬左右，而且像丐版別克英朗配有的：多連桿式獨立懸掛、前排側安全氣囊、自動大燈、大燈延時關閉、17英寸輪胎等配置，在低配的大眾朗逸車型中都沒有，所以那些不懂車的人通常都會因為外觀和品牌而選擇它。
而半懂車的人會選擇別克英朗，因為相比外觀和品牌來說，稍微懂些車的人更關註整車的動力水平，畢竟誰也不想在起步超車時或遇到緊急情況時沒有強大的動力支撐。而作為合資轎車市場中最暢銷的轎車之一，英朗的整車品質已通過很多車主的嚴酷考驗，自然是毋庸置疑的。然而，真懂車的人既不會買大眾朗逸，也不會選別克英朗 ，因為這兩款車型還有3個共同的短板，那就是安全系數、保值率、科技配置並不算出色，雖然我們不敢奢望十來萬元的合資轎車有多高的檔次，但有誰不希望花同樣的價錢買到一臺短板更少的車呢？所以真懂車的多半會選2021款豐田雷凌，為什麼會這麼說呢？筆者認為不外乎以下這幾個方面的原因。
在很多傢用車都會忽略的安全方面，例如像：豐田凱美瑞、普拉多、雷凌剛在國內上市的時候，就憑借TNGA架構超高的安全配置闖出瞭名聲，幾乎全系標配8個安全氣囊、一鍵升降帶防夾卷車窗、EPB電子駐車系統+AUTO HOLD電子手剎。並且還有：主動剎車、車道保持、車道偏離預警、動態雷達巡航控制系統、自動調節遠光燈系系統等最新一代TSS智行安全系統的加持，這些配置別說是大眾、別克瞭，就是德系高端品牌的奔馳寶馬也隻有高配才配。
車身架構安全方面，繼承瞭GOA高剛性車身的雷凌展現出瞭更堅硬的車身架構，通過使用最高1500MPa等熱成型板，覆蓋在車輛關鍵的部位，而一般同級車高強度鋼約960-1200MPa，零件占比僅約40%-70%，安全系數比起朗逸、英朗有過之而無不及，這一點對於很多真正懂車的老司機，必定不會忽視。同時，雷凌的雙擎混動版，還提供瞭不限年限、不限裡程的電池終身質保，對比之下，售價更高的本田雅閣混動版、CR-V混動版全系僅提供10年或20萬公裡的電池質保，大傢再也不用擔心後期電池維修成本問題瞭。
說起外觀，雷凌基於美版的“卡羅拉”打造而來造型酷炫，絲毫不給價格跌份。運動版采用瞭全新運動外觀、運動網狀鋼琴黑前格柵、奪目動感尾部燈組、17英寸雙色鋁合金輪轂的搭配最為迷人。空間方面，4640/1780/1455（1435）mm的長寬高加上2700mm的長軸距，身高1米74的乘客坐進後排能輕松翹起二郎腿，並且雷凌還有著471升的後備廂容積。空間表現力比起英朗的4609mm車長、2640mm軸距更符合傢用車的定位。而不少老司機會關註的保值率方面，雷凌也是有著很不錯的表現力，第三年依舊還有66%的保值率，英朗、朗逸第三年的保值率分別為52%、60%。這樣一來開幾年換新車時，雷凌的二手車殘值率會比英朗、朗逸的出色不少，虧的也不會那麼多。
內飾配置來看，豐田出瞭款高性價比轎車，配置向國產看齊，不到14萬，科技版就配同級最大的12.1英寸中控屏，可以和7.7英寸彩色儀表盤+航空科技HUD抬頭顯示，實現三屏聯動，科技感十足。此外還有像：智能語音控制系統，像車窗、天窗、導航、音樂、藍牙電話等，都可以用語音控制開啟與關閉，進一步提升瞭用戶行車時的安全性和便利性，都是很實用的功能，這也是朗逸、英朗不具備的產品優勢。與此同時，雷凌還裝備瞭DCM數據通信模塊車聯網功能，可以實現：車況查詢、遠程控制、疏忽提醒、實時路況查詢、悅享停車，讓車主隨時隨地一手掌控車輛狀況。
而在動力部分，雷凌有著一堆硬核實力，全系一共有三套動力系統可選，其中1.2T版本搭載的是D-4T雙循環直噴渦輪增壓發動機，最大功率為116Ps，峰值扭矩為185N·m，與之匹配的是CVT無級變速(模擬10擋)變速箱，在換擋平順性和耐用性方面都有著不錯的表現；2021款新增的是1.5L版本，搭載的Dynamic Force直噴發動機，有著技術先進、可靠耐久的特點，與之匹配的傳統系統是Direct Shift-CVT變速箱變速箱。至於雙擎混動版本，才是雷凌精髓的體現。因為豐田混合動力車全球累計銷量超過1600萬臺，無一例電池爆燃等安全事故發生。而TNGA架構下打造的2021款雷凌雙擎，有著重心更低、車身剛性更高，低油耗，幾大特點。
2021款雷凌雙擎版搭載的1.8L阿特金森循環發動機熱效率超過瞭40%，而百公裡油耗，僅僅隻有4.9L，這還是隻需加92號油的大前提，並且有瞭電機，低速和通勤的時候，駕駛和乘坐的靜謐度完勝渦輪機，質感甚至超過瞭BBA的A3/1系等，性價比特別高。駕控方面，雷凌全系標配瞭前麥弗遜獨立懸架+後雙叉臂式獨立懸掛，既能兼顧到濾震性也有更好的支撐性，路面細碎的震動幾乎都能被過濾掉，高速過彎時也能穩如牛。
當然瞭，作為一款主打年輕運動的緊湊型轎車，雷凌傢族1月-2月累計銷量42749臺，同比增長54%。雷凌在性價比方面也可以算得上是稱職的傢用好車，它內部駕乘空間上雖然談不上頂級，但也完全能夠滿足消費者日常傢用需求，而且起步就標配8個氣囊、並且繼承瞭高剛性車身設計，具備瞭五星安全的表現。更為重要的一點是，雙擎版還提供瞭（非營運性質）不限裡程與年限的電池組超長質保方案，這在同級別中也是獨一無二的。再加上配置向國產看齊，所以，雷凌已經在實用性與性價比方面得到瞭一個均衡點，作為代步車或許是一款不錯的選擇之一。
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