奔馳C級越來越長，S級越來越年輕，新款E級還有市場嗎？
還記得此前新款奔馳S級上市時，市場的反應嗎？當時很多人都覺得看起來更加年輕、運動的奔馳S級與車型定位背道而馳。而後來新款奔馳C級卻給大傢帶來瞭驚喜，甚至有一種小號奔馳S級的視覺效果，重點是視覺效果要比奔馳S級更加精致、漂亮。這個時候，有消費者不禁想問，奔馳C級越來越長，奔馳S級越來越年輕，新款奔馳E級還有市場嗎？
答案自然是肯定的，就像有網友說的那樣，買奔馳S級的人不會考慮E級，買奔馳E級的消費者肯定不會考慮C級，哪怕C級越來越長，那也是C級。接下來就帶大傢走進新款奔馳E級，看看這款車到底表現如何？
先說外觀方面，作為中期改款車型，新款奔馳E級整體設計的改變並不大，很多新手根本分辨不出來差別，即便是老司機也往往隻是覺得和老款不一樣，但是具體哪裡有差別，他們也是很難確認。其實新款奔馳E級的主要改變都是集中在燈組上，前大燈采用幾何多光束LED光源，實用性和視覺效果更加出眾，當然，以後真的要是壞瞭，修起來也是價格不菲。
至於所謂的“shark nose”（鯊魚鼻）的梯形進氣格柵，算是情懷與時尚的產物。不得不說一點，奔馳早些年的設計的確是厲害，在重塑後，依舊有著強烈的視覺沖擊力。車身側面，超大輪轂反而算是最大的亮點。不過在尾部造型方面，我個人不是很喜歡，雖然新款奔馳E級的“龍鱗鳳羽”設計拉伸瞭車尾寬度，但是卻沒有老款車型的穩重與大氣，畢竟這款車的定位和C級不同。而在車身尺寸方面，5078*1860*1484mm（四驅車型為1490mm）對於大多數消費者來說，似乎並沒有什麼可以挑剔的。
至於內飾方面，奔馳這些年可以說將奧迪和寶馬都甩在瞭身後。雖然我們總說BBA，也覺得奔馳、寶馬和奧迪是同一個級別，但是大多數人還是覺得奔馳的檔次更高一些，這是不變的事實。而新款奔馳E級依舊傳承瞭傢族式設計，不過最讓大多數消費者心動的還是其新款運動型多功能方向盤，雖然與整個車內設計不是很搭，但是新方向盤的樣式和功能還是非常棒。
除此之外，關於配置方面不用多說，唯一需要強調的就是中高配車型采用13個揚聲器的柏林之聲音響系統，但是低配車型隻能選裝，這裡建議車主一定要選裝，不論性價比還是實際體驗都不會讓你失望。至於空間，完全沒必要多說，如果這樣的尺寸還不能滿足你的用車需求，隻能建議你考慮全尺寸SUV瞭。講真，奔馳E級的後排空間不論傢用還是商務都是不錯的選擇。雖然奔馳C級的空間也不小，但是卻很難與E級一較高下，而且C級真的是純傢用，但是奔馳E級卻可以當商務車使用。
最後說的則的動力系統，雖然奔馳最近一直在推小排量渦輪增壓發動機，但是好在奔馳E級還有2.0T車型可選。目前2021款奔馳E級還是分1.5T和2.0T車型，而且均搭載9AT變速箱。不過這裡建議大傢直接選擇2.0T車型。除此之外，這裡要多說一句，如果能夠接受老款，而且老款優惠比較高的情況下，還是建議大傢直接選擇老款，用車方面的差別真的不大。
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